1.刚柔并济 试驾全新Jeep指南者
[爱卡汽车SUV频道 原创]
在广汽菲克Jeep的产品布局上，自由侠之上、自由光之下还缺少着一位关键人物：全新Jeep指南者。广州车展发布后，全新Jeep指南者确实受到了不少关注。毕竟作为Jeep在华销量最好的车型，上一代指南者以现在看来有些过时的设计，依然拿下了进口SUV销量冠军的宝座。随着全新一代指南者的到来，又有谁不关心到底会发生什么呢？
事实上2016年是Jeep品牌进入中国以来过得最舒服的一年。在整体车市都不算景气的年代，广汽菲克Jeep凭借着自由光和自由侠这两款国产车型，1-11月份已经拿下了15万台的销量。相比于之前纯进口车型仅有的销量来看，这样的销量进步对于一个成立仅仅一年的公司来说，应该是一个相当满意的成绩了。而对于2017年，我想广汽菲克Jeep也并不需要太过担心，因为国产Jeep指南者来了!
Jeep指南者真的不愁卖？
我认为指南者是Jeep所有在售车型之中，最不愁卖的一款。要知道上一代指南者以几乎10年前的设计理念，只凭借着纯进口车的身份，居然拿下了月均2000-3000台的销量。可见Jeep指南者在各个方面都有着被消费者所青睐的地方。
我认为全新指南者将会是Jeep在售车型中最不愁卖的一个。火热的市场细分，前代累积下来的市场影响、合理的定价区间以及Jeep自身的品牌价值都是全新Jeep指南者想要获得成功的关键要素。
在国产化之后，不仅车辆在价格方面大幅度降低，预售价格仅为17-20万元。并且全新一代车辆在产品设计的角度上，也符合现如今的主流水准。2.4L Trailhawk版本的加入也让消费者有了更多的选择余地。
1.4T+7速双离合到底有变化么？
首先要说的是，虽然指南者和自由侠都配备有1.4T车型，不过它们身上并非搭载同一款发动机。指南者1.4T涡轮增压发动机具备Multi-Air2电子液压气门正时可变技术，从内在上缸径等尺寸上看，也和自由侠上的1.4L T-jet发动机不同。
全新Jeep指南者身上所使用的1.4T涡轮增压发动机和之前自由侠上的并不相同。这台1.4T涡轮增压发动机配备了Multi-Air2电子液压气门正时可变技术。
至于7速双离合变速箱，虽然还是自由侠上的那台，不过根据官方公布的信息来看，其经过了大幅度优化的。优化主要针对于之前顿挫感、平顺性方面。从另一方面来看，如果这台经过重新调校的变速箱受到了市场的好评，也不排除未来自由侠更换调校方式的可能。
七速双离合变速箱经过了全新的调校，已经完全摆脱了顿挫、平顺性不佳等问题。
17-20万的预售区间合不合理
在广州车展上，Jeep就国产指南者1.4T车型给出了17-20万的预售价格。从售价区间上来看，这样的预售价格还是经过了深思熟虑的。这样的预售价格区间正好横跨在自由侠和自由光最畅销车型的售价之间，可以和这两款之前上市的国产车型形成完美的销售区间，进一步构建起广菲克30万以下市场布局。
1.4T车型17-20万的售价区间使得自由侠、指南者、自由光这三个国产车型组成了十分完美的销售结构。至此广菲克Jeep在30万元以下区间已经布局得当。
全新Jeep指南者的预售价和竞争对手相比，也大体相同。鉴于翼虎、CR-V等车型的售价，如果未来全新Jeep指南者按照预售价上市的话，在起步价格上还会有些优势。并且根据我们推测，未来2.4L Trailhawk版本车型也应该不会超过24万。
全新Jeep指南者有何问题？
现如今看来全新Jeep指南者在车型配置方面会存在些“尴尬”的地方。首先我们本次试驾的1.4T臻享版作为未来销售主力“1.4T”的顶配版本，例如前排座椅加热、普通定速巡航等等都没有配备。
200T臻享版车型作为1.4T的顶配版本，缺少前排座椅加热、定速巡航等基本功能，而这些配置只有2.4L车型才能够配备。
虽然这些在2.4L车型上都有配置，并且拥有了更高级的自适应巡航。但必须选择2.4L车型这点，这对于消费者来说跨度显得过大。所以我们的建议是在臻享版之上再增加一个配置，或者提供给消费者选装的空间。毕竟座椅加热等基础性功能对于消费者来说，还是比较重要的。
这样的设定对于消费者显得跨度过大。并且座椅加热等功能对消费者来说也是很实用的配置。所以我们建议Jeep可以提供给消费者选装的空间，或者在臻享版之上再增加一个额外的车型配置。
我们可以将全新Jeep指南者的这种配置选择看作是一种取舍。虽然车辆并未配备座椅加热等功能，但是车辆远程启动、全景天窗、品牌音响等配置也同样在该级别车型中，很有影响力。
全新指南者浅析
全新Jeep指南者在外观方面确实给予了我们相当大的惊喜。传承家族旗舰Jeep大切诺基的DNA让全新指南者获得了更多不属于该级别的“豪华感”。当然75年来Jeep的众多经典元素也同样出现在了全新指南者身上。
全新Jeep指南者这次外观方面的进化可谓是相当成功的。大量家族经典元素以及取自家族旗舰大切诺基的设计基因，让其拥有了该级别车型少有的厚重感以及豪华感。
前灯组和七孔进气格栅相连的设计手法是时下的流行风格。事实上车辆的前灯组在造型上也像极了Jeep大切诺基。光源方面本次试驾车型配备了带远近光一体式透镜的氙气大灯。
Jeep 75周年一直传承下来的七孔进气格栅也自然出现在全新Jeep指南者上。经过镀铬修饰、压缩长度之后，这个经典元素在全新Jeep指南者身上又有了全新的诠释。
1.4T车型配备了双曲率反光镜玻璃。而在2.4L顶配车型上还配有反光镜加热以及并线辅助等功能。
从车身尺寸上来看，和全新Jeep指南者直接对标的福特翼虎以及本田CR-V都要比指南者更大一些。但是在轴距方面全新指南者却并不落下风。事实上我认为全新Jeep指南者在车身尺寸上更加接近日产逍客这样的竞争对手。
总体来看，全新Jeep指南者虽然车身尺寸并不占太多优势，但是在轴距方面却不落下风。这也是由于车辆后悬位置较短，所以在乘坐空间上并没有受到太多的影响。
目前Jeep官方并未公布1.4T车型的接近角数据，不过根据目测应该和大多数竞争对手相当。而2.4L Trailhawk版本车型在修改前杠造型之后，其接近角达到了强悍了30°，当属同级别最强。
1.4T版本车型更加侧重公路驾驶表现，所以在轮胎方面选择了马牌的Procontact TX全季节轮胎，轮胎尺寸225/55 R18。这套轮胎主打静音以及经济性，之前在自由光上也有运用。
相较于车头霸气的存在，全新Jeep指南者在车尾方面则表现得相对普通。不过熏黑的后灯组也同样具有很高的辨识度。
灯带型的LED尾灯已经是现如今的流行设计。从某种程度上看也借鉴了部分Jeep大切诺基的设计元素。不过我却觉得这个灯组造型和路虎发现神行有些相似。
全新Jeep指南者车辆后半部分，采用了轻度下掠式的车顶造型。配合从A柱开始上扬的腰线，营造出了十分年轻化的整体风格。作为定性成“新中产家庭”的SUV，这种设计风格也算是投其所好。
位于尾门车标下方的倒车影像摄像头，是全新Jeep指南者除了最低配车型以外，其他车型都有配备的配置。
如果拿全新Jeep指南者的外形设计和老款车型相比，那真可谓是天地之分。在家族旗舰DNA的加持下，全新Jeep指南者出色的完成了这次“整容手术”。当然对于这个新诞生的家伙来说，其内在的改变也确实值得期待。
外观神似大切诺基
在车辆的内饰部分，我们也能够看到全新Jeep指南者所表现出来的诚意。这台1.4T顶配车型虽然在配置方面和竞争对手旗鼓相当，但我认为全新Jeep指南者同时把更多的经费放在了用料方面。
车辆在做工用料方面表现的相当扎实，也能看得出来全新Jeep指南者在这方面确实下了不少成本。
总体而言全新Jeep指南者和自由光的内饰十分相似。内饰部分并未采用完全对称设计，从中控台的位置我们可以看出其有些偏向驾驶员方向。同时车辆内饰的配色也是我很喜欢的地方。
