1.「故障排除」迈锐宝XL总线断路故障的分析与排查
关键词：网关控制单元
故障现象
一辆2018年产上汽焦作雪佛兰迈锐宝XL轿车，行驶里程274KM。用户反映该车在行驶中仪表会提示“车身稳定控制系统关闭”。
检查分析
进厂时该车仪表板并没有故障提示，维修人员使用焦作专业诊断仪GDS2进行检测，发现了大量通讯类故障码（表1）。
表1 检测到的故障码
该车很新，也没有任何改装加装设备，发动机舱内和驾驶舱内的电器连接没有异常。从故障码分析，这些故障码是底盘上几个主要控制单元之间的通讯类故障，记录这些故障码之后导致了车身稳定控制系统关闭。
在以上故障码中，动力转向控制单元（EPS）和电子制动控制单元（EBCM）都记录了“U0073——控制单元通讯，高速CAN总线关闭”。设置此故障码通常是由于总线断路，控制单元无法传输信息所造成。
动力转向控制单元、发动机控制单元（ECM）及电子制动控制单元同时记录了“U0140——与车身控制单元失去通讯”。而这3个控制单元并没有记录彼此间失去通讯的故障码，说明这3个控制单元之间的通讯正常。但是它们却同时无法与车身控制单元（BCM）进行通讯，说明故障点应该靠近BCM。
此外，动力转向控制单元记录了“U0415——从电子制动控制单元收到的数据无效”，驻车辅助控制单元记录了“U0422——从车身控制单元收到的数据无效”和“U0253——未知DTC”，很有可能是因为总线的故障是间歇性的，当故障出现时，数据传输出现异常中断或数据信息不全，接收数据的控制单元无法解读这些“异常数据”，所以设置数据无效的故障。
为了分析最有可能出现故障的位置，就需要参考通讯网络结构图（图1）。根据通讯网络结构图，高速网络间隙性断路的故障点，应该在BCM至EBCM之间。但是与之前车型相比，该款车型的高速网络中多了一个网关控制单元，该控制单元负责网络安全和不同网络之间的数据转换。而且网关控制单元恰好位于BCM和EBCM之间，疑点很大。但是网关控制单元中并没有设置故障码，使用诊断仪也不能直接查看网关数据，只能看到识别信息。
图1 通讯网络电路图
由于检查网关控制单元需要先拆卸仪表台装饰件、空调面板及收音机显示屏等部件，对于一个仅行驶了二百多公里的新车来说，维修人员还是很有压力的。
于是维修人员决定先根据网络结构图，从网络最远端开始，由车外至车内，逐一检查控制单元的插接器和其间经过的线束插接器（X115、X210）。具体的检测方法是，使用网络诊断软件“DATA BUS DIAGNOSTIC TOOL”（DBDT）监测高速网络的通讯状况，同时晃动各控制单元的插接器，查看是否会出现由于端子接触不良造成的间隙性断路故障。如果通讯异常，DBDT软件会发出警报，并显示出不能通讯的控制单元。
在检查控制单元的同时，维修人员也沿着线束走向进行检查，看是否存在因为运动干涉造成的线束破损情况。即便是晃动插接器时没有出现异常，维修人员也会断开插接器，对其中的端子进行针对性的检查，并涂抹特殊润滑脂，这样即使没有找到故障点，也可以消除氧化层造成的端子接触不良。
维修人员使用以上的诊断方法，逐一检查并使用特殊润滑脂处理了发动机舱内各控制单元的插接器（ECM、TCM、EPS、EBCM）和线路所经过的插接器（X115、X210）。在整个过程中均没有发现异常。
至此，就剩下位于驾驶舱内的网关控制单元和车身控制单元了，这也是重点的怀疑对象。于是维修人员小心翼翼地拆掉了仪表台装饰板、空调面板及收音机显示屏，这才终于看到了网关控制单元（图2）。
图2 网关控制单元所在位置
网关控制单元有2个插接器（X1和X2），其中都有高速网络线，分别通向网络的两端。先晃动其中的X1插接器，网络诊断工具软件开始报警，提示网络出现了因“开路”造成的数据传输中断。反复晃动插接器，均会出现故障报警，并且设置了代表高速总线关闭的U0073故障码，说明正是该插接器处出现了断点。
