1.颜值爆表，智商出众 九号B80实测续航可达80km

面对新国标政策，一部分电动车企业在新品的研发上开始做起了减法，舍去了原有的特色功能，单纯保留下了基础的骑行功能，这难道是要致敬原始吗？

相比其他电动车品牌发布的新品，笔者更为期待新晋电动车行业的九号机器人，自从2019年年底，九号电动C系列与电动E系列的发布，通过智能化技术的加持，为电动车做加法，从而让两轮出行变得更为便捷和有趣，也在电动车行业内掀起了一波“真智能”的浪潮。

8月25日，九号机器人在线上又全新推出了九号电动B系列电动车，并首次亮相了李宁敦煌时装秀场，将九号电动B系列的真面目公布于众。据了解，当天发布了九号电动B30C、九号电动B80及顶配车型九号电动B110P三种型号，售价2299元起。

刚好笔者拿到了一款九号电动B80，今天就带大家一起来看看这款价值4999元的新品电动自行车有何不同？

九号电动B80

01风格张扬秀外慧中

看到这款烈岩（红灰色）的九号电动B80，这颜色着实惊艳到了笔者，原来电动自行车也可以如此张扬！

据悉，这款九号电动B80拥有多种颜色选择，有简约大气的初雪（白灰）色；有可萌可甜的柠檬（黄灰）色；有沉稳低调的暗夜（黑绿）色，以及旷野（灰绿）色、长安（黄绿）色、云铁（灰橙）色等7种配色，对于颜控的消费者来说，一定有一款是你所中意的模样。

从整车来看，这款九号电动B80继承了九号电动“Controlled tension张力美学”家族式设计，车身线条流畅，并没有拼凑、零碎、裂缝大的粗糙衔接，车身材质依旧沿用了C系列环保磨砂的PP材质，不仅触感温和、质感十足，平时骑行中的小磕碰，也不会影响到它的颜值。

在车灯方面，这款九号电动B80的前大灯采用了九号专利技术（智能感光），大灯可以随着环境的明暗自动开、关车灯，何时何地骑行都无须手动开关灯，用起来更方便、省心。还有一点好处就是，这样的大灯使用寿命更是可以达到10W小时，而且在夜间行驶，灯光相比同级别电动自行车，光线更亮照射距离更远，最高亮度7700cd，照射距离约25米，夜间前方路况一览无余，进一步保障了行车安全。

在仪表方面，车辆信息显而易见，从实时速度，故障代码，电量信息，蓝牙连接状态，行车状况清晰可见。

此外，取代C系列炫彩光环的“胶囊”状态灯也可以实时反应车辆状况，状态灯为绿色时，表示车辆已准备就绪、可以骑行；状态灯为橙色时，表示车辆正处于待机，无法骑行；状态灯为蓝色时，表示车辆处于辅助推行和定速巡航；而当状态灯为红色时，则表示此时车辆出现故障，需要进行及时检修。

在轮胎方面，胎纹与胎胶都经过特别设计，14英寸特制的复合橡胶轮胎，赋予了九号电动B80出色的抓地力，让日常骑行更安心更平稳。

在细节方面，这款九号电动B80不仅增大了鞍座面积，加宽了踏板面积，还提升了整车与地面的间隙，将骑行体验升级，让舒适感贯穿整个骑行过程。

不仅如此，在这款九号电动B80的档距与车头部位，还可以加装儿童座椅和车篮，方便日常出行带娃和储物。

02上牌流程便捷：只需一刻钟

购买了自己心爱的电动自行车后，接下来不可避免的流程就是上牌。（温馨提示：如果不上牌，是不可以上路行驶的哟！）

说到上牌，笔者再熟悉不过了，毕竟也是评测过众多产品的“老司机”了。拿到这款车后，第一时间搜索附近可以上牌的地点，准备好本人身份证原件、车辆合格证和购车发票原件，因为新国标电动自行车属于非机动车，合规合法，可正常上牌，所以无需驾照。

根据导航，笔者来到公安机关交通管理部门，现场申请登记→现场交验车辆→并提交相关材料→交管部门会对申请登记的电动自行车进行查验→当场登记并免费发放电动自行车行驶证、号牌。

这一过程可能排队会花费一些时间，不过轮到你的时候，就像我们平时去银行办理银行卡一样，本人提交以上的证明材料，随后本人签字确认，就可以拿到属于自己爱车的专属车牌了，车牌号码是随机发放的，上牌的过程很简单，操作也很便捷，仅需一刻钟的时间就可以搞定了。

最后拿到车牌后，自行安装就可以正常上路行驶了。

03安全牢靠：新手亦能轻松驾驭

说实话，九号机器人生产的每一款电动车对于一名电动车小白来说都十分友善，这款九号电动B80亦是如此。

没骑过电动车和自行车的朋友，很难熟练掌控一款电动自行车的骑行操作，而这款车不同于其他传统车的是，在车把部位只有两个操控键，一个为喇叭，另一个为自定义键，真正意义做到了让骑行操作化繁为简。

值得一提的是，这款车同样搭载了RideyGo！智能骑行系统，在笔者需要骑行时，能够实现主动场景判断，骑行时只需带上手机，走近车辆，车辆就会自动被激活，不用费心带钥匙，骑上车，收起边撑，当车把上的显示灯为绿色时，拧动油门就可以出发了。

感应解锁

锁车同样不用钥匙，边撑放下后，1-10秒可调的自定义式自动锁车，然后直接将龙头向左打到底，不需钥匙操作，龙头锁便自动锁住。

自定义自动锁车

除了以上的感应解锁、上锁方式，这款九号电动B80还具备APP远程开关机、NFC卡解锁/锁车和“密码”开锁，可用特定的方式组合按键开锁的多种开关机方式，新手骑行更方便。

而且，在九号电动B80的车身内部配备了诸多传感器，当笔者放下或收起边撑时，车辆可以主动监测到此时的行车状态，实时切换P档；座垫也是具备主动感应功能的，当笔者从车上起身，意外拧动油门时，车辆也不会突然蹿出去。

车辆本身的智能防盗系统，这款九号电动B80也做到了极致，从AHRS姿态感应系统，异动报警，到GPS+北斗+基站，三重定位防盗，再到丢车模式，能在车辆或者电池丢失后自动对功能进行限制，车辆将无法使用，切实保障了车辆的防盗安全。

在车辆的防盗测试中，每次都可精准定位，实时监控车辆的存放地点，当车辆发生异动、倾倒时，车辆会声光报警并锁止后轮，关机后向左转动龙头则会自动锁上龙头锁。与此同时，绑定了车辆的手机App也会推送通知，提示车辆被移动的报警信息。

不仅如此，九号电动B80还具备OTA空中升级，边骑边升级的感受实在太爽了，时时刻刻骑新车，还不用跑到线下专卖店刷固件程序。

04谁说小体格不能拥有强性能！

看到小巧精致的九号电动B80，不禁对其性能存有质疑：它真的可以轻松爬上坡度较大的过街天桥吗？14寸的轮胎，在骑行中真能平稳急刹吗？如遇颠簸路段，减震可以做到有效避震吗？……一系列的疑问随之而来。