1.4T顶配车型并未配备自适应巡航，所以在方向盘右侧的多功能按键上空了不少。这种配置的取舍虽然能够理解，不过作为一款顶配车型，方向盘上空了这么一大块确实有些不好看。
车辆仪表盘中央的液晶屏幕能够十分全面的显示车辆各项信息，包括越野状态、导航信息等功能。
在高配车型上配备了一键启动、无钥匙进入等功能舒适性配置。而低配车型则并没有配备这项功能。
方向盘下方设计有一个额外的软性包裹，在挡住缝隙避免进灰的同时，也能够提升车辆内饰部分的质感。
在内饰的材质方面基本和自由光相当，仪表盘、中控屏幕上方都采用了软性材质包裹。
车辆的多媒体系统也更换为备受好评的Uconnect系统。这套系统大家已经非常熟悉了，各个方面都有着不错的表现。
车辆配备了双区自动空调，并且具备PM2.5过滤功能。在中控台空出来的几个按键主要是顶配车型上装配的并线辅助、自动泊车等高科技配置。
车辆采用了电子手刹，并且配置有发动机自动启停功能。值得注意的是，发动机自动启停功能在越野模式下会自动关闭。
1.4T车型配备了阿尔派品牌音响，而2.4L顶配版车型则配备了Beats音响。总体来说这套音响和同级别车型相比，还是有着不错的音质表现。
车辆的全景天窗尺寸很够大，并且前部分接近一半的面积都可以开启。
全新Jeep指南者除了这些看得见的配置之外，还在设计上同自由侠一样，留下了许多“彩蛋”等着驾驶者去发掘。在车内的许多位置都能够发现设计师们留下的Jeep元素。
内饰和自由光相似 用料扎实
总体来看，全新Jeep指南者在紧凑级SUV中，属于车身尺寸偏小的那一类。但这种尺寸偏小的车身真的会影响到车内的乘坐空间么？至少全新Jeep指南者在轴距方面给出了不错的保障。事实上全新Jeep指南者的各处空间也是基本够用的。
全新Jeep指南者的座椅可谓是经过了反复的推敲。在发布之前的三个月还在进一步改进座椅细节。最终从120套备选方案中脱颖而出的座椅十分符合亚洲人的坐姿需求。
全新Jeep指南者的座椅并不属于松软的美式大沙发，相反的它还能提供不错的包裹感。
在本次试驾的1.4T顶配车型上，主驾位置配备了电动座椅调节，并且支持腰部支撑功能，而副驾驶位置则为手动调节。
车辆座椅的头枕相当宽大、柔软，支持四向调节功能，可以更好的保护乘客颈部。
身高180cm的体验者在调整好坐姿之后，头部还能有一拳的余量。并且我们可以观察到这个座椅和驾驶者后背的贴合程度相当出色。
车辆的后排座椅也经过了针对性设计，不仅座椅靠背的角度更加倾斜，两侧座椅坐垫也经过了加长处理。这种设计可以让后排乘客在长时间乘坐时，也不会觉得很累。
车辆的后排座椅支持4/2/4放倒，而中央座椅位置放倒之后，便形成了扶手架。并且我们注意到在这种状态下，后排和后备厢空间是相互连通的，也更加便于后排乘客从后备厢中拿取东西。
虽然全新Jeep指南者在腿部空间上仍有一拳二指的余量，不过由于车顶下掠式设计使得头部空间上显得有些捉襟见肘。
全新Jeep指南者后排中央位置有凸起，不过凸起高度尚在可接受范围之内。但由于后排出风口侵占了些许空间，中间乘客在放脚时可能会遇到阻碍。
车辆的储物空间没有做什么隐藏设计，所有储物格都摆放在明面上。大多数杂物都能够找到合理的存放位置。
车辆在不放倒第二排座椅的情况下，拥有着345L的后备厢空间。总的来说在同级别车型中不算大，主要是最大进深不能够放下一个28寸旅行箱。不过由于宽度较大，放下两个人的行李也不成问题。
在车辆后备厢盖板下方，隐藏着全新Jeep指南者的非全尺寸备胎。
空间基本够用，座椅舒适性高
终于到大家最为关心的驾驶感受环节了。虽然Jeep官方声称全新指南者1.4T+7速双离合的动力总成在平顺性方面有大幅度的提升，已经不再需要担心，但是想必大家对这方面还是会心有余悸。经过一天的多路况试驾下来，我可以非常负责任的告诉大家，双离合变速箱在顿挫以及平顺性上确实有着非常明显的好转，在大多数时候这台双离合变速箱并不会刻意强调它的存在。
首先要说明的是，全新Jeep指南者1.4T+7速双离合的动力总成在平顺性上已经有了非常大的提升，大多数时间你都不会注意到这台双离合变速箱的存在。
值得一提的是，全新Jeep指南者1.4T发动机配备了霍尼韦尔生产的低惯量涡轮，可以更早的介入工作。所以总的看来，车辆在低转速区间表现的相当灵活，涡轮特质不明显。但可能是由于在平顺性方面的妥协，车辆在狠踩油门之后的响应速度算不上良好，表现的有些迟缓。
1.4T发动机上所使用的低惯量涡轮很早便会介入工作，所以车辆在低速区间上表现的相当灵活。值得一提的是，车辆在狠踩油门之后，反应略显迟缓，我想这是为了保证平顺性所作出的妥协。
1.4T Mulitair2发动机，最大功率121kW（165Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/2500rpm。推动全新Jeep指南者这样体量的SUV车型，并不会有无力感，只不过在高速区间上会略显平淡。
虽然车辆的方向盘相当粗壮，但是全新Jeep指南者在转向手感上仍属于标准的城市SUV风格：轻盈且灵活。虽然说不上多么的精准，不过仍然可以提供一定的路感。
平顺性大幅度的提升以及底盘悬挂部分出色的表现让全新Jeep指南者有着不错的行驶质感。这种质感甚至带着丝丝欧洲车型的味道。如果仔细想想也不难理解，毕竟在菲亚特集团入驻之后，Jeep诞生的全新车型都经过了欧洲人的调校熏陶。以前美式车辆那种典型的驾驶感受变得不再那么明显。这对于全新Jeep指南者来说固然是件好事，毕竟一台城市SUV还是很需要出色的行驶质感的。
底盘悬挂是我最为满意的部分。可以说平顺性的提升以及底盘悬挂出色的表现让全新Jeep指南者营造出了不错的行驶质感。如果仔细体会，你会发现这其中确实有菲亚特集团介入调校所带来的帮助。
车辆四轮独立悬挂以及同级别少见的主动自适应减震系统所组成的动态底盘表现出了不错的舒适性。细小的震动经过逐级过滤之后，传递到车内并不会恼人。
而车内噪音方面全新Jeep指南者也做得相当不错。多处改善静音性的针对设计使其保证了不错的降噪表现。
由于全新Jeep指南者只在2.4L Trailhawk版本上才配备四驱车型，所以在越野体验上我们自然换乘了这辆具有TrailRated认证的2.4L Trailhawk车型。在海南泥泞而多弯的山地体验中，我认为这辆Trailhawk版本全新指南者，无愧于“同级别最强四驱系统”的称号。无论是通过性能、四驱性能以及动力表现上都是如此。
先让我们看看全新Jeep指南者所配备的“Active Drive Low”四驱系统。这套四驱系统具备中央差速器锁止，陡坡缓降、5种路况选择模式，更重要的是，这台车竟然还配备了低速四驱功能。要知道这项配置在之前该级别车型中，是完全不曾出现过的。这么看来至少在Trailhawk版车型上，Jeep依旧保持了品牌给予的最初承诺：同级别中最强四驱性能。
在2.4LTrailhawk版车型上，Jeep全新指南者配备了相当丰富的越野功能。陡坡缓降、中央差速器锁止、5种路况选择模式以及低速四驱功能。
在按下中央差速器锁止功能后，车辆会自动关闭发动机启停、ESP牵引力控制等功能，并且会将前后轴扭矩强制锁止在50:50的状态，以获得最为强大的通过性能。
全新Jeep指南者 2.4L Trailhawk版本拥有着十分出众的通过性能。在车身尺寸上，该版本车型30°、33°的接近、离去角以及199mm的最小离地间隙都是对越野性能最基础根本的保证。
整个山地的体验过程中，全新Jeep指南者都没有遇见太过明显的麻烦。出色的通过性能避免了大多数拖底的麻烦。而2.4L发动机配合低速四驱功能在动力上足够挑战这片山地，驾驶员并不需要太多的踩下油门，只需要平缓的给油便可以爬上一些很陡的坡道。
车辆在整个山地驾驶中并没有遇见棘手的问题。大多数障碍都能够迎刃而解，只要保持合理的驾驶方式，剩下的问题都可以交给全新Jeep指南者去处理。
