1.压缩机车载冰箱会不会影响汽车？

最近天气变热了，很多朋友过来问我，说车上搞个英得尔的压缩机车载冰箱怎么样？会不会对汽车电瓶有啥影响？我一想也是，天热了车载冰箱的需求量上来了，问题自然也就跟着来了。

​本着科普的想法，特地来跟大家分享一下，压缩机车载冰箱是个啥构造，到底会不会对汽车造成影响。

​英得尔T20压缩机车载冰箱

先说结论吧，以我对车载冰箱行业、市场的了解，一个从05年左右开始兴起的行业，至今已经15年了，市场规范与行业标准应当都是比较完善的，从这一层面来说产品绝不会出现对消费者的负面影响。

​咱们接着从车载冰箱的构造和实际使用来说，英得尔T20压缩机车载冰箱的功率是：50W，什么概念呢？家用的节能灯，一般亮度稍大的是60W左右。这个功率，如果连续工作20个小时，才会消耗约1度电。相对汽车电瓶而言，确实是九牛一毛。

再一个问题，频繁启停；汽车点火的瞬时电压是巨大的，很多人也就担心我点火或者熄火的时候，车载冰箱这个东西会不会同样造成什么影响？

也不用担心，厂商都考虑到了。甚至还有车载冰配置了电池保护模块，专门用来检测电瓶电压，并且设置保护值，就为了更进一步解决咱们消费者的顾虑。

最后，给大家看一下压缩机车载冰箱常见的构造，原理其实也挺简单。只不过能做到并且做好，在各种不同的汽车和道路环境下适用，这个实力就确实比较厉害了。

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以上就是关于压缩机车载冰箱会不会对汽车造成影响的说明了，如果还有什么问题可以在下方评论留言，我来一一为你们解答！

2.关于车载冰箱，一些你必须知道的冷知识

随着新能源汽车市场的发展，理想L9、蔚来ES8等车型纷纷选择在车上配置车载冰箱。前装车载冰箱，能够实现与车机的互联，满足用户“停车不断电”的需求，让车主的日常使用更加方便。

在车载冰箱愈加普及，成为汽车标配的当下，本文整理了车主最常关注的几个问题进行解答~

Q：车载冰箱会很耗电吗？

A：这是很多车主都关注的问题，因为直接关系续航里程。目前市面上热销的移动式压缩机车载冰箱（如下图），功率一般在45W到60W，前装车载冰箱的功率大致相同。

以50W的额定功率为例，连续开启24小时的耗电量为1.2度电（1000W=1度电）。在实际使用中，车载冰箱在达到设置温度后便会暂停运行，所以冰箱持续工作24小时的耗电量往往不到一度电。

Q：压缩机车载冰箱噪音会很大吗？

A：关于这一问题，我们首先要知道噪音来自哪里——压缩机与散热风扇。随着技术发展，压缩机冰箱的噪音控制已经能够达到较低的水平。而从半导体冰箱的制冷原理可以发现，其对散热风扇的转速等要求更高，因此半导体冰箱也并不等于更安静。无论是压缩机还是半导体，实际还是要看具体产品的设计情况。

【新能源汽车对车内静谧性往往有着更高的要求，英得尔依托项目经验，持续创新，从风扇风噪、压缩机噪音、冷媒等方面，不断优化噪音（NVH）问题，突破了行业内压缩机车载冰箱噪音方面的技术瓶颈。不断实现客户越来越高的要求，让车主享受更加安静舒适的移动生活。】

Q：压缩机车载冰箱可以制热吗？

A：车载冰箱愈加普及，「制热」已然成为一个重要的使用场景。压缩机车载冰箱通过技术创新，早已能够满足「制热」的这一需求，比如理想L9后排标配的便是冷暖双用压缩机车载冰箱。

