1.火车故障停电关空调4个小时，列车上有的乘客被热晕
炎炎夏日，室外的温度基本上可以烤熟一个鸡蛋，那么热的程度可想而知，在室内的时候吹上空调风扇不觉得热，但是一旦断掉空调和风扇，室内的人就情况无法想象。近日，在贵阳开往北京西的K508列车半路停车，停电关空调，持续时间长达4小时，车内有的人被热晕甚至想直接砸窗户。
车上的乘客称该列车开出半小时之后突然停车停电，先是一部分车灯停掉一部分，然后停掉一大部分，最后直接把空调关了，由于室内基本上是完全封闭，只开了一点点小窗户，所以当时车内温度近40度，衣服也是干了又湿湿了又干。
一段时间过去了，有乘客开始晕倒，还在也在不停的哭闹，最后有乘客无奈砸窗透气。随后官方称，列车设备故障，空调无法启用，对此致歉。
小编在这里想说：在日常生活中，如果我们遇到这样的情况一定要镇定一点，不要太心浮气躁，俗话说得好:心静自然凉。
@员外叔2012：应急自救没毛病
@热情的tianshi：四个小时？铁路人员干嘛呢
对于此事你怎么看！留下你的看法吧！
（编辑 蒋小茜）
来源：凤凰新闻客户端
（编辑此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请立即与本报社联系，我们将及时更改、删除，谢谢。）
更多精彩内容，请关注重庆青年报
有线索请私信或联系记者（vx：shierjun_）
重庆青年报社已获得互联网新闻信息服务许可资质。
本报社法律顾问单位：
北京鑫诺（重庆）律师事务所；重庆恩德律师事务所
粉丝法律咨询热线：13206229153
2.分享几个关于动车的小知识：动车上空调太冷怎么办
经常坐动车的朋友可能深有感触，就是动车上夏天的时候空调温度很低，而冬天的时候温度又很高，常常要脱件衣服才行。时常有旅客询问列车员能否把空调温度调高或调低，但往往得到的回复是空调是自动调节温度的，我们没法调。为什呢？因为动车上的空调一般是全冷或半冷的，而通风量也只有一两档的调节，这些基本是由列车空调控制器根据最初设定的值自动调节的。空调系统自动设定一个恒温值，检测内部温度，并调节通风量和制冷量，一般情况下是没法人工调节的。所以如果你更怕冷，那就提前备好衣服，以免被空调吹感冒了。
为什么没有座位E？这是因为动车上的座位是模仿飞机的座位布局。早期的飞机多是单通道，一般每排有6个座位，分别为ABCDEF，AF靠窗，CD靠走廊，BE夹在中间。久而久之，这几个字母就不仅仅是代表顺序，还代表靠窗、靠走廊、中间。我们的动车也沿用了这种传统，但我们的座位多采用3-2布局，所以另一边中间的座椅E就被去掉了。如果你的座位是A或者F，那么你一定是靠窗的。
为啥动车上不需要系安全带？开车不系安全带是违反交规，是要扣分的，坐大巴车为保障安全也要求系安全带，那为什么坐时速高达几百公里每小时的动车却反而不要求系安全带呢？一个原因是动车行驶平稳，几乎不会遇到紧急刹车的情形，不系安全带能给乘客带来更舒适的乘坐体验。另一个原因是动车安全系数高，很少出现安全事故。一旦出现安全事故，必定是强烈的撞击，这时安全带反倒成为躲避锐物的障碍。
动车上的广播是提前录好的还是即时播报？其实动车上的广播既有提前录好公共通用部分，也有即时播报到站站点或紧急突发事件。因为动车播音员招聘条件严格，普通话标准，所以不认真听，很难分得清是即时播报还是录音。
3.高铁半路遇故障，美女乘务员是这样处理的
8月份从青岛乘G200到北京南，离济南站不到20分钟路程列车出现故障，停靠在半路。列车停下，通知说的是临时停车，但车上的空调已经关闭。列车员一个个都跑的好快，可能在抢修，时间一分一秒的过去，始终没有一个明确时间。
由于长时间没有空调车厢极为闷热，车上怨声载道，个别人找列车长理论甚至进行武行，列车长说正在请示上级问问能不能给开窗通通风。
过了两三分钟，美女列车员走了过来，先安抚大家保持安静静下心来，为大家解决通风问题。手拿一个网状东西走到车门处，忙碌起来。将保险网安装好车门处，然后将车门打开。有些乘客由于太热，想跳下列车去吹风，为了大家安全着想，乘务员一直站立车门处，耐心的劝导旅客。
过了80分钟列车已回复运行，美女乘务员在那里整整站了一个小时，如此尽责尽力我们向她致敬！
4.夏天，动车组空调需要清洗吗，坏了咋办？
火辣的八月
全国多地气温爆表
这天气光是坐着不动
就已汗流浃背
吹着空调吃着瓜
美滋滋地宅在家
这才是夏天的正确打开方式吖
然而现实却没那么简单
该上班的还是要上班
准备旅游的小可爱
也不在乎热不热了
好在现在动车组列车
全系标配空调系统
就算天气再热
也能清凉出行
相信大家心里都有个疑问，动车组的空调在哪里，会坏吗？事实上，动车空调的结构确实与家用空调有所不同，性能更强劲，设计更复杂。而且，动车组列车运行途中会面对大风、暴雨、烈日、尘埃等情况，为了保证列车空调正常运行，都是有人定期对空调检修维护的哦 ↓ ↓ ↓
●地勤机械师日常维护●
01
02
03
动车组每开行一个月，检修人员就需要对其空调系统做一个专项维护，内容包括新风过滤网更换、空调机组的检查与清洁等。夏季，检修库内车顶温度时常高于40℃，一个“保养”做下来，工作人员往往会“全身湿透”。
◆随车机械师日常点温◆
为确保空调状态正常，日常监控必不可少。随车机械师们每过几个小时，就会对全列动车组空调的出风口进行一次点温，确保温度在正常范围内。
诊断工程师数据监控
此外，还有诊断工程师会通过远程监控系统，每日对空调监控数据进行分析，及时发现可能存在故障隐患，将问题消灭在“萌芽”状态。
如果空调坏了怎么办
虽然经过严格的检修与维护，但是万一遇到动车组空调罢工的情况，有份“应急宝典”请收好。
1. 及时联系工作人员
当发现空调罢工的情况时，请及时联系工作人员。每列动车上都配有随车机械师，专门负责处理应急故障，且有远程应急指挥中心作为后盾，能够及时给予强大的技术支持。请相信，我们是专业的！
2. 保持冷静，切勿急躁
在遇到动车组空调故障时，我们的工作人员一定比乘客更急。但处理故障会需要一些时间，期间温度可能会有一些浮动，请您耐心等待哦。
3. 听从工作人员的指挥
当车辆遇到故障，请一定要听从工作人员指挥，做到正确疏散。我们每个工作人员都经历过严格的培训，能够保证大家安全哦。
最后，小编温馨提示大家，由于每位乘客都有自己的温度舒适区，同样的温度，有人觉得冷，也会有人觉得热。如果怕冷，记得出门前带上一件长袖，祝您旅途愉快！
来源：上海动车段
编辑：殷超 黄山上 审核：柴卫民 监制：张帆