而车辆四驱系统的表现甚至让我没有办法很好的体验本次山地驾驶的乐趣。在交叉轴、泥地坑等障碍中，只要保持合理的速度以及油门，车辆的四个轮胎即便出现打滑的情况也很迅速的受到了限制。交叉轴中悬空轮胎甚至没有出现明显的打滑痕迹。虽然车辆并不具备真正的差速锁，但电子辅助系统也能够给予相当给力的支持。综上所述，我认为全新Jeep指南者2.4L Trailhawk版本具备一定的越野性能。
电子辅助系统对于打滑的限制相当到位，交叉轴障碍中悬空轮胎都没有明显的空转迹象。
车辆陡坡缓降控制上，也显得相当智能。车辆可以根据驾驶员刹车踏板踩下的力度来控制车速，而不是屏幕上那冷冰冰的5km/h时速数字。换句话来说，如果驾驶员对目前陡坡缓降的速度不满意，可以根据油门、刹车踏板来自行调整。踩下刹车到所需要的时速后，驾驶员就可以完全抬开刹车踏板，车辆会自动保持当前时速直到陡坡缓降功能停止。
车辆可以通过驾驶员刹车踏板所踩下的力度，来判断所需要的陡坡缓降速度。这种控制方式远比冷冰冰的速度数字更加直观，也更加便于控制。
编辑点评：通过一天短暂的试驾，我认为全新Jeep指南者确实具备不少热销潜质。讨好的外观设计、扎实的内饰用料、两驱车型改掉了平顺性方面最大的不足，四驱车型具备同级别最佳的越野表现，最重要的是这一切还都被划分在17-24万的定价区间中。
如果要推荐的话，我认为对普通消费者来说，选择1.4T中高配车型就已经足够了。毕竟更加实惠的价格以及较高的性价比才是手握钞票的消费者所最看重的地方。但是如果让我做个选择的话，那么我将义无反顾地选择2.4L车型，毕竟对我来说，Jeep的灵魂难道不是那无所畏惧的越野性能么？没有四驱的Jeep并不会真正打动我，何况换来这一切也并不昂贵。更何况我还获得了前排座椅加热、自适应巡航等实用性配置。
平顺性极大提升/越野性能出众
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厂商指导价17.00万18.00万20.00万24.00万品牌广汽菲克广汽菲克广汽菲克广汽菲克级别SUVSUVSUVSUV发动机1.4T 121kW1.4T 121kW1.4T 121kW2.4L 128.5kW动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机变速箱7挡双离合7挡双离合7挡双离合9挡AT长×宽×高(mm)4415×1819×16254415×1819×16254415×1819×16254415×1819×1648车身结构5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV上市年份 最高车速(km/h)待公布待公布待公布待公布0-100加速时间(s)待公布待公布待公布待公布工信部油耗(L/100km)待公布待公布待公布待公布保修政策3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里
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车长(mm)4415441544154415车宽(mm)1819181918191819车高(mm)1625162516251648轴距(mm)2636263626362636车重(kg)待公布待公布待公布待公布最小离地间隙(mm)待公布待公布待公布待公布前轮距(mm)待公布待公布待公布待公布后轮距(mm)待公布待公布待公布待公布接近角(°)待公布待公布待公布待公布离去角(°)待公布待公布待公布待公布车身结构SUVSUVSUVSUV车门数5555座位数5555油箱容积(L)待公布待公布待公布待公布行李厢容积(L)待公布待公布待公布待公布行李厢最大容积(L)待公布待公布待公布待公布
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发动机型号MultiAirMultiAirMultiAirMultiAir排量(L)1.41.41.42.4排量(mL)1368136813682360进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压自然吸气气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）直列（L型）汽缸数4444每缸气门数(个)4444压缩比待公布待公布待公布待公布配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)待公布待公布待公布待公布行程(mm)待公布待公布待公布待公布缸盖材质铝铝铝铝缸体材质铝铝铝铝最大马力(Ps)164164164174最大功率(kW/rpm)121/5500121/5500121/5500128.5/6450最大扭矩(Nm/rpm)250/2500250/2500250/2500227.5/3900燃料汽油汽油汽油汽油燃油标号93号（京92号）93号（京92号）93号（京92号）93号（京92号）供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷环保标准国V国V国V国V发动机自动启/停●●●●
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挡位个数7779变速箱类型双离合双离合双离合AT变速箱名称双离合变速箱双离合变速箱双离合变速箱手自一体变速箱
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驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置四驱四驱形式待公布待公布待公布适时四驱中央差速器结构待公布待公布待公布多片式离合器车体结构承载式承载式承载式承载式助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆后悬挂类型多连杆式独立悬挂带横向稳定杆多连杆式独立悬挂带横向稳定杆多连杆式独立悬挂带横向稳定杆多连杆式独立悬挂带横向稳定杆前桥限滑差速器/差速锁待公布待公布待公布待公布中央差速器锁止功能待公布待公布待公布待公布后桥限滑差速器/差速锁待公布待公布待公布待公布
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前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格待查待查待查待查后轮胎规格待查待查待查待查备胎无无无无
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驾驶座安全气囊●●●●副驾驶安全气囊●●●●前排头部气囊(气帘)待公布●●●后排头部气囊(气帘)待公布●●●前排侧气囊待公布待公布待公布待公布后排侧气囊待公布待公布待公布待公布膝部气囊待公布待公布待公布待公布行人安全气囊待公布待公布待公布待公布儿童座椅接口待公布待公布待公布待公布胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶待公布待公布待公布待公布安全带未系提示●●●●防盗报警器待公布待公布待公布待公布发动机防盗锁止待公布待公布待公布待公布车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●疲劳驾驶提示待公布待公布待公布待公布夜视系统待公布待公布待公布待公布