为了验证这些心中的疑虑，笔者决定亲身测试一番。

爬坡测试

刚好笔者每次上下班都要经过一座过街天桥，今天就用九号电动B80来挑战一下，看看它是否可以一口气顺利登顶？

一切准备就绪，蓄势待发，此次爬坡我们没有设置缓冲路段，而是直接从坡的起点进行零速度爬坡，视频中可以看到，即便没有缓冲，九号电动B80凭借充足的动力输出，依旧可以使载重73kg的它，无需借助半点外力顺利登顶。

制动测试

对于紧急制动测试，笔者尝试了干、湿两种不同路面的急刹体验。笔者模拟日常出行的行驶速度，以15km/h的行进速度前进，行至刹停指定点，采用前、后制动同时刹死，感受急刹下车辆的平稳性，以及测量紧急刹停的安全距离。

干态路面的制动测试

湿滑路面的制动测试

通过不同状态下路面的紧急制动测试，笔者发现，尽管是行驶在湿滑路面的制动测试，九号电动B80依旧可以做到平稳制动，并没有出现打滑、摆尾等现象，经过测量在干态路面的制动距离仅为2.05m，而湿滑路面的制动距离也就比干态路面多出0.35m左右，表现十分出色。

湿滑路面的刹车距离为2.4m

减震测试

一款电动车减震性能的好坏，其实给用户骑行体验的反馈是最直接的。看到这款九号电动B80的减震系统采用双段式外置双弹簧避震，想必减震性能也是非常不错的！

在通过颠簸路段的测试中，这款车带来的舒适感果然不出所料，外置双弹簧避震削减了大量的震感，整个骑行体验不仅平稳且十分舒适。

05APP在手想要的操作它全都有

根据APP连接的操作说明，扫码安装好九号出行 APP，开启手机蓝牙，连接好车辆电源，随后就跟着APP指示进行操作就可以了，点击“车辆”→“搜索设备”，进行匹配，此时短按一下自定义键，不过一秒的时间车辆与手机APP就绑定成功了。

进入APP主页，在这里就可以查看你想了解的车辆信息，如：剩余里程、剩余电量、行驶里程、车辆位置、骑行记录。其中常用功能中的助力推行、自动定速巡航、自动锁车均可以通过手机APP端进行手动设置。

此外，在骑行结束后，当车辆电量低于10%时会智能判断，及时通知提醒用户给车辆充电，在电池健康优化方面，九号电动B80同样配备了可调节车辆电池充电上限，通过降低电池的充电上限，来提高电池的循环使用寿命。

APP下方，除了“车辆”，还设置了“圈子”、“发现”、“我的”选择项，在“圈子”选项中，可以与全球用户一起沟通交流，分享自己骑行趣事的同时，还能进行互助问答。

06往返80km的通勤也无需担心

电动车续航问题一直是消费者在购车时的一大顾虑，因为行业内总存在一些虚报数据、夸大续航距离的宣传单页，参数标明80km，实际也就跑个60km多路，相差10km左右，以至于大家开始对商家给出的续航产生质疑。

据悉，这款九号电动B80给出的官方续航是75km，笔者十分好奇这款搭载48V24Ah锂电池的B80官方续航与实际续航会偏差多少，于是笔者决定利用周末时间骑出去遛遛。

选定路线：从家（京泉馨苑东里）出发，途经北四环西路辅路，到达公司（鼎好大厦B座），随后以家和公司进行两点一线式的往返骑行。

测试时，碰巧赶上了晚高峰，看着拥堵的车辆，笔者却骑着九号电动B80在非机动车道上畅行无阻，这充分说明了在拥堵的早晚高峰，拥有一辆电动自行车的重要性。

就这样兜兜转转，晚高峰的车流也随之消散，不知不觉笔者已经从家到公司的这段路上往返了4次，车辆还有三格电，而此时也已经跑了60多公里。骑行继续，笔者暗下决心，今天一定要看看这款九号电动B80一次充满电后，可以上班通勤几天！

最终笔者花了3小时54分钟59秒，共行驶了84.3km，也就是说，像笔者每天这样的上班通勤距离，一次充满电，一周的工作日都无需担心续航问题。

跑出这样的续航，相比官方给出的75km，厂商未免也太保守了吧！

07体验感悟：

总的来讲，这款全新来袭的九号电动B80，不论是在智能系统配置上，还是整车设计，以及卓越的性能方面，相比同级别传统电动车品牌乃至新兴电动车企业都更胜一筹。

值得一提的是九号电动B80的质保服务，市面上的普通电机质保2年，而九号电动B80的电机则可以质保6年，ECU质保3年，锂电池质保3年，车架终身质保，这些对于消费者而言更像是一颗定心丸，潜台词就是在告诉消费者：你只负责放心骑，品质保障的问题交给我！

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2.大灯惊艳 动力惊人 细节惊喜 外观精致—九号电动 E100

本文作者为众测用户@瑞驰，首发于糖纸众测。

感谢爱范儿旗下「糖纸众测」免费提供九号电动 E100 测评机会「糖纸众测」是爱范儿为读者提供新奇数码产品免费试用的平台。在这里，你可以抢先体验市面上最新最酷的数码产品，分享你的真实使用心得，和数码爱好者们一起互动交流。微信搜索小程序「糖纸众测」

「拆箱」

新年第一天，收到一个大玩具！两个人花了半小时终于拆掉了外面的木箱，看着很大一个箱子，但是拆完感觉 E100 不是一辆大车，第一眼的印象不错，小巧精致。快递小哥很负责，两人特地过来帮忙搬运，还带了叉车，没有叉车的话我一米也移动不了。

包装的非常到位，木条和螺丝构成精巧的力学结构让人着迷，不知道有没有制作车模的品牌连木箱框架也能复刻进去。实体店里都是一辆辆停在店里，付钱直接开走，完全无法体验到这种拆木箱的乐趣。

配件包车辆一致性证书 – 出厂合格证（很重要，上牌要用）-保修卡-说明书-备用钥匙-充电器-后视镜-扳手（12 号/14 号）

「外观设计」

可能是因为之前一直骑的是某牛 N1，E100 相比 N1 在把距 轴距 前脚放置位置 坐垫长宽这几个方面上都有所收紧，不知道是不是错觉，我 171cm 的身高驾驭 E100 感觉更容易一点，但是再带一个人会略显局促。外观设计上很抓眼球，柔和而富有张力感，空气动力学设计的车身边角线条过渡圆润，流畅且充满力量。撕掉出厂保护膜，太阳底下白色的漆面显得特别耀眼，白是很正的白，不偏暖不偏冷，耐看。希望这漂亮白色的漆面和精致的塑料外壳耐久度高一点。特别是白色，只有崭新的时候最好看。

装上后视镜之后，怎么看都是歪的。反复调整。这个后视镜的螺丝可以用随车附赠的两个扳手拧，一开始不明白为什么是两个一模一样的扳手，后来才知道两个螺丝的旋转方向是不一样的。

细节部分的设计也是技能点满满的感觉。直把把距舒适，大角度转向不会吃力，小角度调整轻巧灵活，拥挤的路段如鱼在水，山路公路舒适稳健。左右手把分布了所有的操控按钮，按键布置和大部分电动车类似，不过按键到大拇指的角度个人觉得可以再调整一下，角度往下一点点，盲操状态稍微有一点信心不足。

这个后视镜的平整度不行，拍照都焦对不实。

仪表盘是亮点，科技感到位，用不同颜色的灯光来显示不同的车辆状态，同时伴随提示音。点亮状态下仪表盘的周围是醒目的两条灯条，同样是根据状态变化颜色。在夜晚十字路口等红绿灯的时候，停在同一排的小伙子会向你的仪表盘投来看似不经意的目光，看来今夜注定是这条停车线后面最亮的崽。

