1.常见伺服电机故障以及电机维修方法，机修工收藏备用
常见伺服电机故障以及电机维修方法
论是哪种伺服电机，使用时间久了，都会产生一些小问题，那今天就给大家带来的是六种常见的电机故障表现。
当伺服电机出现小问题，不仅要及时检测出来,而且要找到产生这些故障的原因，伺服电机电机维修师才能对症下药，才可以修理好伺服电机。
以下是六种常见的伺服电机故障以及相对应的电机维修方法,详情如下:
一、电机升温过高或冒烟电机故障
原因:
1.负载过大
2.两相运行
3.风道阻塞
4.环境温度增高
5.定子绕组相间或匝间短路
6.定子绕组接地
7.电源电压过高或过低
维修方法：
1.减轻负载或选择大容量电动机
2.清除风 道
3.采取降温措施
4.用万用表、电压表检查输入端电源电压
二、电机出现外壳带电现象电机故障
原因：
绕组受潮，绝缘老化，或引出线与接线盒壳碰;
维修方法：
对应电机维修方法：干燥、更换绕组;
三、电机振动电机故障
原因：
1.转子不平衡
2.轴弯曲
3.皮带盘不平衡
4.气隙不均匀产生单边磁拉力
维修方法：
1.校正动静平衡
2.校直轴或更换轴弯曲不严重时可车去1-2mm然后配上套筒
3.校正平衡
4.重新调整
四、电流三相不平衡电机故障
原因：
1.电源电压严重不足
2.三相匝数不等
3.内部接线错误
维修方法：
1.检查电源电压
2.更换电动机或处理
3.改正接线
五、空载电流偏大电机故障
原因：
1.定转子气隙大
2.定子绕组匝数太少
3.装配 不当
维修方法：
1. 调整并使之减少
2.重新核实并绕制
3.重新装配
六、绝缘电阻降低电机故障
原因：
1.定子进水受潮;
2.灰尘过多;
3.绝缘损坏;
4.绝缘老化;
维修方法：
1.排水除潮;
2.清理积灰;
3.修复;
4.更换;
以上内容全是经验内容整理，伺服电机在日常中应该多去维护和检查，以免出现故障。
2.新款奥迪车系空调伺服电机故障维修专题
冬去春来，战胜了疫情，工作还会继续，我们还会进入空调维修高发期，对于体量巨大的奥迪车型来说，快速了解掌握新款车型空调系统常见问题，变得更为重要，鉴于此，和往年同期一样，分享空调相关话题。本文内容引用自奥迪2019年第一期SOST官方技术文献，仅供广大一线维修技术同行参考借鉴。
症状对照：
B11AF07：新鲜空气风门伺服马达机械故障
B109207：再循环风门马达机械故障
故障记录可能为静态或者偶发
小编
故障和维修方法
3.奥迪空调故障通病？空调出风不正常先查它:空调蒸发箱伺服电机!