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ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS等)●●●●车身稳定控制(ESP/DSC等)●●●●上坡辅助●●●●陡坡缓降待公布待公布待公布●自动驻车待公布待公布待公布待公布并线辅助待公布待公布待公布●车道偏离预警系统待公布待公布待公布●可变悬挂待公布待公布待公布待公布可变转向比待公布待公布待公布待公布主动刹车/主动安全系统待公布待公布待公布待公布
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电动天窗待公布●●●全景天窗待公布●●●运动版包围待公布待公布待公布待公布铝合金轮圈●●●●电动侧滑门待公布待公布待公布待公布电动吸合门待公布待公布待公布待公布行李架待公布待公布待公布待公布主动格栅待公布待公布待公布待公布电动后备厢待公布待公布●●
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真皮方向盘待公布待公布待公布待公布方向盘上下调节待公布待公布待公布待公布方向盘前后调节待公布待公布待公布待公布多功能方向盘待公布待公布待公布待公布方向盘电动调节待公布待公布待公布待公布方向盘记忆待公布待公布待公布待公布方向盘加热待公布待公布待公布待公布换挡拨片待公布待公布待公布待公布前泊车雷达待公布待公布待公布●后泊车雷达待公布待公布待公布●倒车视频影像待公布●●●全景摄像头待公布待公布待公布待公布自动泊车入位待公布待公布待公布●定速巡航待公布待公布待公布●自适应巡航待公布待公布待公布●无钥匙进入系统待公布●●●无钥匙启动系统待公布●●●行车电脑显示屏●●●●HUD抬头数字显示待公布待公布待公布待公布
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真皮/仿皮座椅待公布●●●运动风格座椅待公布待公布待公布待公布座椅高低调节●●●●驾驶座电动调节待公布待公布●●副驾驶座电动调节待公布待公布待公布●后排座椅电动调节待公布待公布待公布待公布腰部支撑调节待公布待公布●●肩部支撑调节待公布待公布待公布待公布腿部支撑调节待公布待公布待公布待公布驾驶座椅记忆待公布待公布待公布待公布副驾驶座椅记忆待公布待公布待公布待公布前排座椅加热待公布待公布待公布待公布后排座椅加热待公布待公布待公布待公布前排座椅通风待公布待公布待公布待公布后排座椅通风待公布待公布待公布待公布前排座椅按摩待公布待公布待公布待公布后排座椅按摩待公布待公布待公布待公布第二排背部角度调节待公布待公布待公布待公布第二排座椅移动待公布待公布待公布待公布后排座椅整体放倒待公布待公布待公布待公布后排座椅按比例放倒●●●●第三排座椅待公布待公布待公布待公布前座中央扶手●●●●后座中央扶手●●●●后排杯架●●●●
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前电动车窗待公布待公布待公布待公布后电动车窗待公布待公布待公布待公布车窗防夹手功能待公布待公布待公布待公布防紫外线/隔热玻璃待公布待公布待公布待公布后排隐私玻璃待公布待公布待公布待公布电动后视镜待公布待公布待公布待公布后视镜加热待公布待公布待公布待公布后视镜电动折叠待公布待公布待公布待公布内后视镜自动防眩目待公布待公布待公布待公布外后视镜自动防眩目待公布待公布待公布待公布后视镜记忆待公布待公布待公布待公布后排侧遮阳帘待公布待公布待公布待公布后风挡遮阳帘待公布待公布待公布待公布遮阳板化妆镜待公布待公布待公布待公布雨量感应雨刷待公布待公布待公布待公布后雨刷待公布待公布待公布待公布
200T 舒享版
200T 家享版
200T 臻享版
200TS 高性能四驱版
手动空调●待公布待公布待公布自动空调待公布●●●后排独立空调待公布待公布待公布待公布后排出风口●●●●温度分区控制待公布●●●空气净化/花粉过滤●●●●车载冰箱待公布待公布待公布待公布
200T 舒享版
200T 家享版
200T 臻享版
200TS 高性能四驱版
充电燃油发动机排量(mL) 燃料 燃油标号 供油方式 环保标准 进气形式 气缸排列形式 汽缸数(个) 最大功率(kW/rpm) 最大扭矩(Nm/rpm)
全新Jeep指南者配置表
2.Jeep牧马人升级神器：GUBOGO第二把锁，一键开合无压力
牧马人车友们，看过来！
Jeep牧马人的第二把锁GUBOGO机盖锁！免钥匙、无损安装，让你的牧马人更加炫酷和实用。
普通款和升级款都有哦，满足你不同的需求。
普通款：[机盖锁]免钥匙 免开孔 隐藏款 拉线式 机械风 无损安装；
升级款：[机盖锁+支撑杆+升级套件+送改装弹簧弹力比原装强]
在追求便捷与安全并重的时代，我们的升级款产品应运而生。
通过精心设计的机盖锁、支撑杆、升级套件以及赠送的改装弹簧，我们的产品能够实现自动弹升机盖的功能。
只需轻轻一拉，便能迅速启动，有效防范车辆起火等紧急情况，为驾驶者提供更为安全便捷的使用体验。
这一创新设计不仅增强了产品的功能性，也大大提升了用户的安全感和满意度。
免开孔设计
这款机盖锁采用隐藏式安装，不需要在中网开孔，保持了原车的完整性和整洁度。
同时，也避免了大孔对车辆外观的影响。
免钥匙操作
再也不用担心丢失钥匙或者忘记带了！这款机盖锁采用手拉式开锁设计，操作简单方便，车内轻轻一拉即可轻松开合机盖。
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只需要拆三个螺丝即可完成安装，不用替换掉原车的中网，保持原车线路完整。
而且，适用于各个牧马人车型，包括JK系列、JL系列以及24款牧马人。
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升级款更是加入了自动弹升机盖的功能，让使用更加便捷。
无论是越野还是日常使用，都能让你轻松应对。
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3.爱卡SUV评价体系 Jeep自由侠1.4T智能版
在文章开始前，先通过一张信息图快速了解爱卡SUV评价体系：
一张图了解爱卡SUV评价体系
[爱卡汽车 SUV频道 原创]
继广汽菲亚特克莱斯勒（简称广菲克）国产Jeep自由光车型之后，自由侠成为了第二个国产Jeep车型。我可以预见自由侠在国内市场肯定会取得不错的销量。因为自由侠已经手握着许多成功的必要条件：高度被国人认同的外观设计、合情合理的售价区间以及小型SUV这个火热的市场细分。
自由侠作为首度尝试小型SUV市场的试水之作，许多人都在怀疑Jeep是否有能力将自由侠设计的适合城市驾驶，毕竟非铺装道路才是Jeep之前所最擅长的。所以我们本期的爱卡评价体系就将为大家解开这个秘密：究竟菲亚特这个意大利文青能否带领着Jeep这个美国壮汉，造出一台合格的“自由侠”。
Jeep自由侠亮点解析
爱卡SUV评价体系：针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、设计制造以及使用成本4个方面，进行测试和评价。而这4大方面，又会细分出几十个具体评分项。在5名专业编辑的驾驶和体验后，对车型打分并取平均值（满分100），最终判定该SUV的等级。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与制动、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：