压缩机冰箱还能够实现每一度的精准温控，且往往有着更高的制冷效率。

Q：下车熄火后车载冰箱还可以运行吗？

A：技术上是完全可以满足车载冰箱「离车不断电」这一需求的，实际则要看具体车型是否支持，目前已有车型实现车载冰箱在离车后「24小时持续工作」的功能，让车主能够随时随地享受冰爽冷饮与温热饮食，极大地提高了汽车生活品质。随着汽车智能化程度的加深，车载冰箱与车机互联是必然趋势，其功能设置与使用场景上也会更加灵活，满足用户多样化的需求。

【由于汽车行驶中的颠簸与车内环境温度的频繁变化，车内的配置有着更高的标准要求。前装车载冰箱是专门针对某一车型进行开发的，必须符合车规要求，无论是设计研发还是生产制造，都经历过反复测试与验证。

一个专业的车载冰箱，在满足汽车使用的安全保护功能外，还追求在制冷性能、噪音控制、气味控制、机械结构、车机互联等各方面达到最优解。】

英得尔深耕车载冰箱领域多年，有百余个车载冰箱的项目经验积累，已成为奔驰、路虎、理想、蔚来、小鹏等多家主机厂的一级供应商，今后也将坚持持续打造行业领先的产品开发能力与项目管理能力，助力主机厂客户，为广大车主提供更加美好的汽车生活。

3.车载冰箱的痛点是什么？

回答这个问题之前，我们先了解一下车载冰箱究竟是个什么样的车品（嫌啰嗦可跳至文末），对于车主而言又意味着什么。

目前车载冰箱品类中，按制冷方式来区分，有且仅有两种车载冰箱：压缩机制冷、电子半导体制冷。

二者制冷方式的区别，直接决定了其保鲜性能和储藏食物的效果。

车载冰箱是一个怎么样的车品？

一、性能

性能上，压缩机车载冰箱除了基本的保鲜需求；连最低-18℃冷冻需求也可以满足。

压缩机车载冰箱可制冷到-18℃，这也是这个车品最大优势所在；其次是车载冰箱的容量较大；12L以及20L容量，差不多可以放置18-30罐330ml的罐装饮料。

二、功耗

再次是功耗问题，对比车载空调功率（3-5千瓦，几乎是家用空调的3倍），压缩机车载冰箱的功耗仅在50-80瓦的功率。开启20个小时约莫才1度电。

功耗问题实在不用担心。

三、占用空间

车载冰箱的最大问题便是占用空间，因其制冷保鲜功能，所以冰箱必须具备一定厚度的保温层，再加上冰箱内容储物空间；整个冰箱在汽车内的确占据了一定空间。

不过各大厂商也在针对这个问题做出各种优化：

比如研发立式车载冰箱，将内部容量尽可能的摊到高度上，缩减冰箱的宽度；从而有效节省冰箱放置在后备箱的空间。

再比如扶手式车载冰箱

车载冰箱对车主而言意味着什么？

移动保鲜。

移动保鲜这个词其实很新鲜；用户对于移动保鲜的需求其实并不明确，甚至没有概念。

换个词比较容易理解——便捷

从以前的PC台式电脑，到后来的笔记本电脑，再到平板电脑，最后到智能手机，到目前为止我们几乎所有涉及到网络的操作都可以由手机完成（指用户）… 其实也是“便捷”这两个字，移动保鲜也是如此。

没有车载冰箱之前，乘驾车出行都不会意识到“原来我的冰淇淋和面膜也可以放在车上一起带走”。包括胰岛素在内，一些药品以及护肤品对储藏环境的温度要求较高，还有年轻母亲，如何储存宝宝的母乳和辅食等等….