脚撑放下和坐垫上无人这两种情况，拧动电门也不会向前行驶，确保了安全（可以在 app 中设置「助力推行」，此时收起脚撑，拧动电门，车辆就会缓缓向前）。坐上车收起脚踏，仪表显示蓝灯，屏幕下方显示 Ready，此时里可以骑行了，无需再按启动按钮，这个交互逻辑显的更加顺畅。

座椅虽然不是真皮，但是摸起来温润的手感确实很舒服，走线流畅工整，嗯 大厂出品。软硬度暂时觉得还不错，不知道长途骑行感觉如何（后面事实证明这坐垫太硬了，连续巡航半小时以上就受不了了，不知道是我太屁股太尖还是坐垫太硬。）

坐桶下面的空间真是大吃一惊，深不见底，官方数据是 22L，感觉像是 100 平的户型有个 50 平的卧室，塞下一个全盔之后还能再塞下今晚要做的菜或者明天考试要看的书，关键是出厂就预留了双电池位，原厂就榨干了空间。如果不放头盔，基本再背个包就可以容纳下双人周末野餐的所有东西。稳！

打开坐桶 侧面又一个提拉开关 ，往上拉就可以打开电池仓，很方便。

这块电池盖板没有铰链设计，弹出后就可以整块取下，不是很喜欢这样的设计。背面有六颗防震橡胶，还有蜂巢防震设计。

这块板可以拆掉，拆掉后可以再扩展一块电池，但是目前电池还不能买。下图这个小孔在坐桶里，挖开可以看到下面的空间。

九号电动 E100 配备了光感智能矩阵式 LED 大灯，大灯非常优秀，是我见过照射范围最宽的电动车大灯，视野范围内的路面能覆盖 90%，堪比 B 级汽车，配合完美的截止线及铺路效果，在城市快速路也能照亮前方的路。后侧是一体环抱式 LED 尾灯，在 app 中还能调节显示方式，保障夜间行车安全。

「电池续航 骑行感受」

九号电动车 E100 搭载了九号定制 10 寸直驱轮毂无刷电机，最高功率达 2.4kW，峰值扭矩分别为 150N·m，最高速度可达 60km/h，配备 FOC 矢量控制器。相较于常见的 48V/60V 的电池组，九号电动 E100 配备 74V20AH 1440Wh 18650 高压锂电池组，能效高，发热更少，寿命更长，能支持更强动力输出和更高极限速度。而充电器配备的是 250w 84V 3A 的充电器，大概六小时左右充满，一般会给充电器加一个 7 小时的定时开关，在充电速度上不算快，希望之后能推出官方的快充。

这样的动力组合加上小巧的外形可以说是扮猪吃老虎。起步能秒 90% 的车，前 20 米第一名。假如碰见电动车改装选手或者不在一个级别的交通工具，又能可爱乖巧，切到一档，你们先走我垫后。有趣的很。路上超车就更不用说了，就是辆摩托车。当然安全第一，别拿生命开玩笑。

在极速状态下电量掉的很快，经过实测，满电出门，骑行 18.3 km，中途有停车休息，耗时 48:06 分钟，极速 66km/h，到家剩余 50% 的电量。续航方面十分满意，一天开下来还有 30-40% 左右的电。九号电动 E100 还支持电池扩展，就是不用魔改的那种，电池仓后面有一片隔板，取下螺丝拆除隔板，就会神奇的看到多出一个空间，稳稳的再塞入一块电池，最大续航直上 200km。不过目前电池还不能购买，咨询过客服，之后会有。而且奇怪的是随车附赠的扳手并不能拧开这个隔板的螺丝，要扩展还得自己想办法，或者去维修店。

九号电动 E 系列车型支持 12° 爬坡，在日常道路中使用也是绰绰有余的。新规范我国城市道路最大纵坡是 8％，公路是 9％，重庆出了个地方标准极限值是 12％，而且这些都是属于等级很低例如设计速度 20 公里/小时的四级路的极限纵坡，所以一般能见到的最大坡度就是 12％。注意这个坡度是高度与平距的百分比，12％ 即一百米升高 12 米，换算成角度就是 arc tan0.12＝6.84 度。由于历史原因，一些老路和一些非正式的道路（比如一些农村自建的机耕道）可能会突破这个标准，但是 15％ 已经非常非常陡了，换算成角度就是 8.53 度，在城市里包括车库在内，恐怕都极难看到大于 15％ 即 8.53 的坡。

加速时或大角度上坡时电机负载最大，最费电。长途匀速骑行，开启定速巡航相对省电很多。总的来说这组动力配置完全满足日常需求，无论是上下班城市道路的通勤，还是偶尔周末城市周边的郊游都不在话下。

「感应锁 Ninebot Airlock」

这个是一直期待却没有在别的车上遇到的功能，九号电动车的感应锁体验很好，反应快，交互逻辑简单，没什么学习成本，整个解锁过程顺畅丝滑。

首先是遥控器，上面有两个按钮，可以一键锁车，一键启动。按下锁车，龙头锁自动上锁。按下启动，龙头锁解锁，仪表盘点亮，但是在十五秒内没有坐上坐垫拧动油门，车辆会自动上锁。

然后是 app 启动。手机打开蓝牙后，点击 app 中解锁按钮，根据提示长按右手手把绿色启动按钮，车辆解锁龙头锁，启动。第一次的过程是解锁教学，之后无需拿出手机，只要保持手机蓝牙打开，靠近车辆，然后右手按下启动按钮即可。也就是说 手机就是钥匙，日常无需携带钥匙或者遥控器即可完成所有操作。

彻底实现了感应锁的功能，体验上确实很加分， 我演示给几个朋友看，无一不惊讶的，大家还是被这种降维打击惊讶到了。

体验下来是惊喜和惊讶，基本可以做到上车即走，下车即锁。

「App 体验 Segway Ninebot」

九号电动 E 系列是带着「真智能 · 更好骑」的光环出场。在这个万物「智能」的时代大家对「智能」的理解可能太过于广泛，所以这个「智能」化好不好用才是消费者最关心的点。对于 app 部分实际体验下来感觉的确满足了期待，操作简单易用，功能丰富。

UI 设计保持大厂科技感，极简配色，交互舒适。毕竟之前发布的这么多款产品都是需要配合 app 使用的，已经迭代了好多代了，目前没有发现什么明显的 bug。只是在配对选择设备的界面并没有出现电动车的图标，最近应该会更新上吧。

配对过程很快，手机打开蓝牙即可配对，只需要一次配对，之后打开蓝牙即可自动连接。然后可以选择将手机设置为车辆钥匙，我用的是安卓版本，app 需要获取一堆权限，要自己一个个点，这也怪不了 app，是系统的设定。成功设置后你就获得了目前只在九号电动车上实现的功能。手机就是这台车的钥匙，甚至不需要从口袋里拿出来，只需保持蓝牙打开。实在方便。基于遍布车身的传感器和自带 sim 卡，app 同时也集成了一堆实用的功能。在蓝牙不连接的状态下，可以通过网络在 app 中远程开关机。