驾驶性能（满分40分）评价类别考察项目动力与制动（满分12分）发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里制动距离、轮胎品牌及型号操控性（满分12分）底盘结构、转向精准性及力度、油门响应及行驶稳定性四驱系统（满分10分）四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量越野性能（6分）通过性及爬坡能力、场地越野综合表现爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn
（1）动力与制动
国产Jeep自由侠2.0L+9AT的动力组合属于高配车型，所以未来的销售主力还将会是目前这台试驾车上的1.4T+7DCT的动力组合。这台1.4T发动机是菲亚特菲翔、致悦等车型上1.4T发动机的高功率版本。其最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩230Nm。总体来看，这样的动力组合在同级别车型中不会落任何下风。
自由侠的动力组合完全来自菲亚特集团，1.4T高功率版发动机最大功率110kW(150Ps)，峰值扭矩230Nm。
* 比功率=发动机最大功率KW/车重T
自由侠1.4T DCT智能版比功率：76.9KW/T
微弱
小马拉大车
适中
大马拉小车
强劲
从车辆的发动机参数评价，Jeep自由侠的1.4T发动机参数在同级别车型中相当不错。110kW和230Nm的数据比缤智/XR-V以及别克昂科拉这几个主要竞争对手都好。只不过对于一款涡轮增压发动机来说，3000rpm/min的峰扭转速显得有些偏高，会造成涡轮迟滞现象。
这样的数据拖动Jeep自由侠跑出10.3秒的成绩还算在接受范围之内。毕竟对于自由侠这个级别的车型来说，加速成绩大多在10秒左右。
自由侠20161.4T DCT智能版百公里加速10.3S 跑赢了29.7%的竞争对手
超跑阵营
高性能阵营
运动车阵营
民用车阵营
悠然阵营
编辑注释： 百公里加速是从静止状态加速到100km/h所需要的时间，是衡量动力的重要指标。
在100km/h-0的制动测试中，Jeep自由侠作出了43.14m的最终成绩。整个过程中车辆的ABS系统介入迅速，没有太多刹车踏板弹脚的情况。由于车辆本身自重也不是很大，所以并没有给刹车系统造成太多的负担，热衰减情况算不上明显。
43.14m的刹车成绩属于合格的范围之内，但是并算不上出色。不过好在车辆制动系统的热衰减情况不是明显，多次刹车之后也保持大致相同的制动距离。
来自马牌的ProContact TX四季轮胎，轮胎尺寸225/55 R18，更加侧重经济性。
动力参数高于同级，制动成绩合格
（2）操控性
操控性能方面的表现决定着自由侠能否和“传统Jeep给人的感受”有所不同。就我们的实际感受而言，自由侠在操控性能方面真真正正的做到了一个合格城市SUV应有的感受和水平。在城市中让人驾驶起来较为轻松，转向助力、油门踏板等感受都是如此。并没有太多硬派SUV遗留下来的作风。
在操控性能方面，Jeep自由侠更多的偏向于城市驾驶调校。无论是转向还是油门踏板等方面都显得十分轻盈。
由于自由侠和菲亚特500X采用相同的平台设计，这使得自由侠拥有着“最不像Jeep”的驾驶质感。整个底盘悬架给我们的感受更像是一台欧洲车的风格，充满韧性。这样就意味着悬架部分保留了很多路感，在某些颠簸路段时甚至会感觉偏硬。当然这样的调教风格使得车辆在底盘部分还是存在着不少乐趣的。
自由侠在底盘的调教方面很具有欧系风格，这和菲亚特500X同平台有着不少的关系。
富有韧性的底盘使得自由侠保留了不少路感。这种并不像Jeep驾驶感受使得自由侠获得了Jeep车型之前并不多见的公路驾驶乐趣。
如果让我说出对自由侠最不满意的一点，那么我想非这台7速干式双离合变速箱莫属。这台变速箱在1-3挡的位置上逻辑较为混乱，有时并不能很好的领会驾驶者意图。并且双离合变速箱在低速时换挡的顿挫感也较大。好在这些问题在伴随着变速箱升至3挡之后，都会变得轻微甚至消失。
7速双离合变速箱有着双离合变速箱不可避免的换挡顿挫感，在低速时尤为明显。1-3挡时的换挡逻辑显得略有些混乱。
不过好在伴随着车辆速度的提升，顿挫感等等问题都会随之消失。并且该变速箱在换挡速度上没有什么可挑剔的地方，相当不错。
发动机的动力输出在合法的限速内，基本可以让人满意，1.4T发动机中后段的加速能力也还是有的。只不过由于该发动机的峰值扭矩来的有些晚，在起步时动力需要略作等待。好在油门踏板的调教较为稳健，并不会出现突然蹿车的情况。所以只要略加熟悉之后，自由侠还是很容易让人适应的，在城市通勤中丝毫不会感觉到疲惫。
1.4T发动机带着1.4吨的自由侠具有一定的中后段加速能力，除了低扭时动力表现略有不足外，其他时速时车辆的表现都相当不错。
所以综上所述，Jeep自由侠凭借着富有韧性的“欧式底盘调教”，在底盘方面受到了很高的评价。车辆的整体驾驶风格和自由侠自身定位所需要的驾驶风格十分近似。但是由于发动机低扭不是很充分，并且变速箱低速时的顿挫较为明显。所以我们在操控性能方面，给出了自由侠8分（满分12分）的最终成绩。
（3）四驱系统
很遗憾目前我们拿到的试驾车型并未配备四驱系统，所以在四驱系统上，Jeep自由侠并不能拿到任何分数。不过在未来的2.0L+9AT车型上，其四驱系统还是很有看点的。无论如何作为一台Jeep，我还是更加期待四驱版车型，更何况这是一套同级别中最强的四驱系统。
我们拿到的这台1.4T+7DCT车型并未配备四驱系统，所以在四驱系统这一项中很遗憾的不能拿到分数。我想如果是四驱版上那套“同级别中最出色的四驱系统“”，应该会有很出色的表现。
（4）越野能力
虽然并未配备四驱系统，但是Jeep还是给予了自由侠一个出色的车身尺寸，这是设计师在设计任何Jeep车型时都不能忘记的一点。目前在售的两驱版车型最小离地间隙180mm，比大多该级别的小型SUV都要好了不少。并且在自由侠四驱版本拥有204mm的最小离地间隙，通过性会更加出色。
两驱版自由侠最小离地间隙176mm，比大多数同级别车型都要出色。接近角19.5°、离去角32°也没有辱没Jeep的骄傲。如果还不满意，自由侠在四驱版车型上还提供了更加出色的数据。
所以最后，我们分别根据自由侠在动力与制动、操控、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了自由侠在驾驶性能上的最终成绩。
驾驶性能（满分40分）评价类别满分得分动力与制动12分7分操控12分8分四驱系统10分0分越野能力6分3分驾驶性能总分40分18分爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn
1.4T车型未配备四驱系统是遗憾
二、乘坐感受
任何车型内的乘客都绝非只有驾驶员一人，SUV车型更是如此。所以车辆的乘坐感受也就显得格外重要了。自由侠作为一款定位为城市的SUV车型，车内乘坐舒适性将成为我们重点的考察对象。
乘坐感受（满分30分）评价类别考察项目空间（满分10分）前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；尾箱最大及最小空间和实用性舒适性（满分10分）行驶平顺性及减振效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果安全性（满分10分）被动安全（气囊数量及形式、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn
（1）空间表现
自由侠方正的造型以及较宽的车身使得车辆在乘坐空间的表现上，处于同级别车型中十分出色的位置。经过我们的实际测量，前一排从座椅坐垫到车顶有98cm的距离，属于宽裕类型。后排的头部空间因为天窗的原因，比前排略小了一些。
宽裕 适中 局促
自由侠空间舒适度：适中
前排头部空间
980mm 后排头部空间