在家的时候可以放在冰箱里；那么，外出的时候都可以放在车载冰箱里。

车载冰箱在越野自驾中扮演一个什么样的角色？

-、越野

我们对于越野的认识就是复杂路况，比如山地、洼地、冲沟、沙漠等等；

对于越野人来说，汽车内外都可以脏兮兮坑坑洼洼的；但是吃的喝得不能含糊，健康卫生是尤其关键的事情。

特别是急救药品和饮用水，不可有半点马虎。

现在，包括越野e族在内，许多越野老司机车里必备的就是一台车载冰箱，用于吃吃喝喝，用于越野自驾，用于——体验更好的生活。

-、自驾

自驾的人群是最大的人群，我国汽车保有量已经超过2亿，这意味着超过2亿人都带有自驾属性，多么庞大的一个用户群体！

那么，车载冰箱对他们的意义是什么？

鸡肋。

的确如此，当年家用冰箱普及之前，大部分人对于保鲜，连认知都是缺乏的；也是在家用冰箱普及之后，人们开始意识到食品健康卫生的储放条件。

然而大部分人对于移动保鲜的需求仍处在萌芽阶段。即使知道瓶装水放车里会因高温变质，即使知道车载冰箱可以把健康生活带在身边，也会因为缺乏认知、非刚需而选择不去关注车载冰箱。

当然，这里面有一部分热爱生活，追求高品质生活的人除外。

车载冰箱的痛点是什么？

2亿车主的认知未普及和移动保鲜需求并未被激活。

像当年的家用冰箱一样，没有冰箱的家庭也可以好好生活，但是只有当第一台冰箱在家里发出嗡嗡嗡的声音时，我们才会开始关注到，原来生活可以变得更好。

车主朋友们谁不想把冰箱随身带着？新鲜果蔬和冰饮随手可得，这样的体验必是绝佳的。但是，我们仍疲于工作，每一趟出行都紧张且严肃，难以松懈下来找一个对自己好的理由，也就没理由促使自己去认识车载冰箱，去让一个车品提升自己的出行生活质量。

我们还需要很长很长的时间，才会在提升自己生活质量上不遗余力，让所有的美好，从出行开始，从饮食开始，从身边开始…

其实最后还想说两句，移动保鲜需求——自驾人群对于移动保鲜需求与日俱增；这其实也不仅仅是移动保鲜，也一定程度上反映了人们追求更好生活品质的趋势。

生活那么苦，总要在这些生活中不经意的角落里，找一些像冰淇淋一样甜甜的东西慰藉自己呀…

4.两年开一千公里，138万买辆奔驰迈巴赫S450值吗？原车主：换宾利

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是芽兰豆，今天给大家分享一辆顶级豪车——奔驰迈巴赫S级的检测案例。迈巴赫和宾利、劳斯莱斯是世界三大顶级豪华轿车品牌，一辆车子少说也要几百万，是各个商界大佬的最爱。凡是它们所出现的地方，那必然都是高端场所了。

今天这辆迈巴赫S450的新车价格算是亲民的了，139万的厂商指导价和顶配的宝马740差不多，如果再加上选配就不好计算了，不夸张的说可能够得上宝马750了。这种车很多小康家庭都承受不起，普通车主在路上看见都是及时规避，因为一不小心撞到了修车费就是倾家荡产。

今天的客户从西安飞了两个小时过来，人看上去并没有老板特征，着装和发型都是普通人的装扮，也没有暴发户的俗不可耐，但一开口就能感觉到果断和靠谱的气度。客户说买这辆车主要用作平时的接待用车，问题不大的话必须拿下。看来客户的生意做得蒸蒸日上，已经到了需要用一辆顶级豪华D级车来撑门面了。

车行介绍说原车主是本地的电子厂大老板，这台迈巴赫平时开的很少，车况极品，外观划痕都没有。因为原车主想换一辆宾利就把迈巴赫出手了。不管车行怎么介绍，作为检测师的我只相信我眼里看到的，接下来就让我们一起来验证这辆迈巴赫的车况怎么样，还是先了解一下车辆基本信息。