基于 GPS-北斗卫星-基站 的三重定位，骑行记录功能可以记录每一次骑行过程，具体显示 轨迹里程-记录时间-极速 ，骑行轨迹还可以播放。但是这记录肯定是联网的，也就是上传到官方服务器，假如我并不想我的行程被记录到官方服务器用来做各种大数据计算的话，我是否能选择不记录自己的行程？

开/关助力推行 ，开启后 在脚撑抬起坐垫无人的状态下 拧动把手，车辆会缓缓向前，辅助推行。在难以骑行的窄坡上很实用。

选择能量回收强度 ，有强-弱两个档位 ，开到 强档 速度不是特别快的话基本不需要手刹，减速感觉相当明显，是主动式能量回收。

固件升级 会根据用户的反馈及车辆大数据的样本，对车辆进行远程升级，不需要跑到专卖店刷固件程序。下一版固件据说会加入倒车档。

车辆异动报警 车辆报警 app 会推送提示，第一时间让车主得知。

售后服务 提供一键售后服务 。由于我的城市没有服务网点，估计只能在线报修。还有自检手册，有异常方便自己先了解情况。然后是智能服务包括（车辆定位-实时车况-震动监控-电池用量-骑行记录-骑行统计），但 app 上显示的有效期是到 2020.12.31，暂时免费一年，之后一年 66 元的服务费，如果过期六个月以上没有续费就不能在 app 里续费了，得更换云盒 。

圈子 社交功能 车友们的日常分享，看上面的平衡车友各种活动，可是我的是一辆电动车，之后估计会有电动车社群吧。

发现 主要是商城功能 ，可以在线购买，也可以用 n 币兑换。

「防水性能」

整车 IPX5 标准 ，电池 IPX7 标准。单体防泡水

网上查了下 PX 防水标准共八级（0-8 级）「IPX5 可以消除对各方向喷嘴喷射水流的有害影响」，「IPX7 顶部距离水面 0.15—1 米，连续 30 分钟，性能不受影响，不漏水」。

也就是说日常的涉水骑行，雨天，下雪天，都不会影响九号电动 E100 的性能，甚至是城市内涝。还有一个很关键的点在于，它可以水枪洗车。洗车店的高压水枪对很对车来说都不能接受的，很容易造成电气故障，但是九号电动车是可以放心洗的。

表面的螺丝孔位都有厚厚的橡胶防水防尘盖盖着，USB 插孔自带防水防尘盖，一体式的仪表盘和把手中控也经过防水处理。特别是电池插头位置有三层防水橡胶圈。车身金属部件也经过防锈耐腐蚀处理。当然最好还是不要让车辆碰水，随着车龄增长，橡胶部件是易老化开裂的。

「安全配置 防盗保护」

九号电动 E100 配备电子边撑，在边撑不抬起的情况下车辆会提示无法行进，即便是误拧电门也不会蹿车。同时座椅也配备了压力传感器，当坐上座椅，显示屏上会亮起绿色 Ready 提示，表示可以骑行。由于增加了座椅检测，在收起边撑，坐垫无人的情况下，拧动电门，车辆依旧无法行驶，保证不会蹿。

九号电动 E100 基于 GPS、北斗、基站三重精准定位，在 app 中可以设置地理围栏，超出范围就会发出警报。另外还配备了六轴姿态传感器，配合 app 可以实现异动报警、电池拔出报警、倾倒提醒、摔车求助等防护功能。

同时前后轮采用大尺寸双碟刹设计，前轮 220mm 和后轮 180mm，在极速 60kmh 的情况下能提供很好的制动效果，并且还拥有能量回收制动系统（EABS），主动干预进行减速，在低速的情况下甚至不用按刹车。

车架疲劳寿命可达 200 万次以上，远超同级别 100 万次的标准，九号电动 E 系列车架还实行终生质保。整车 50:50 的配重，在高速或者过弯是能够提供良好的稳定性，同时较高的底盘也不至于经常会磕到，这在遇到拦路的时候真是很重要的安全保障。

——————最后再次感谢「糖纸众测」提供这次免费测评机会。

3.挑战新国标电自天花板，九号机械师MMAX 110P深度体验

前言

对于生活在城市中大部分人来说，适合短距离出行的设备，非电动车莫属了。相对于汽车、地铁、公交等出行工具，电动自行车有着体积小巧、绿色环保、机动性强、操作性简单、安全等特点。我对九号的印象还是蛮深刻的，第一次了解到九号，来自于小米滑板车，从那时起便了解到九号，甚至直到现在大家还戏称九号为是小米车。尤其是无钥匙的启动以及安全可靠防盗技术，与同类型的电动车有着了较大的差异化。其次电动自行车是不需要使用驾照的，上牌容易。作为博主，我第一时间体验到了九号新品旗舰级电动自行车—MMAX 110P，另外它还有一个霸气的名字叫做机械师。

如果你是一个米粉，那么对“ninebot”这个英文单词肯定是不陌生，比如小米的平衡车、滑板车以及卡丁车，都是九号的出品。旗下的产品包括平衡车、滑板车、机器人、全地形车、平衡车以及卡丁车等，基本覆盖了短距离的交通出行以及娱乐等领域。其次九号智能体验也是相当不错，必然会成为年轻用户的首选。除了智能之外，我上手的这款机械师，外观上相比以往车型，九号风格大变。从原来的极简风变成机能风，机械师给我的感觉就两个字“凶猛”~

本文带来的九号电动机械师MMAX 110P深度体验，本篇文章可能有亿点点长，含大量美图，注意自己流量(预计100M)，给大家列一个本文的目录，方便大家快速查看~

• 关于九号MMAX系列，我的理解
• 关于MMAX 110P一些参数
• 外观细节及初体验
• 其他图赏（含小姐姐）
• 智能体验
• 骑行体验
• 总结缺点
• 总结优点
• 购买建议

关于九号MMAX系列，我的理解

大家不难发现这个系列和其他的系列完全不是一个风格，无论是九号的ABCEF系列，它们的设计秉承着简约设计理念，而九号机械师MMAX系列风格上截然不同，整车设计偏凶猛。单从名字上看，定位主要偏男性，其次从官方的宣传中也不难发现，这是一款高端新国标电动自行车。

​恰好体验过九号上次发布的Bmax 90~

那和BMAX有什么区别呢？

这两款车我都有体验过，虽然两款车型价格相差悬殊，但是在智能体验上几乎没有太大差别，主要区别在于骑行感受、外形以及配置上，有着明显区别~

​首先外观上，大家一眼就能够分辨出机械师MMAX 110P和BMAX 90的区别，BMAX偏简约时尚，而MMAX 110P威猛霸气。我个人偏向于机械师酷炫的肌肉感设计，相信大家对机械师的颜值都是相当满意的。

其次在骑行体验上，也有着明显的差别，尤其是在起步提速上，机械师MMAX 110P有着明显的推背感，而BMAX上推背感较弱。机械师MMAX 110P坐垫很舒服，在长时间乘坐也舒适；且在刹车体验上，MMAX 110P刹车行程要比BMAX好很多，MMAX 110P双碟刹就相较于BMAX的前碟后鼓，刹车距离更短。当然BMAX的刹车也不赖，尤其是前轮刹车，刹车会发滋滋滋的声音，刹车也相当迅速。其次，MMAX 110P加入了ABS和TCS，ABS虽然只有前轮有，但是在雪天雨天易滑路段，刹车效果尤为明显；最后在减震体验上，机械师MMAX 110P的减震效果要优于BMAX太多，不信的话，大家可以去线下体验一下~