940mm 前排腿部空间
810~1010mm 后排腿部空间
670~820mm
编辑注释：所有车内空间数值，均来自爱卡汽车实车测量。
在储物空间方面，虽然Jeep自由侠车身尺寸并不大，但是前排的储物空间还是较为丰富的，基本能够满足日常需求。门板上的储物格尺寸显得略小一些，而中控面板下方的储物槽可以放下包括iPhone 6S PLUS等许多零碎的物品。
自由侠在后备厢的设计上也继承了Jeep的传统。后备厢开口方正，并且内部空间设计的也较为规整，整个空间都可以收到很好的利用。在未放倒的情况下，后备厢的深度不算很宽，但是也足以放下一个24寸的旅行箱。
（2）乘坐舒适性
虽然自由侠为Jeep的入门级车型，但是由于车型的定位原因，在舒适性配置上并不比家族大哥牧马人少，这也是一台城市SUV所必须具备的功底。
身披“最美小型SUV”内饰的名号，Jeep自由侠在舒适性方面也同样有值得肯定的地方。
自由侠配备了双区独立空调，这也是目前的主流配置。不过车辆的后排并未配备空调出风口，可能也是出于车身不大的考虑。
自由侠只在前排窗户上配备了一键升降，而后排并未配备。
虽然在灯光光源方面只配备了卤素光源，但是自动头灯的存在还是增加了不少便利性的。
自由侠的全景天窗在尺寸上可谓是同级最佳，除此之外两块天窗还可以单独拆卸。这种功能也是Jeep一直以来所坚持的。
多媒体屏幕虽然尺寸不大，但是分辨率等方面还称得上清晰，并且也搭载了Jeep的Uconnent多媒体系统。
前排座椅的坐感并不能提供很好的包裹感，但是与此同时带来的却是较软的座椅填充物以及不错的舒适性。
后排座椅没能避免SUV一贯的通病：座椅坐垫较短，并且座椅靠背角度调教范围较窄，长时间乘坐可能会略有不适。
（3）安全性
自由侠号称有史以来“最硬”的Jeep车型并不是空穴来风，整车高强度钢比例在70%左右，这也使得其获得了E-NCAP欧洲碰撞测试的五星成绩。并且车辆全新标配的4气囊也算是较为厚道，我们本次的测试车型配备了包括侧气帘在内的6气囊。
自由侠在车身钢材上使用的高强度钢比例达到了70%左右，并且获得了E-NCAP欧洲碰撞测试的满分成绩。
自由侠全车标配4气囊，本次测试车型配备了侧气帘在内的6气囊。
除了这些被动安全之后，自由侠在主动安全方面也十分全面。包括牵引力控制系统、主动式胎压监测、倒车影像等功能都能够提升自由侠在日常使用中的安全指数。
所以综上所述，我们给予Jeep自由侠1.4T智能版在“乘坐感受”方面，做出如下评价：
乘坐感受（30分）评价类别满分得分空间10分6.5分舒适性10分7分安全性10分7.5分乘坐感受最终得分30分21.5分爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
配置走上主流，安全性能是亮点
三、设计与制造
设计与制造（满分20分）评价类别考察项目制造平台（满分6分）源自何种平台制造；是否采用轻量化车身材料；针对SUV车型进行了哪些优化外观（满分6分）漆面喷涂厚度；颜色、轮毂、套件等个性化选择；设计语言与美观程度内饰（满分6分）做工与用料；人体工程学设计；细节设计与处理科技配置（满分2分）自动泊车、车联网系统、夜视功能、自适应巡航等爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn
（1）制作平台
老实说Jeep之前并不拥有小型SUV的制造经验以及制作平台，在和菲亚特合作之后，这些Jeep所缺少的便顺理成章的从菲亚特取经而来。Jeep自由侠的生产平台来自于菲亚特500X。所以从平台的角度来看，自由侠还是十分合格的。
（2）外观设计
在外观设计方面，我想自由侠拥有足够的自信，毕竟从“颜值”这方面说，自由侠确实能够吸引大多数年轻消费者的目光。车辆在设计时充分考虑了年轻人对个性化的选择，11种配色也满足了不同审美人群的需要。
从外观设计的角度上，自由侠绝对是成功的，充分考虑了年轻人对于个性化的需求之后，吸引了大多数年轻人的目光。
车辆将一些经典的Jeep元素发挥的淋漓尽致，七孔进气格栅以及圆形头灯都是自从威利斯开始就保存至今的元素。
除了众多经典元素之外，自由侠还留有不少彩蛋。复杂的尾灯线条取自威利斯油箱上的设计理念。
(3)内饰设计
同外观一样，车辆的内饰设计也赢得了一片掌声。可以说车辆在内饰上的设计风格很年轻化，在多处位置更是设置了众多的Jeep元素等待消费者们去发掘。
自由侠在内饰设计方面主打年轻化，多色内饰在配色方面也十分得当，很容易讨好年轻消费者。
车内随处可见Jeep经典元素，在许多不经意的角落等待消费者发掘。
在内饰的用料方面，自由侠也显得较为厚道。大多数地方都被经过细化处理的软性材质所包裹。
自由侠1.4T智能版设计与制造（满分20分）最终得分：
设计与制造（满分20分）评价类别满分得分平台6分4.5分外观6分6分内饰6分5分科技2分0分乘坐感受最终得分20分15.5分爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
四、使用成本
使用成本（满分10分）评价类别考察项目油耗（满分5分）工信部油耗、续航里程保养（满分3分）免费保养政策、保养费用、保养周期维修（满分2分）质保政策、维修费用、4S店密度（北京）爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
（1）油耗
自由侠1.4T车型的工信部油耗为7.2L/百公里，经过我们实际测试中，车辆在多种路况下的实测油耗为8.9L/百公里，表现的较为出色。但是由于车辆的油箱并不算很大，所以以测试的油耗计算，自由侠的续航里程在500公里左右，显得有些偏低。
（2）保养
保养政策方面,目前Jeep提供了3年或8万公里保修限额，在市场内属于中等水平。并且，Jeep所提供的24小时免费全路况救援以及独有的出行管家服务，都能够让车主避免许多不必要的烦恼，这点应该值得肯定。
（3）维修
就4S的数量上来看，北京目前分布着9家Jeep的经销商。各个4S店的分布也较为合理。并且自由侠作为国产车型，在维修时车辆配件的价格也要比之前Jeep的进口车型低了不少。
使用成本（满分10分）评价类别满分得分油耗5分4分保养3分1.5分维修2分1分使用成本最终得分10分6.5分爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
最后，经过了四个维度得打分测试，我们最终得出了Jeep自由侠1.4T智能版的最终得分：
Jeep自由侠最终得分评价类别满分得分驾驶性能40分18分乘坐感受30分21.5分制造与设计20分15.5分使用成本10分6.5分最终得分及评价等级100分/10级SUV61.5分/7级爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
编辑点评：最终Jeep自由侠获得了61.5分/7级的评分成绩显得有些遗憾，如果本次测试车型能为四驱版2.0L+9AT的车型，我想到达8级的水平应该不出什么意外。没有四驱系统以及变速箱顿挫的问题是自由侠最大的扣分项。但是，对于现在这个看脸的社会来说，自由侠想要成功真的太容易不过了。
设计与成本制造：与菲亚特500X同平台
车型图片
1.4T DCT智能版
2.0L 自动四驱全能版
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1.4T DCT劲能版