奥迪空调出风故障，维修。
如果您的奥迪空调不制冷，一边出热风一边出冷风，前排没有风或者后排没有风等一系列情况，别着急更换空调泵或者蒸发箱，那样只会让你多花很多冤枉钱。修车讲究个对症下药，以上几种故障基本都是我手中所拿的这个配件损坏导致的。
这个配件名称为空调蒸发箱伺服电机，尤其是新款的奥迪a4l、a5l、a6l、q5l、q7l、a8等一些车型比较多，属于通病。新款的奥迪蒸发箱上有十几个伺服电机，很多奥迪车主和修理厂没少在这个电机上吃过亏，换了一个又一个还是不行，甚至最后真的没办法了，直接高价更换蒸发箱总成了。虽然最后问题解决了，但也花了很多冤枉钱。
所以更换前要用专检电脑读取数据，找准故障点再更换。而且新款车更换这个电机的时候需要在线匹配的。维修这种故障：
·第一要更换纯正原厂的配件，不要买一些乱七八糟的货。
·第二要交给技术过硬的修理厂更换匹配，缺一不可。
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4.伺服电机的测试步骤、如何判断好坏及故障判断详细分析
“伺服”—词源于希腊语“奴隶”的意思。人们想把“伺服机构”当个得心应手的驯服工具，服从控制信号的要求而动作。在讯号来到之前，转子静止不动；讯号来到之后，转子立即转动；当讯号消失，转子能即时自行停转。由于它的“伺服”性能，因此而得名——伺服系统。
伺服的主要任务是按控制命令的要求，对功率进行放大、变换与调控等处理，使驱动装置输出的力矩、速度和位置控制得非常灵活方便。伺服系统必须具备可控性好，稳定性高和适应性强等基本性能。说明一下，可控性好是指讯号消失以后，能立即自行停转；稳定性高是指转矩随转速的增加而均匀下降；适应性强是指反应快、灵敏、响态品质好。
伺服电机—测试步骤
第一步，首先先测试一下电机，任何电路也不用连接，把电机的三根线任意两根短路在一起，用手转动电机轴，感觉起来有阻力，那就OK。
第二步，把驱动器按图纸接上电源（例如用了调压器，从100V调到220V，怕驱动器是100V的），通电，驱动器正常，有错误信息显示，对照说明书，是显示了编码器有故障的错误，这个也正常，还没有连接编码器呢。
第三步，接上编码器，再开机，没有任何错误显示了。
第四步，按照说明书上设置驱动器。例如设置了“速度控制模式”，然后旋动电位器，电机没有转动。按说明书上的说明，调整拨动开关，最后把“Servo-ON”拨动以后，电机一下子锁定了，OK！然后旋动电位器，使SPR/TRQR输入引脚有电压，好！电机转动起来了。伺服驱动器上的转数达到了1000、2000、3000最后可到4000多转。说明书上推荐是3000转的，再高速可能会有些问题。
第五步，重新设置了伺服驱动器，改成“位置控制模式”，把运动控制卡（或者使用MACH3，连接电脑并行口）接到脉冲、方向接口上，电机也转动了！按照500Kpps的输出速率，驱动器上显示出了3000rpm。正反转都可自行控制。
最后，再调节一下运动控制卡，和做的小连接板。板子上的LED阵列是为了测试输出用的，插座是连接两相编码器的，另一个插座是输出脉冲/方向的，开关、按钮是测试I/O输入的。
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伺服电机—判断好坏
检查伺服电机好坏的方法如下：
1、 万用表测电流，三相不平衡率不大于10%；
2、 摇表测绝缘，每相对地、相间均不小于0.5兆；
3、 电桥测直流电阻，三相不平衡率不大于2%；即首先用万用表去量电压以及电阻（没摇表的情况下），首先在电机电源侧UVW三相中选取两相，测量一下两端电压是否为380v（高于380V没事）由于电网中有时电压不稳定导致的。依次测量UV ，VW ，UW三相电源。当电源侧测量完成之后测量负载端，测量uv ，vw ，uw这三相之间的电阻是否相同或者讲差别不大，如果发现其中有一对电阻偏离较大则有可能是电机烧毁了。最后测其中一相对地的电阻是否为0，这样就可以判断电机是否烧毁了。（电机内部采取△接法，内部连在一起故只要测量其中的一相即可）
常用检查方法：
① 检查电源线电压；
② 检查开关、线路 ；
③ 检查电机是否转动灵活，去掉负载试验 ；
④ 检查电机是否坏。
伺服电机（servo motor ）是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。