​当然，对比BMAX，不足也很明显，首先是抓地力，我觉得MMAX110P新款的这个抓地力还是没有BMAX抓地力好，从图上就不难看出，BMAX的轮胎明显使用的是电动摩托车轮胎，MMAX110P的轮胎宽度设计上有一些约束，估计是受限于法规重量的要求，不得已的选择。

关于MMAX 110P一些参数

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下面来说一下机械师系列的配色有哪些？MMAX90和MMAX110P配置有什么区别？

目前MMAX系列的产品共有5种颜色选择，我拿到的这款是机械师MMAX 110P 只有唯一一种颜色，专属灰色+专属涂装配置，另外机械师MMAX90 配色为黑、银、白、红四种颜色。在设计上，和传统电动自行车相比，差异化明显，甚至更倾向于摩托车风格。机械师系列具体参数与型号配置差异如下~

​相同点我这里就不多说了，其中电池5年质保、整车IPX5防水、电池IPX7防水、95公里续航，前液压减震+后双段式外置双弹簧避震以及炫酷机能外观都是MMAX的亮点。

简单来说一下机，械师MMAX 110P顶配车型与MMAX 90不同点，首先是峰值扭矩的不同。另外就是MMAX110P使用了鼹鼠控，这也是唯一在国标车里面使用鼹鼠控的车型。其次在制动性能上也有了不小的提升，双碟刹设计，并且前轮是支持ABS防抱死装置，加上后轮的TCS牵引力控制系统，即使在易滑路段也能够轻松应对。其次，电池48V30Ah豪华配置，且支持15A的快速充电，两个小时就可以充满。MMAX110P可以算得上，国标⻋⾥的超跑配置～

外观细节及初体验

​▲我手头MMAX 110P是一个黑配灰专属配色，而标准版MMAX90有4种颜色可选。机械师MMAX 110P在外观上延续了之前九号系列的简约设计，但是车身线条冲击性更强，黑灰色搭配成就这款车型专属色。在漆水质感上，MMAX采用专属涂装烤漆工艺，工艺水准上乘，漆面光亮色泽更饱满 。用手摸上去很光滑，质感满满，很难不让人心动~

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​▲MMAX车身一眼看去，前脸、车身、大灯每一处都采用切割式线条设计，设计比九号以往的车型更加张扬，正应了机械师的slogan，亮出你的锋芒。在大街上，骑上机械师110P，回头率还是蛮高的~

​▲这是九号电动的logo~

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▲战斗风前脸，九号电动机械师MMAX 110P采用的是LED的光源，中间部分是有3个圆形灯组成阵列式LED大灯，两侧是远光灯，中间是近光灯。上面一条的灯带则是是扩展或者是日行灯光，并且这些灯光都是支持智能感光控制的。当车辆处于黑暗中，会自动亮起大灯。不过需要值得注意的是，MMAX系列没有kncok-knock仪表，无法敲击仪表开启大灯，不过可以通过右侧把手独立开关键控制大灯~

​▲MMAX 110P和常规车相比，顶配采用MAXXIS定制防滑16英寸轮胎。在同尺寸同宽度的情况下，这款轮胎有着优异的抓地性能。在行驶或者压弯的时候，能够更加的贴近地面行驶，更加的平稳。但是这款轮胎的宽度并没有很宽，同时也预留了很大一部分的空隙，为后期换宽轮胎留出很大空间~

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​▲九号电动机械师MMAX 110P尾灯是一体环抱式，一整条LED灯带，高级。前转向灯是位于整车的左右两侧，呈现橙色光。不仅酷炫，显示还是相当清晰的，即使是白天，都能够清晰地显示。

​▲机械师MMAX110P仪表也相较以前九号E、N等系列仪表，有了新造型！从图中不难看出来，仪表从原来的圆润平滑，到现在的切割线条感十足。一体式智能仪表呈凹面状，看起来酷炫高级。当然不仅好看，而且实用性也是非常足，车辆数据、骑行数据、时间、电量、骑行状态、档位、时速等等，开机还会对整个车辆进行自检，如有故障问题，弹出故障代码，轻松掌握整车状态。缺点也是有的，就是长期使用脆弱的仪表可能会留有很多的划痕，我个人建议还是去贴膜。

​▲九号电动机械师MMAX 110P也标配了反光镜的，形状也从九号常用圆形反光镜变成了六边形反光镜，不仅造型更加帅气，面积也比圆形反光镜看的更多，视野更广~

​1：远光灯

2：远光灯常亮

3：左/右转向灯

4：喇叭

5：H档位（坡道驻车）/定速巡航/倒车档

▲把套和按键的布局和BMAX简直一模一样，两侧车把均采用了防滑式的设计，握持感不错。整体的体验下来，虽它是一款电自，但是喇叭声音洪亮清晰，个人体验起来还是比BMAX要好很多，BMAX略显闷沉。其次仪表转向灯声音机械师MMAX 110P，声音亮且清晰。

​1：减挡位键（A档–助力推行、L档位–低速爬坡、E档–ECO节能长续航）

2：增挡位键（A档–助力推行、L档位–低速爬坡、E档–ECO节能长续航）

3：智能灯光

4：关闭/开启灯光

5：双闪

6：AUTO键启动车辆/打开坐垫

▲左右按键的布局，对于第一次使用的人来说，也能够轻松“拿捏”。我的习惯，灯光档位基本调到A档智能灯光，平时就不用来回的切换，着实方便不是。 其次，双击AUTO键，就可以打开座桶，很方便。

​▲储物空间依然延续了九号电自行车传统，就是收纳空间特别少，只有一个挂钩。不知道机械师系列正式发售，是否能够后期添置储物箱配件。按照这个布局，好像是预留了一部分前置物箱的安装空间。

​▲在MMAX 110P电动车挂钩的下方，还提供有USB-A手机充电口。在行驶途中，可以临时为手机充电。不过需要注意的是，并不支持快速充电，实测充电速度大概只有10W左右，出门再也不用带充电宝了。实用性强，至少能够保证手机不掉电～

​▲大家看这个坐垫，好像是哪里见过？

没错！和E200P MK2坐垫差不多，都是使用双缝线皮革坐垫，中间采用类似翻毛皮材质的材料，两边是高级皮革，无论是在质感还是在观感上，满满地高级感。且坐垫的舒适度也是相当不错，Q弹回弹性不错。同时，这个坐垫也有一个缺点，那就是夏天的时候，会有点闷～

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​▲此外，在坐垫侧面也使用了一个P系列专属的侧标铭牌（红色标），彰显专属身份标识 ~

​▲最不像电自的新国标电动自行车，重量完全不像电动自行车，整车还是蛮有分量的。配备了一个磨砂质感铝合金后把手，相对于BMAX来说，还是非常的方便的。

​▲作为电动自行车，当然也是有电自脚踏板的。我之所以没有装上电自脚踏板，是因为MMAX 110P续航长，48V30Ah电池，完全能够跑95km，对于城市内通勤来说，游刃有余～

​▲九号大部分车型都是使用的隐藏式钥匙孔设计，而MMAX备用钥匙孔和充电口在车座的下方，并配有防水盖，雨天或洗车不再怕接口被腐蚀。这辆车解锁方式有很多种，即使没有放入主电池，内部还有个中控电池来驱动解锁，备用钥匙基本是放在电池备用钥匙孔里。以备中控电池缺电，紧急使用。