厂商指导价17.88万19.28万14.18万15.88万品牌广汽菲克广汽菲克广汽菲克广汽菲克级别SUVSUVSUVSUV发动机1.4T 110kW2.0L 114kW1.4T 110kW1.4T 110kW动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机变速箱7挡双离合9挡AT7挡双离合7挡双离合长×宽×高(mm)4245×1805×16954245×1805×16954245×1805×16954245×1805×1695车身结构5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV上市年份2016201620162016最高车速(km/h)190-1901900-100加速时间(s)10.5-10.510.5工信部油耗(L/100km)7.2-77保修政策3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里
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车长(mm)4245424542454245车宽(mm)1805180518051805车高(mm)1695169516951695轴距(mm)2570257025702570车重(kg)1431-14001431最小离地间隙(mm)181-174173前轮距(mm)1540154015401540后轮距(mm)1540154015401540接近角(°)—-离去角(°)—-车身结构SUVSUVSUVSUV车门数5555座位数5555油箱容积(L)48484848行李厢容积(L)422422422422行李厢最大容积(L)1137113711371137
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发动机型号1.4T L4Tigershark I41.4T L41.4T L4排量(L)1.42.01.41.4排量(mL)1368199513681368进气形式涡轮增压自然吸气涡轮增压涡轮增压气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）直列（L型）汽缸数4444每缸气门数(个)4444压缩比9.810.29.89.8配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)72887272行程(mm)84828484缸盖材质铝铝铝铝缸体材质铝铝铝铝最大马力(Ps)150155150150最大功率(kW/rpm)110/5500114/6200110/5500110/5500最大扭矩(Nm/rpm)230/3000190/4600230/3000230/3000燃料汽油汽油汽油汽油燃油标号93号（京92号）93号（京92号）93号（京92号）93号（京92号）供油方式直喷多点电喷直喷直喷环保标准国V国V国V国V发动机自动启/停●-●●
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挡位个数7977变速箱类型双离合AT双离合双离合变速箱名称双离合变速箱手自一体变速箱双离合变速箱双离合变速箱
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驱动方式前置前驱前置四驱前置前驱前置前驱四驱形式-适时四驱–中央差速器结构—-车体结构承载式承载式承载式承载式助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力前悬架类型麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆后悬架类型多连杆式独立悬架带横向稳定杆多连杆式独立悬架带横向稳定杆多连杆式独立悬架带横向稳定杆多连杆式独立悬架带横向稳定杆前桥限滑差速器/差速锁—-中央差速器锁止功能—-后桥限滑差速器/差速锁-●–
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前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格225/55 R18225/55 R18215/65 R16215/60 R17后轮胎规格225/55 R18225/55 R18215/65 R16215/60 R17备胎非全尺寸非全尺寸全尺寸非全尺寸
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驾驶座安全气囊●●●●副驾驶安全气囊●●●●前排头部气囊(气帘)●●-●后排头部气囊(气帘)●●-●前排侧气囊●●●●后排侧气囊—-膝部气囊—-行人安全气囊—-儿童座椅接口●●●●胎压监测装置●—零胎压继续行驶—-安全带未系提示●●●●防盗报警器●●●●发动机防盗锁止●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●疲劳驾驶提示—-夜视系统—-
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ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS等)●●●●车身稳定控制(ESP/DSC等)●●●●上坡辅助●●●●陡坡缓降-●–自动驻车—-并线辅助—-车道偏离预警系统—-可变悬架—-可变转向比—-主动刹车/主动安全系统—-
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电动天窗●●-●全景天窗●●-●运动版包围—-铝合金轮毂●●●●电动侧滑门—-电动吸合门—-行李架●●-●主动格栅—-电动后备厢—-
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真皮方向盘●●–方向盘上下调节●●●●方向盘前后调节●●●●多功能方向盘●●●●方向盘电动调节—-方向盘记忆—-方向盘加热—-换挡拨片—-前泊车雷达—-后泊车雷达●●-●倒车视频影像●●-●全景摄像头—-自动泊车入位—-定速巡航●●–自适应巡航—-无钥匙进入系统●●–无钥匙启动系统●●–行车电脑显示屏●●●●HUD抬头数字显示—-
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真皮/仿皮座椅●●–运动风格座椅—-座椅高低调节●●●●驾驶座电动调节●●–副驾驶座电动调节—-后排座椅电动调节—-腰部支撑调节—-肩部支撑调节—-腿部支撑调节—-驾驶座椅记忆—-副驾驶座椅记忆—-前排座椅加热●—后排座椅加热—-前排座椅通风—-后排座椅通风—-前排座椅按摩—-后排座椅按摩—-第二排背部角度调节—-第二排座椅移动—-后排座椅整体放倒—-后排座椅按比例放倒●●●●第三排座椅—-前座中央扶手●●●●后座中央扶手—-后排杯架—-
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1.4T DCT动能版+
1.4T DCT劲能版
GPS导航系统●●–蓝牙/车载电话●●●●中控台彩色大屏●●●●后排液晶屏—-语音控制系统●●-●定位互动服务—-车载电视—-音响品牌—-外接音源接口(AUX/USB等)●●●●CD支持MP3—-单碟CD—-虚拟多碟CD—-多碟CD—-单碟DVD—-多碟DVD—-2-3喇叭扬声器系统—-4-5喇叭扬声器系统–●-6-7喇叭扬声器系统●●-●8喇叭以上扬声器系统—-
1.4T DCT智能版
2.0L 自动四驱全能版
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1.4T DCT劲能版
