1.汽车空调常见故障现象及解决方法，值得你收藏！
今天跟大家分享下汽车空调常见故障！ 一些简单的故障就不说了，像是没有氟利昂、或者压缩机损坏、保险继电器损坏等故障就不多说了，说下比较偏门的， 知道了在去维修，可能就不会被坑。
一，空调刚打开凉，工作一会出自然风了！，1，冷凝器散热不好， 由于冷凝器、或者水箱散热不好，导致空调高压太高，空调就会出现开始凉过会就不凉的现象。 这个可能用水枪清洗冷凝器，冷凝器容易粘一些柳絮之类的，用水枪冲洗即可，也可以把冷凝器前面加装一个滤网。
2，水温升高，水温传感器信号不准，汽车空调比较智能，如果水温高了，空调就会形成自我保保护，停止工作， 有些车开着空调好水温高，关了空调水温正常。如果正行驶中空调突然不凉先看看水温正常不，以免造车更大损失。
二，对于分区空调，一边凉一边自然风这个可能就是缺少氟利昂导致的！这个去维修站补上一瓶氟就OK 了，
三，室内风机呼呼的响，最大风档，出风量很小，这个是由于空调滤芯堵塞造成的，更换空调芯就可以了， 四，开空调时副驾驶脚踏板下面有水。原因是空调排水管堵塞造成的，从发动机舱找到空调排水管疏通即可， 常见的空调问题代表汽车。
1，雅阁的空调继电器好接触不良，导致压缩机不工作，2，凯美瑞的空调蒸发箱好泄漏，导致氟利昂缺少，3，大众帕萨特室外温度传感器，水温传感器数据不对，空调不工作。
2.汽车空调不制冷，就是它坏了，自己动手就能检查维修
最近很多朋友反映自己空调制冷效果不好，去到修理厂就让更换空调压缩机，今天小曾给大家总结了几个原因，希望对大家有所帮助。
第一种，空调制冷效果还不错，但风量很小，这时我们把空调滤芯换掉就可以了，因为空调滤芯太脏导致新鲜空气吹不进来。
第二种，刚开始空调制冷效果不错，风量也很大，可行驶一段时间后，风量变小了，可能是空调蒸发器温度传感器失效，空调蒸发器是进行热交换的地方，冷媒在蒸发箱内液态变为气态，液体气化需要吸收周围大量的热，蒸发箱温度会降低，外界空气在蒸发箱内部经过，空气温度降低，当蒸发箱温度传感器失效后，行车电脑不能控制压缩机启停，压缩机就一直工作，导致蒸发箱结霜，外界空气无法穿过蒸发箱，车内空调出风口风量变小，车辆熄火一段时间后，蒸发器霜融化后又能恢复制冷效果，可行驶一段时间后空调出风口风量变小，我们可以尝试更换蒸发箱温度传感器解决问题。
第三种，空调制冷效果差，导致这个的原因有可能是雪中不足或者冷凝器脏导致的，可以通过这个玻璃观察孔观察，打开空调，如果雪种压力小，那这里面会有气泡，压力正常的话，这里面就像这样成雾状，咱们也可以打开这个H的冒，用铁丝通一下，压力大说明正常。压力很小，抓紧去维修店充雪种就可以了，再就是检查冷凝器片，如果脏，就能水管冲洗一下，尽量不要用高压水枪，容易呲变形了，开始冲的时候，肯定是脏水，直到留清水即可。
第四种，空调不制冷吹得是自然风，我们可以摸一下这写有L的低压管和写有H的高压管，正常低压管是冰凉的，转速越高，低压管越冰，如果发现低压管不冰手，就说明空调压缩机坏了，我们可以自动动手查看一下是不是空调压缩机的保险丝或者继电器坏了，我们可以打开发动机舱内的保险盒，找对对应的保险丝和继电器，如果完好没有问题，那就再检查一下，压缩机的压力开关，如果是这个东西断路了，去汽配城买一个就行了。
第五种，汽车空调时冷时热，汽车行驶中突然就没风了，或者空调只吹自然风，感觉不到凉意，去到修理厂更换了空调滤芯，清洗了冷凝器，空调压力也正常，打开引擎盖后，看到低压管结霜了，空调低压管结霜，导致空调不制冷，可能是膨胀阀坏了，膨胀阀可以调节冷媒流量，膨胀阀失效后，过量的冷媒喷入蒸发箱，冷媒来不及蒸发就流入高压管，导致高压管结霜。遇到高压管结霜的问题，可以通过更换膨胀阀解决。
第六种，汽车空调压力正常，但空调吹的是自然风，一般修理厂会建议更换压缩机，更换压缩机虽然能解决问题，但费用太高，有时吹自然风不一定是压缩机损坏了，可能是压缩机上的电磁离合器不吸合了，我们用试灯检测电磁离合器插头有电时，我们可以看一下是不是电磁离合器不吸合了，如果是电磁离合器不吸合，是可以单独更换的，费用是更换压缩机费用的一半不到，可以省不少钱。
当然导致空调制冷效果不好，有可能是空调的管道有泄漏，泄漏就会导致雪种不足，一定要仔细检查，汽车空调压缩机和蒸发箱一般是不会出现问题的，那些上来就让你更换空调压缩机和蒸发箱的，都是忽悠人的，说不定只是一个小小的温度传感器损坏了。
汽车空调的很多故障，都是可以通过空调的压力表检测出来的，下面小曾给大家总结了一个口诀：
蓝表是低压、红表是高压，低压正常工作压力是40，高压是200以上。
口诀开始了；低压高、高压低，更换压缩机，
压力双高要排气，否则散热有问题
表抖系统有水汽，抽空必须要彻底
压力双低亏冷剂，否则系统有堵闭
希望今天这个简单的分享可以帮助到大家，大家还有任何疑问欢迎在评论区留言，小曾会一一回复大家，也希望大家能多多支持关注小曾，谢谢大家。
3.汽车空调不制冷的6种原因，以及空调维修的口诀！
夏季是汽车空调使用最频繁的季节，也是空调故障最多的季节，今天就说说汽车空调不制冷的6种原因，以及空调维修的口诀，以方便各位修车的朋友查找故障。