车型年款：迈巴赫S级 2018款 S450 4MATIC

出厂日期：2018年4月

上牌日期：2018年12月

表显里程：1293KM

车行报价：138.88万

检测地点：江苏苏州

才开了一年多的车，跑了一千多公里，如果公里数真实的话，这样的车基本上都是精品，和新车没什么区别，但是也不能完全定论，万一有个什么意外呢？这也是客户找我们检测的出发点，那么这辆S450会不会有惊喜呢？

下面带上我的检测专用手套开始动手。有人会问，为什么要带上手套，戴手套摸漆面能拿准吗？这天不热吗？其实这种顶级豪车，车行是十分讲究的，为了避免人家刚刚清洁完的车辆，手出汗留下手印，影响美观，所以我就忍者热戴上手套来作案。

车身外观未发现有明显的划痕，全车贴了透明车衣，可能工艺不够精，细节没有处理好，车膜有多处起泡的现象。不过对外表美观影响不大，对于一辆才跑了一千多公里的车来说，老化是不存在的。

全车玻璃生产日产与车辆总装出厂时间相符，没有二次打胶更换的痕迹，确认为原厂玻璃。

看漆面是一个单调枯燥的过程，我们先在一个不会经常受损喷漆的地方取一个漆面的厚度数值，把这个数值作为基础的参照点。前后机盖、叶子板和车门都不适合，因为这些地方平常用车很容易剐蹭磕碰，车顶有时候也会高空砸物而导致二次喷漆，如果在前后挡玻璃没有更换的前提下，两侧A柱、C柱作为基点是最合适不过的了。

经过对A柱和C柱的检测，加上车衣厚度以及原本车漆厚度，目前的漆面数值大概是在260um±30um左右，再参照以往奔驰漆面的正常数值，凭借我初中没毕业的学历，三七二十八一算，心中已然有数。

前机盖和两前叶子板漆面数值起伏不大，无二次喷漆的痕迹。

后尾盖，两后叶子板数值比较平稳，无二次喷漆的痕迹。

车顶和四车门以及门框内都没有发现喷漆痕迹。全车原版原漆，和我预期的结果一样，这就基本上排除了全车的严重碰撞事故。下面就把注意力放在有没有水泡和发动机变速箱底盘三大件上来。

发动机舱内也基本保持了新车的状态，S450是迈巴赫S级的入门车型，采用了V6布局的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率367马力，最大扭矩500牛米，匹配9挡手自一体变速箱和带多片离合器的全时四驱系统，驱动这辆五米长的顶级豪车零百公里加速时间仅为5.9秒。

前机盖、两前叶子板和两前大灯都是完好的，前部水箱框架和冷却器也没有异常，两前减震器塔顶无二次喷漆和修复的痕迹，印证了车辆前部以及侧前面无碰撞事故。

征得车行的同意，拆掉发动机上的饰盖观察内部情况。发动机上部各个附件螺丝没有受力拧动拆卸痕迹，也未发现漏油或者漏水的情况。

空调管路、压缩机无拆卸痕迹，发电机皮带外观无破裂老化，张紧轮和导向轮也是原厂状态。

左右气门室盖垫、进气歧管、水管均无异样，发动机吊耳无吊装痕迹。综合以上，基本排除了发动机吊装分解维修的可能。

因为车辆使用频率低，机油早已超过半年，后期到手需要及时更换；冷却液冰点以及刹车油含水量均正常。电瓶目前有所亏电，暂时不影响使用，后期注意观察就行。

接下来就是内饰的检测了，和中高配的车型相比，S450多了一个座位，但是少了按摩座椅功能，其它的像车载冰箱、小桌板、夜视、全速自适应巡航、后排安全带气囊等，大部分还是可以选装的。

这内饰颜色倒是不多见，就是不好打理，容易脏，维护成本会高点，但是买得起迈巴赫的基本上不会在乎这些，我是有点杞人忧天了！听说原车主加钱选了这个颜色而且还等了很久，所以这辆车还是比较吃香的。