其他图赏（含小姐姐）

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智能体验

智能体验方面，算是九号看家本领了！很多用完就回不去的功能，比如感应解锁2.0，自动龙头锁、自动锁车、智能大灯等等。机械师MMAX 110P搭载新的RideyGo! 2.0智能化骑行系统+九号云盒ECU，绝不是简单APP远程控制，简洁智能化骑行体验，和九号其他车型一样拥有多种解锁方式，实现真正的无钥匙启动～

​PS：由于这辆车属于一个新车，并没有进入APP设备连接目录。等待车辆正式发售后，就能够正常的连接APP体验完整的智能功能。所以本篇文章的智能体验部分，由BMAX代替介绍。（因为BMAX和机械师智能体验差不多~）

​▲在智能化程度上配置非常豪华，可以完全抛弃机械钥匙，通过手机蓝牙或云端，无需钥匙操控车辆开关机。我们可以在APP随时查看电动车的状态，轻松掌握车辆的状态、续航里程估算、电池信息、历史轨迹、实时定位。除此之外，还拥有GPS+北斗+基站三重智能定位系统、姿态感应系统，异动报警、远程开关机、SOS紧急呼救、共享钥匙等等。同时与手机系统一样，可以OTA升级，可实现全车功能更新，不定期为你的车新增Buff～

​▲机械师MMAX 110P这么一款高颜值的机能车，放在外面很容易被别人盯上，总担心车子被偷。不过九号的安全性能还是相当靠谱的，GPS+北斗+基站三重定位，但凡发生异常情况，车辆警报信息会以软件通知和微信推送的方式告诉车主，时时刻刻的安全守护~

​▲在MMAX 110P液晶仪表的下方，便是NFC钥匙的刷卡处。九号电动机械师MMAX 110P只需要将NFC卡靠近就能够轻松解锁车辆。开机过后，车子会进入自检状态，等待1-2秒就能够上路了~

​▲当然不想带卡也是没有关系的，可以将支持NFC的手机、手表、手环设备，且支持创建空白卡，让电动车学习配对手表。下次只需要使用手表轻轻的靠近仪表下方，就能够快速启动~

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​▲机械师MMAX 110P解锁方式有很多种，其中我最喜欢的就是它的感应解锁功能，不用担心忘记带钥匙和NFC出门，只需要带个手机就可以了。尤其全新的解锁感应2.0系统，无需手机APP的后台权限以及复杂权限设置。一走进，自动开锁（要靠近车辆，坐下或长按AUTO键位）；一离开，就自动上龙头锁~

​▲如果NFC卡、备用钥匙、手机、手表都没有带的情况下，还有一种解锁方式。那就是通过长按右边的AUTO键，就会出现一个4位数字密码解锁，然后再通过上方档位加减键，控制数字变化。最后使用AUTO键进行确认，轻松解锁车辆~

这个功能很实用，建议绑定完APP之后，第一时间设置4位数密码~

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​▲机械师MMAX 110P根据官方介绍是第二代边撑感应器，更灵敏感应元件，准确率更高。不说起来和比BMAX相比来说，相差不大，感知不强。收起边撑，车辆会进入一个准备骑行的状态；落下边撑，车辆会进入一个倒计时自动锁车状态，且转动油门不会启动。

​▲除了边撑传感器，九号电动机械师MMAX 110P也拥有坐垫感应，根据官方介绍配备新一代传感器，提升感应灵敏度和准确率。可以感应骑手是否坐在车座上，两款传感器协同工作，防止转动油门启动，发生事故。此外，我们还可以在APP里面打开乘坐感应，当我们一坐在车上，车辆会自动启动，收起边撑，就能出发！

骑行体验

​▲说完看家本领，下面来说一说九号电动机械师MMAX 110P的电机电控以及骑行体验方面吧~

首先这是一款新国标电动自行车，电机参数最高是只能达到400W。而九号使用的是高性能的400瓦无刷电机，效率高，体积小，重量轻等特点。电机和大部分的电动车一样，是藏在后轮里，搭配电控控制器，提速感凶猛~

​▲距离上次MK2出厂自带鼹鼠控，机械师MMAX 110P是第二款出厂自带零极创新鼹鼠控的车辆。很多人对鼹鼠控的表现都很满意，没错，机械师MMAX 110P也是搭载零极创新® E180控制器，能够有效提升回收率、续航能力及耗电率。配合车机系统实现了TCS牵引力控制功能，能够在下雨天雨雪天气，依旧保持车辆的平稳行驶，你只管拧油门，剩下的交给TCS牵引力控制系统。而且过减速使用鼹鼠控也不会失去动力，会立刻重新获得动力，提升骑行安全！

​▲之前提到它配备了一个16寸MAXXIS定制防滑轮胎，在新国标车中，减震效果和防滑性能都很出色，那么轮胎旁边的制动系统如何？

机械师MMAX 110P算是新国标车制动天花板，不仅使用了双碟刹式的设计，而且还有TCS牵引⼒控制系统+ABS防抱死系统，旗舰级制动配置。创新⾃研的线性ABS防抱死系统，能够带来出色的制动体验。尤其是其中的TCS牵引力系统+ABS，能够在下雨天下雪天容易打滑的路面，这两个系统会介入控制，防止车轮抱死，产生打滑。实测，在急刹的情况下，前轮并没有抱死，车辆并没有发生拖尾，且刹车距离很短~

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​▲九号机械师MMAX 110P相对于对标车型，前减震的长度是有所增加的，而后减震增加的幅度更大。但对于BMAX的减震提升还是蛮大的，加上更换了坐垫，乘坐起来舒适惬意。实测，骑行在坑洼路段，车头的减震效果提升尤为明显，没有上太大的上下浮动抖动，乘坐感舒适~

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​▲在动力速度方面，九号机械师MMAX 110P由于是新国标电动自行车，最高时速能够达到25km/h。实际骑行起来非常不错， 作为新国标电动车中的佼佼者，起步推背感还是很明显的。从0~25码能够感觉到明显的提速，当达到25码的时候，有一个缓慢降速。拧动把手电机给的力度还是蛮迅速的，不愧是新国标电动车的性能旗舰！

​▲九号电动机械师MMAX 110P电动自行车支持多个动力档位输出，支持低速爬坡L档、节能长续航E档、助力推行A档，甚至还有倒车挡。多种档位输出模式，一键轻松切换~

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​▲对于电动车来说骑行舒适度也是首要的条件，双缝线皮革坐垫真的比一般的国标车坐垫更宽，坐着更舒服，长时间骑行也不会感觉到疲惫。另外就是脚垫位置空间也很宽敞，放个快递书包都是完全没有问题的~

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​▲九号机械师MMAX 110P配备了3个LED矩阵式大灯+1个环抱式灯，这些均采用了汽车级的半导体灯珠。不仅发光亮度能够达到2.3万cd，而且使用寿命能够达到10万小时。智能灯光也很实用，每当天黑了，灯光也会自动亮起。灯光铺路效果非常的不错，能够铺满整个路面，目测远光灯覆盖距离大概有200米左右，在城市骑行完全不用担心~