1
空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”。空调压缩机出现损坏的概率不大，至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调制冷不良。
2
缺少冷媒
因为空调的密封装置并不是绝对密封，一般空调的冷媒都是会飞走的。所以，一般车辆每隔2~3年就要添加一次冷媒。有的汽车，甚至一年加一次。
若是汽车出现空调制冷不良，加注冷媒后过一段时间又开始制冷不良。出现这种情况，冷凝器泄漏。检查泄漏的办法也比较费事，一般是在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现漏点在哪！还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有明显油渍的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
3
冷凝器过脏
夏天往往发现空调制冷不良，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，这时一般是做清洗水箱处理。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，再用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
4
空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
5
管路有水
汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，制冷剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动，导致空调不能制冷。
6
皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用过程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
下面分享修空调的口诀给大家：
①低压高高压低，更换压缩机。
②压力双高要排气，或者散热有问题。
③表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
④压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
下面逐句分析一下口诀的含义：
①当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
②当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
③当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
④当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄漏部位，或换或修。
4.丰田普拉多空调前蒸发箱泄露
一辆行驶里程超20万km的2006款丰田普拉多。该车空调前蒸发箱泄漏。
故障分析：客户打电话反映空调不凉，预约人厂进行维修。通过问询客户得知，该车由于事故对冷凝器进行过维修，空调最近两天制冷效果很差，几乎没有冷风吹出。
查看维修履历，没有发现对该车冷凝器之外的部件进行过更换。维修技师首先用歧管压力表进行压力检测，结果发现高、低压压力都偏低，说明空调系统有泄漏。由于制冷剂检测仪坏掉，于是用打压机进行打压检测。打压之后发现高、低压压力都在缓慢下降。用肥皂沫对发动机舱及底盘上的后空调系统管路进行检查，没有发现泄漏。排除了外部管路之后检查仪表台部位蒸发箱和膨胀阀，由于泄漏缓慢，很难听到泄漏的声音，拆下仪表台进行打压检查，发现在蒸发箱的前端右下角部位有泄漏。
是什么原因导致泄漏呢？带着这个问题，维修技师把蒸发箱总成拆下进行检查。当抽出蒸发箱后发现，在蒸发箱壳体内有泥土和砂粒（图1），砂粒应当是导致其损坏的罪魁祸首。砂粒是从哪来的呢？经过观察分析发现，该车的空调滤芯很脏，当鼓风机风量比较大时，空调滤芯被空气压的变形，导致空调滤芯上的砂粒从滤芯边缘漏入鼓风机（图2和图3），然后经鼓风机送入蒸发箱底部和壳体之间，蒸发箱经砂粒长时间的挤压摩擦而损坏。更换蒸发箱和空调滤芯，问题解决。
故障解决：更换前蒸发箱总成和空气滤芯。
故障启示：维修工作不应只是发现故障部位，我们更应该从故障入手，分析故障，找出导致故障及现象的真正原因，提高我们的一次性修复率。
故障点评：普拉多4000出现空调不制冷的故障，比较难以查找。很多时候不是外部管路接头的问题，大多是内部蒸发器部位或者是中央冰箱、后部空调系统内部出现泄漏，检查起来难度较大。这比较困扰我们技术人员，目前也没有特别好的判断方法。我认为荧光测漏的方式还是比较可取的。