车内没有什么异味，门饰板无拆装，各个功能按键无磨损和损坏，就是门把拉手有点儿脏了，需要清洁处理。

刹车踏板和油门踏板几乎没什么磨损和使用痕迹，方向管柱内无泥沙和锈迹。座椅螺丝无拆卸，座椅骨架滑轨无生锈，底部线束规整有序。

驾驶舱保险盒、点烟器和安全带卡扣内均无拆卸和生锈的痕迹，综合以上，基本上排除了内饰泡水的可能。

各个功能配置测试下来都没有发现异常，只是后排娱乐遥控器电池缺失，无法测试后排显示器能否正常工作。

OBD检测车身模块存在多个故障代码，判断是电瓶亏电所致，可以清除，不影响车辆正常使用。

随后把车子开出门进行路试。整体感觉比较友好，车不催着你走，当当你需要提速的时候，半脚油门就能窜出去，换挡灵敏，隔音相当好，对颠簸路面的减震过滤性比较好。路试下来没有什么异常，发动机变速箱工况良好。值得夸奖是，后排座椅真的舒服，要是有个座椅按摩功能就更完美了。

路试完就该检测底盘了，车行自家有个地沟，销售小哥也配合的开到了地沟上面。这辆S450前后都采用了双叉臂式独立悬架，乘坐舒服是有道理的。

发动机下护板的螺丝还没有动过，但是想要看清楚下边的细节部分最好拆下护板观察。之前有车行为了维护车辆的原始状态就拒绝过拆下护板，这次又面对同样的问题。客户还是有魄力，经过和车行的交涉，咨询了我目前的车况后，果断交了定金说了一声：拆！

马上动手拆掉下护板，发动机底部完美如初，未发现有螺丝拆卸和渗油的痕迹，车辆从前到后未发现托底剐蹭的现象。

发动机和变速箱油底壳无拆卸，发变连接处无漏油，连接处固定螺丝无受力拧动拆卸痕迹。再次印证了发动机和变速箱无拆卸分解维修。

前后防撞梁、排气管、后差速器和四轮减震器无拆卸和漏油痕迹，后围板无钣金整形修复，也验证了后部无追尾事故。

四轮刹车片和刹车盘无拆卸更换，四轮轮胎均为2018年，符合车辆总装出厂时间，只有左前轮毂有轻微剐蹭，但也不是什么问题，后期翻新处理一下即可。

看完底盘两个多小时的检测就全部完成了，和客户介绍了车辆的情况，后期需要维护的项目和成本也一一告知，客户很满意。我说，这车的商业保险还未到期，你要不问一下能不能过到你名下，这样就可以省几万块；另外车子还在质保期内，后期上了铁牌后回一趟4S店，变更一下4S店备案的客户信息，如果涉及到召回方便4S店通知到你。客户说，谢谢你，兄弟！

交代完车况我就起身告辞了，这辆S450多半成交了，车况完美，客户又交了定金，只是具体多少钱成交的就不得而知了。这款车的厂商指导价是139.88万，看选配的东西也不少，落地170万应该是有的。如今的二手车行情在130万上下，今天车行报价138.88万，仅仅比厂商指导价少了1万块，但是听起来非常吉利，生意人都讲究一个财运，估计买车的老板都不想破坏这个吉利的数字，车行是真精明啊！

对于像迈巴赫这类的超豪华车，相比于买新车，二手车能够省下几十万元甚至上百万，性价比非常高，选择二手可以说是更加理性和明智的选择。但是芽兰豆我想告诉大家，二手豪车也是豪车，一些年份较长的或者车况不佳的豪车，价格听起来很诱人，但是如果没有足够的经济实力，我劝朋友们不要轻易入手，你可能买得起养不起，它的油耗，它的后期保养维修都还是百万豪车的标准，更重要的是，你开着它可能会被大家误认为只是一个给老板开车的司机。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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