氙气大灯—-LED大灯—-激光大灯—-前雾灯●●●●日间行车灯●●●●大灯高度可调●●●●自动头灯●●–弯道辅助照明灯—-随动转向大灯—-大灯清洗装置—-车内氛围灯●●–
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前电动车窗●●●●后电动车窗●●●●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃—-后排隐私玻璃●—电动后视镜●●●●后视镜加热●●–后视镜电动折叠—-内后视镜自动防眩目—-外后视镜自动防眩目—-后视镜记忆—-后排侧遮阳帘—-后风挡遮阳帘—-遮阳板化妆镜●●●●雨量感应雨刷—-后雨刷●●●●
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手动空调–●●自动空调●●–后排独立空调—-后排出风口—-温度分区控制●●–空气净化/花粉过滤—-车载冰箱—-
Jeep自由侠车辆配置表
4.自由侠双离合DCT变速箱故障，变速箱漏油，抖动，问题维修
自由侠双离合DCT变速箱，是7速干式双离合变速箱。自由侠双离合DCT变速箱，有明显的漏油问题。自由侠双离合DCT变速箱执行器漏油。同时，自由侠双离合DCT变速箱在行驶中，有加速抖动故障表现。经过试车检查，确定是，内部的离合器问题，引起的抖动。执行器内部有零件损坏造，成漏油问题。换了损坏的离合器，对执行器进行维修，对自由侠双离合变速箱的电脑系统重新学习一次，变速箱漏油和抖动的问题，就彻底解决了。
JEEP自由侠变速箱常见故障表现：
1.执行器，半轴漏油。
2.升降挡的时候，有换挡困难问题。
3.变速箱失效，无法切换到手动模式。
4.仪表有高温提示，同时，有锁挡问题。
5.低速起步，行驶有顿挫，入档延迟问题。
6.怠速或1到3挡有异响，抖动，加速无力。
7.行驶中加速抖动，不加速，发动机故障灯亮。
8.半坡起步溜坡问题，平路不踩油门无法行驶。
9.D档位闪烁，给油不走仪表盘屏幕显示变速箱故障维修。
卸了前面的轮胎，才能抽出自由侠变速箱的半轴。
自由侠双离合器变速箱好修吗？
其实，自由侠双离合DCT变速箱故障维修不难。自由侠双离合变速箱漏油和离合器故障。两个师傅维修，不到一天就可以修好。双离合变速箱维修，没有想象的那么难修。关键是，看能不能找到故障的根源是什么。是哪个零件有问题，引起的故障表现。知道故障根本，就能轻松的解决问题了。
先要把和自由侠双离合变速箱连接的零件都和变速箱拆分开。才能稳稳的让变速箱下落时不受阻碍。
自由侠双离合变速箱出保了，车有变速箱故障问题，要怎么应对？
发现自由侠双离合变速箱上的执行器有漏油问题。这款双离合变速箱的执行器漏油，是常见问题。可以通过，维修，解决执行器漏油问题。
维修中注意，防止就重避轻问题的发生
维修之前，放出变速箱油，可以保证维修时，检查变速箱内部零件损坏的时候方便些。也可以保证，维修过程中，环境的整洁。
放出自由侠双离合变速箱内部的油后。就可以抽出半轴了。半轴是插在变速箱中的。
自由侠变速箱半轴漏油是常见问题。通常是，油封老化，损坏，造成的半轴漏油，换了半轴油封。就能解决半轴漏油问题。
在自由侠双离合DCT变速箱下落过程中，要时刻注意不要有变速箱滑落的安全问题，至少要两个师傅一起合作抬下变速箱。时刻注意，看看有没有妨碍变速箱下落的零件。防止有刮碰状况发生，影响变速箱下落。
变速箱维修中二次加价问题
双离合变速箱的飞轮盘也是易损的。如果飞轮盘有问题，一般会在车起步的时候，有哈啦哈啦的异响问题。检修时，如果发现飞轮盘损坏，换新的飞轮盘，就能解决起步异响问题。
关于双离合变速箱的优缺点：
双离合变速箱内部的离合器有两组。在一组结合工作的时候，另一组离合器处于半联动的状态。当工作的那组离合器分离的同时，半联动的离合器就结合起来了，开始工作。就像是接力赛跑一样进行着动力传输。由此，双离合变速箱换挡提速时间很短。驾驶感不错。双离合变速箱实现快速的动力传输。所以，双离合变速箱换挡速度要比其他变速箱换挡快。但是，缺点也是存在的。如果搭载双离合的车，在短期内，多次频繁切换档位。变速箱内部的离合器就容易有过热的问题。离合器损坏就在所难免。因为反复换挡过于频繁，容易出现离合器片散热不好，出现烧坏离合器片的问题，离合器磨损也是有一定的故障率的。所以，建议，车在怠速或是堵车的时候。如果你开的是双离合变速箱的车，还是改用手动操作的比较好。可以减少离合器损坏的可能。
经过检查发现，自由侠双离合变速箱内部，两组离合器有不同程度的磨损。
离合器损坏，会造成自由侠双离合变速箱在行驶中有抖动，异响，打滑等故障表现。通过对离合器进行维修，就可以解决自由侠双离合变速箱的离合器故障问题。
自由侠双离合变速箱的执行器漏油有两种情况：
一、执行器内部漏油。
执行器内部漏油。从变速箱外部是看不出漏油的。但是，实际上是内部有零件出现问题，造成执行器漏油，很难确定是哪个零件造成的漏油问题。但是，漏油时间长了，车行驶中，会有顿挫，冲击等故障表现。严重的会有，不走车的故障现象。需要换了整个执行器进行维修，才能彻底解决执行器内部漏油的问题。
二、执行器外部漏油。
执行器外部漏油。可以看到变速箱外部有漏油的问题。通常，造成变速箱外部漏油的原因是，执行器内部胶圈，密封圈，老化，造成的漏油问题。换了执行器内部，所有，密封圈和胶圈，在安装执行器的时候，在外部打上一次胶，就可以解决执行器外部漏油的问题。
自由侠双离合变速箱执行器外部漏油比较严重。要把执行器拆了检查一下。
自由侠双离合的控制单元的作用是，收集车的升降挡信息，传递给变速箱电脑。如果控制单元有问题，自由侠变速箱会有升降挡顿挫，冲击等问题，严重的会有自由侠双离合变速箱不走车的故障表现。
自由侠双离合变速箱内部的齿轮和轴承如果有磨损的问题。会造成，自由侠双离合在行驶中有异响的问题出现。
关于自由侠双离合DCT变速箱漏油问题
发现自由侠双离合DCT变速箱漏油。把漏油的地方清洗干净。先要确定是哪里漏油。然后，确定是什么问题引起的漏油故障。换了损坏的零件。就可以解决，自由侠双离合变速箱的漏油问题。变速箱漏油，实际上是好处理的。一般是密封圈或胶圈老化，损坏，造成的变速箱漏油问题。换了就好了。正常的装卸，是不会造成自由侠双离合DCT变速箱损坏的。
分离轴承如果有磨损。自由侠在行驶中，可能会有抖动的问题出现。换了损坏的分离轴承，抖动的故障问题 ，就可以彻底的解决问题。
档位开关又叫档位传感器。变速箱通过档位传感器零件车挂的档位，同时，对相关部件，做出相应的控制。
检查自由侠变速箱内部的机械零件的损坏情况。机械磨损多会出现异响等问题。
把磨损的离合器换了。对执行器内部的胶圈和密封圈都更换了，在安装执行器的时候，打上一层胶，修复自由侠双离合变速箱抖动，漏油的故障问题，就圆满结束了。
彻底解决，自由侠双离合DCT变速箱的办法
自由侠双离合双离合故障维修的关键，在维修之前，要是能对故障根源，做出准确的判定。只有这样，才能彻底的解决自由侠双离合变速箱的问题。同时，能有效的，节省维修自由侠双离合DCT变速箱故障的费用。缩短维修所需的时间。相反，如果，没有判定出，造成自由侠双离合DCT变速箱故障的根在哪里。为了要解决问题。就要把可能会引起自由侠双离合变速箱故障的零件都逐一换了，一个个试过了，看看是哪个零件引起的问题。这样一来，维修花费的时间和费用，会比预计的要多很多。但是，这样盲目试验后，换的零件不少，还不一定能彻底的解决自由侠双离合DCT变速箱的故障问题。所以，自由侠双离合DCT变速箱维修中，精准的判定出故障根本，才能彻底解决问题，减少维修的花费。在维修变速箱故障之前，我们可以帮您判定，故障问题出在哪里，这样可以让你少走弯路。缩短维修时间，减少您的维修费用。
换了损坏的离合器，维修好了执行器。自由侠双离合DCT变速箱的变速箱漏油，加速抖动问题就彻底解决了。维修圆满结束，自由侠双离合DCT变速箱满血复活。1