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伺服电机—故障判断分析
一、通电后伺服电动机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟。
1、故障原因
① 电源未通（至少两相未通）；
② 熔丝熔断（至少两相熔断）；
③ 过流继电器调得过小；
④ 控制设备接线错误。
2、故障排除
① 检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是否有断点，修复；
② 检查熔丝型号、熔断原因，换新熔丝；
③ 调节继电器整定值与电动机配合；
④ 改正接线；
二、通电后伺服电动机不转有嗡嗡声
1、故障原因
① 转子绕组有断路（一相断线）或电源一相失电；
② 绕组引出线始末端接错或绕组内部接反；
③ 电源回路接点松动，接触电阻大；
④ 电动机负载过大或转子卡住；
⑤ 电源电压过低；
⑥ 小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬；
⑦轴承卡住。
2、故障排除
① 查明断点予以修复；
② 检查绕组极性；判断绕组末端是否正确；
③ 紧固松动的接线螺丝，用万用表判断各接头是否假接，予以修复；
④ 减载或查出并消除机械故障，
⑤ 检查是否把规定的面接法误接；是否由于电源导线过细使压降过大，予以纠正，
⑥ 重新装配使之灵活；更换合格油脂；
⑦ 修复轴承。
三、伺服电动机起动困难，额定负载时，电动机转速低于额定转速较多
1、故障原因
① 电源电压过低；
② 面接法电机误接；
③ 转子开焊或断裂；
④ 转子局部线圈错接、接反；
⑤ 修复电机绕组时增加匝数过多；
⑥ 电机过载。
2、故障排除
① 测量电源电压，设法改善；
② 纠正接法；
③ 检查开焊和断点并修复；
④ 查出误接处予以改正；
⑤ 恢复正确匝数；
⑥ 减载。
四、伺服电动机空载电流不平衡，三相相差大
1、故障原因
① 绕组首尾端接错；
② 电源电压不平衡；
③ 绕组存在匝间短路、线圈反接等故障。
2、故障排除
① 检查并纠正；
② 测量电源电压，设法消除不平衡；
③ 消除绕组故障。
五、伺服电动机运行时响声不正常有异响
1、故障原因
① 轴承磨损或油内有砂粒等异物；
② 转子铁芯松动；
③ 轴承缺油；
④ 电源电压过高或不平衡。
2、故障排除
① 更换轴承或清洗轴承；
② 检修转子铁芯；
③ 加油；
④ 检查并调整电源电压。
六、运行中伺服电动机振动较大
1、故障原因
① 由于磨损轴承间隙过大；
② 气隙不均匀；
③ 转子不平衡；
④ 转轴弯曲；
⑤ 联轴器（皮带轮）同轴度过低。
2、故障排除
① 检修轴承，必要时更换；
② 调整气隙，使之均匀；
③ 校正转子动平衡；
④ 校直转轴；
⑤ 重新校正，使之符合规定。
七、伺服电机轴承过热
1、故障原因
① 滑脂过多或过少；
② 油质不好含有杂质；
③ 轴承与轴颈或端盖配合不当（过松或过紧）；
④ 轴承内孔偏心，与轴相擦；
⑤ 电动机端盖或轴承盖未装平；
⑥ 电动机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧；
⑦ 轴承间隙过大或过小；
⑧ 电动机轴弯曲。
2、故障排除
① 按规定加润滑脂（容积的1/3-2/3）；
② 更换清洁的润滑滑脂；
③ 过松可用粘结剂修复，过紧应车，磨轴颈或端盖内孔，使之适合；
④ 修理轴承盖，消除擦点；
⑤ 重新装配；
⑥ 重新校正，调整皮带张力；
⑦ 更换新轴承；
⑧ 校正电机轴或更换转子。
八、伺服电动机过热甚至冒烟
1、故障原因
① 电源电压过高；
② 电源电压过低，电动机又带额定负载运行，电流过大使绕组发热；
③ 修理拆除绕组时，采用热拆法不当，烧伤铁芯；
④ 电动机过载或频繁起动；
⑤ 电动机缺相，两相运行；
⑥ 重绕后定于绕组浸漆不充分；
⑦ 环境温度高电动机表面污垢多，或通风道堵塞。
2、故障排除
① 降低电源电压（如调整供电变压器分接头）；
② 提高电源电压或换粗供电导线；
③ 检修铁芯，排除故障；
④ 减载；按规定次数控制起动；
⑤ 恢复三相运行；
⑥ 采用二次浸漆及真空浸漆工艺；
⑦ 清洗电动机，改善环境温度，采用降温措施。