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​▲关于机械师MMAX 110P的电池，标配48V30Ah锂电池包，官方续航里程大概是能够跑95公里的。MMAX 110P配备21700汽车动力锂电，常规款则是ATL锂电池，110P标配4A充电器，90标配3A充电器。另外这两款，均支持5年质保及IPX7防水。实测MMAX 110P充满大概需要7.5个小时，按照数据MMAX 90大约需要6.25小时。唯独不同的是MMAX 110P支持超级快充，如另外购买15A充电器，充满只需要两个小时~

​▲九号机械师MMAX 110P标配48V30Ah锂电池包，官方续航是95Km。我对这款电动车的续航也做了实测，从附近的九号店洗车完出发，到达目的地后剩余77%，总共消耗22%。我的体重是低于75公斤，带上相机包无人机等设备，车子总共负重大约有75公斤，以25Km/h行驶，基本满足了官方的测试需求。实测下来大约1.1%能够跑1公里，确实能够跑到95公里左右。

​▲关于MMAX 110P的小彩蛋，上图与内容无关。同时也是鼹鼠控用户的彩蛋，连按AUTO键9下，就会有刹车洒水车的音乐，大家快去试试吧~

另外，所有九号车，到了圣诞节还有自己生日，都会有生日快乐歌和圣诞歌小彩蛋，坐等彩蛋~

总结缺点

我先说一说缺点:

1、车的储物空间特别少，不标配置物盒。

2、电池备用钥匙处设计无语，放进去简单，拿出来麻烦。

3、无法给仪表上官方保护罩，只能选择贴软膜。

4、作为新国标旗舰车，轮胎宽度有些窄。

总结优点

再说一说优点:

1、九号智能体验APP，一键启动、锁车，解决了出门带钥匙的烦恼

2、凶猛的机能风外观，回头率超高~

3、标配搭载零极创新鼹鼠控E180+定制400W无刷电机，提速快

4、ABS前单通道+TCS牵引力控制系统，行车更安全

5、能量回收系统，续航更远

6、宽大舒适鞍座，回弹性好，乘坐舒适

7、双碟刹，刹车距离大大缩短

8、拒绝续航焦虑，95km城市通勤充足~

9、便携式锂电池，小巧易提，充电方便~

10、支持15A急速充电，两小时充满~

7、智能功能丰富：助力推车、自动龙头锁、乘坐感应、智能大灯。。。

3、多种解锁方式，感应解锁，密码解锁、刷卡解锁、远程解锁、手表解锁，告别传统钥匙

8、后续可OTA升级，体验不同玩法~

购买建议

​通过这一段时间的体验，九号机械师MMAX 110P感觉是最不像电自的新国标电动自行车，甚至可以说它是新国标电动自行车的性能天花板。在性能方面，不仅仅是高性能21700锂电池，带来的持久续航和快充体验。在新国标电动自行车里面，甚至还搭载了零级创新鼹鼠控E180，加上自研ABS和TCS牵引力控制系统，操控体验绝对是新国标车里面的扛把子。在外观方面，专属喷涂工艺，加上机能风的线条感外观，凶猛的外观，哪个男孩子不爱。在智能方面，实用性的智能解锁，以及安全可靠的防盗技术，真的用了就回不去。如果没有驾照，正在挑选一辆新国标电动自行车，且预算很高，不妨试一试这款新国标电动车天花板性能天花板！

​最后售价方面，MMAX 90预计在5000-7000左右（个人猜测）。而这次的主角MMAX 110P售价已经在京东开启预售了，新品首发最高可以减650元，到手只需要8950元。你觉得这一款地表最强性能新国标电动车值得购买吗？

4.九号电动C60全面评测：解锁到上路只需3秒搞定

听说九号机器人在阳春三月，又新上市了一款智能电动车？

说实话，自从接触九号机器人的产品以来，其生产的新品总难逃脱笔者的“魔爪”，可能这就是所谓的冥冥注定吧！从平衡车，到滑板车，再到电动车，通通受到过笔者的小摧残，当然笔者也存在被其折磨的时刻，例如：续航测试中的超耐骑。

下面笔者隆重介绍一下本次全面评测的对象：它是九号电动C系列中位居老二，自出生起就拥有了感应解锁、定速巡航、三重定位、App监测等功能，符合新国标标准，且自带光环的九号电动C60。

九号电动C60

01这样的灯光设计还真是有点别致！

第一眼看到九号电动C60，就被其绚丽多彩的外表和简约科技感的设计所吸引，上手触摸车身环保PP材质，不仅用料扎实，而且质感十足，而且这种材料不会造成污染，还可以100%回收利用。

车身环保PP材质

随后通过备用钥匙打开座桶，连接好电源。（在这里给大家讲一个小乌龙：寻找钥匙孔的艰难旅程，通常来讲电动车的钥匙孔都会设置在车头的下方，可是在九号电动C60的车头部位并没有发现，笔者心想难道是忘记设置钥匙孔啦？？于是我们三人便开始了长达十分钟之久的地毯式搜索，果然功夫不负有心人，在车尾的左后方终于找到了，这个钥匙孔的设置真是绝了，可能这也是防盗措施的一部分吧！哈哈哈……）

藏在车身尾部的钥匙孔

走近九号电动C60跟前，你没有看错，九号C60全车只有2个按键，一个是喇叭按扭，一个是自定义键，不仅上手简单，更是将两轮电动车上复杂的功能键化繁为简，你只需通过自定义键+制动手柄，就可以完成骑行中的所有操作，无需把时间浪费在熟悉按键上，大大提升了骑行效率。

左侧为喇叭按扭，右侧为自定义键

在车灯方面，九号电动C60更是一改常态，采用光感智能技术的LED大灯，当车辆启动时，前车灯可随光线强弱自动开启/关闭，避免了手动开灯的多余操作，而且自动光感更加节能。（是不是比汽车还有范儿?）

光感智能LED大灯

让笔者最为心动的就是九号电动C60那直观的仪表和耀眼的双环状态灯了，车辆开启后，无时无刻不闪耀的“光环”状态灯与时尚纯粹的数字仪表，即便在阳光下骑行也能看清楚车辆信息，当双环状态灯为黄色时，表示车辆未乘坐，处于待机状态；当双环状态灯为绿色时，表示人与车准备就绪，可以随时出发；当双环状态灯为蓝色时，表示车辆目前状态为自动巡航/助力推行；而当双环状态灯为红色时，则表示车辆目前存在故障，请及时排查检修。

在轮胎方面，九号电动C60采用的是正新真空轮胎，胎纹是自主设计的，在抓地与防滑方面都做了进一步提升。在车身尾部，更是采用全包裹式的挡泥板，就算是走在泥泞的路面也无需担心。

全包裹式的挡泥板

值得一提的是，九号电动C60也支持颜色定制，像车身的后装饰板、外装饰板、内装饰板、前装饰板、坐垫均可在官网进行自行定制。

02这样的智能功能还愁不拉风？

说到智能功能，大家想到更多的则是手机APP与车辆的互联，但在九号电动C60的身上，除了智能APP，我们还可以通过简单的敲击、抚摸、碰撞，设置功能键从而达到便捷的操作体验。

上车开锁无需钥匙

九号电动C60共有三种开锁方式：1.创新的手机蓝牙感应解锁——Ninebot AirLock；2.NFC刷卡解锁，类似特斯拉 Model 3 卡片钥匙；3.APP远程解锁。（注：附赠的2把机械钥匙，不是开锁的，在特殊情况下方便打开车的座桶。）

下面笔者就给大家一一展示：

感应解锁（动图）

NFC刷卡解锁（动图）

APP远程解锁（动图）

体验过三种独特的解锁方式后，不得不说一键式启动的解锁方式真得不算什么，更何况九号电动C60已经配备了Ninebot AirLock蓝牙感应解锁，哪还用什么钥匙，再或是其他的多余操作，从解锁到上路骑行仅需3秒。

下车即走更不用锁车

骑行结束后，想必大家都会有这样的顾虑：车子真的锁好了吗？每每锁完车也要在仔细检查一遍，生怕车子被盗。

亲身体验了九号电动C60后，笔者发现自己的多疑被治愈了，这个功劳全都得益于九号电动C60的锁车功能，即停即走，5s（时间可以自定义）自动锁车，智能龙头锁，停车放下边撑后，直接将龙头向左打到底，不需钥匙操作，龙头锁便自动锁住，不用自己再去进行过多操作。

实测九号电动C60的自动锁车功能（动图）

除此之外，九号电动C60还可以通过手机APP进行远程锁车，如果还在怀疑车辆没有锁好，你也不用来到车辆跟前，只需通过手机APP就可以时刻关注车辆当前状态了。

APP远程锁车

一键带来的便捷

实际体验过九号电动C60的自定义键才发现，原来单凭一个按钮，就可以设置如此多的功能。

在骑行过程中，只需按下右侧按键，就可开启定速巡航，让车辆自动保持当前车速继续前行，大大缓解了手部长时间转动车把的疲劳。

实测定速巡航（动图）

当然不止这一个功能，例如打开座桶，也可以通过自定义键实现，在实测中，笔者通过捏住任意制动手柄并按下右侧按键，此时座桶便打开了，提出电池，扣好座鞍，转身走人就OK了，根本不用再去掏钥匙。

实测自定义键打开座桶（动图）

APP实操展示

在开篇就提到笔者总是测试九号的新产品，对于Segway-Ninebot APP当然也是轻车熟路，三下五除二的功夫就连接好了，对比其他可以智联的产品，在APP连接上，九号可以算是相当简单便捷的了。

扫码安装好APP，开启手机蓝牙，连接好车辆电源，随后就跟着APP指示进行操作就可以了，点击“车辆”→“搜索设备”，选择属于你的九号电动C60，车辆发出蜂鸣，此时蓝牙就连接成功了，再按照指示，激活车辆就可以上路骑行了。

打开手机APP车辆信息一览无余，剩余里程、剩余电量、车辆里程、车辆位置、骑行记录，其中常用功能中的助力推行、自动定速巡航、自动锁车均可以通过手机APP端进行手动设置。

此外，在骑行结束后，当车辆电量低于10%时会智能判断，及时通知提醒用户给车辆充电，在电池健康优化方面，九号电动C60还配备了可调节车辆电池充电上限，通过降低电池的充电上限，来提高电池的循环使用寿命。

在APP下方，除了“车辆”，还设置了“圈子”、“发现”、“我的”选择项，在圈子中，我们可以与全球用户一起沟通交流，分享自己骑行趣事的同时，还能进行互助问答。

OTA在线边骑边升级

九号电动C60还有一个强大的功能，就是整车智能化系统均能在线升级，具有独立通讯功能，不依靠蓝牙也能进行无线升级，说实话拥有这样的操作真的很便利，再也不需要跑到专卖店刷固件程序了。

03这样的安全&防盗你还怕啥？

如果说一款电动车跳出了用钥匙解锁启动这一步，想必用户一定会对它的安全防盗产生质疑。

下面我们就来看看九号电动C60的安全&防盗系统。

在骑行安全方面，据说九号电动C60继承了家族的优良传统，从乘坐感应，到驻车感应，再到自动P档，全方位保障出行安全。

光是介绍当然不能说明什么，还是得亲身实测，让我们一起来看看实际操作：

乘坐感应（动图）

驻车感应（动图）

自动P档（动图）

看过这样的安全防护，你还有什么可担心的！

不过说到骑行安全，自然也少不了车辆的刹车系统，这款九号电动C60采用的是前碟后鼓，可能很多人不太理解这样的刹车配置，总是反问为什么不是前后双碟刹？

大尺寸前碟刹

今天在这里笔者也为大家统一解答下：

其实很多用户是没有驾驶经验的，遇到紧急情况自然的反应是用刹车，后碟刹在紧急情况下，很容易产生抱死和侧滑，而前碟后鼓不容易抱死和侧滑，考虑安全骑行所以使用前碟后鼓。

在防盗方面，九号电动C60拥有GPS、北斗、基站三重定位，通过手机APP就可以随时随地查询车辆位置；而且当车辆发生异动、倾倒时，AHRS姿态感应系统还能够敏锐感知，第一时间通知车主。

在实际测试中，模拟车辆发生异动，手机APP端接收到车辆异常推送消息只用了不到2秒钟，就算是真的有人要偷车，也难逃AHRS姿态感应系统的敏锐反应。

实测AHRS姿态感应系统（动图）

更何况九号电动C60还具备三重定位，哪怕是你把车运到天涯海角，也可以实时追踪到它的运动轨迹，不得不说以后偷车贼的饭碗也快要消失了。

实测三重定位系统（动图）

04这样的极限续航你还用助力？

每次进行电动车全面评测，大家最关心的就是车辆的续航里程，而对于测试者来说，极限续航测试才是最难熬的。为了给整个极限续航测试增添点乐趣，笔者结合官方给到的55-65km的续航数据，特意为定制了一个专属路线。

从海淀鼎好大厦出发途径北三环、西直门、西单、北京站、东直门、三元桥、北京奥林匹克公园，最后返回鼎好大厦，其中在行驶路线中，刚好勾勒出“20”的图案，可以说笔者为了测试续航也算是煞费了苦心。

九号电动C60北京国际饭店打卡

九号电动C60北京站打卡

九号电动C60北京SOHO打卡

看似是一场极限续航测试，实则更像是笔者期盼已久的踏春旅行，每到风景靓丽的地方，笔者都会让九号电动C60与之合影。

兜兜转，三个小时过去了，续航测试也接近了尾声，笔者的踏春旅行也随之登上了返程的道路。

最后历经4小时38分18秒（当然也包含欣赏沿途风景的时间）结束了此次续航测试，不过笔者还有些意犹未尽，毕竟玩开心了嘛！当然正事还是不能忘的，整个续航测试九号电动C60跑出了71.9km的出色成绩（*纯电状态下的续航里程），这样的续航成绩对于48V20Ah的锂电池来说，可以说是新生代智能电动车中的一枝独秀了。

骑行数据：

实测九号电动C60极限续航

骑回到起点，此时电量仅剩3%

05写在最后

看过了九号电动C60的外观设计、智能功能、安全防盗设置，以及极限续航，最后不得不说下他那贴心的售后服务。

九号官方承诺：所有车辆的主要零部件均实行高于行业平均水平的超长质保，车架终身质保，ECU（*ECU为车辆控制模块）3年质保，车辆电机6年质保。

此外，凡是购买九号电动车的消费者，还会免费提供一年的九号保服务。例如你在保期内车辆发生丢失、骑行意外等情况，可按照保险条规咨询理赔，切实为每一位用户的骑行提供多一份的保障。

据悉，在4月25日-5月5日期间，九号电动将会在全国开设199家线下店铺，为用户提供更好、更优质的服务。

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