断开插接器，根据电路图针对性地检查高速总线的2个端子——7号和8号端子。目视检查，发现7号端子的插孔略大于8号端子的插孔。使用探针测试，7号端子探针插入后松旷，明显异于其他端子，8号端子探针插入紧实，与其他端子无异。说明接触不良的故障点就在7号端子（图3）。
图3 异常的7号端子
仔细查看7号端子与其他端子的区别，发现其端子并无损伤，但是其插孔中没有类似其他插孔中明显的“镀锡”，这可能就是端子松旷的原因。
故障排除
对网关控制单元插接器的7号端子进行处理，使其变得结合紧实，装复试车，故障排除。
回顾总结
在该故障中，总线断点任一一侧的各控制单元中，均未记录彼此无法通讯的故障码，这说明断路并没有造成整个网络瘫痪。同时，各控制单元都会设置与断点另一端的控制单元无法通讯的故障码。通过这个规律，再结合网络结构，实际上就可以初步分析出断点所在位置。
但需要注意的是，该故障中，网关控制单元并没有设置与断点下游各控制单元（如BCM）无法通讯的故障码。此外，通过这一案例还可以发现，通过DBDT网络诊断软件查找间歇性断路故障是非常方便的，维修人员应该学会使用此类辅助工具进行故障排除。
2.迈锐宝XL锁门后大灯好久才熄灭是什么原因？建议车主了解这些信息
车辆状况：2020款迈锐宝XL，1年多行驶2.3万公里，无事故。
故障描述：锁车门后，大灯很久才熄灭。
锁车门后，大灯好久才熄灭可能是这些原因造成的：1，正常情况；2，舒适模块故障；3，手动设置时间太长。
故障原因1：正常情况。
迈锐宝XL自带的回家模式，在锁车门后大灯会开启一会给车主照明。如果大灯亮的时间不长，属于正常现象。
解决方案1：此种情况属于正常现象，无需特别处理、维修。
故障原因2：舒适模块故障。
维修技师用汽车诊断电脑读取舒适模块的数据流，分析舒适模块的工作状态，即可判定该故障。如果舒适模块出现故障，会造成大灯亮起的时间过长。
解决方案2：可以尝试升级舒适模块，质保期内4S店免费升级。如果脱保，4S店的原厂升级费用在300-500元左右。如果升级不能解决问题，需要更换舒适模块，质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在1500-2000元左右，维修店的更换费用在1000-1500元左右。
故障原因3：手动设置时间太长。
车主可自行查看回家模式的时间设置。如果设置时间过长，就会造成锁门后大灯好久才熄灭的情况出现。
解决方案3：调整适合的熄灭时间，车主可自行操作，无需费用。
总结：经检测，案例中的车子是由于舒适模块程序故障导致的车门关闭后、大灯熄灭时间过长，具体处理方法可参考解决方案2。对此，我们也建议车主定期保养车子；如果出现该故障，需及时检查维修，以免造成电瓶亏电。
3.谷歌为 PIXEL 4 XL 电源故障机型提供额外的 1 年延保
IT之家 7 月 21 日消息 根据IT之家网友投稿，谷歌宣布为 PIXEL 4 XL 出现电源故障的机型提供 1 年期的延长维修计划，将包含在美国、新加坡、加拿大、日本和中国台湾地区购买的机型。
该型号手机可能出现以下问题：
手机无法开机
手机会不定时重启或关机
使用适配器充电失效
使用无线充电失效
相比使用初期，手机电池耗电速度明显加快
官方表示，想要确定用户手中的 PIXEL 4 XL 手机是否符合这一计划，可以与谷歌官方售后支持联系。
IT之家了解到，谷歌 PIXEL 4 XL 手机于 2019 年 10 月 15 日正式发布。该机型搭载 6.3 英寸 2K OLED 显示屏，刷新率 90HZ。手机配备高通骁龙 855 处理器、UFS 2.1 闪存，存储容量 6GB+64GB 起。
这款手机内置 3700MAH 电池，支持 18W 快充，配备 1220 万像素主摄，支持 OIS 光学防抖，没有在中国大陆地区发售。
4.保证干货分享，科帕奇GF6变速箱锁挡故障修复过程
- 八年科帕奇变速箱不升档故障的具体描述：车在加速的时候，偶然的会有不升档，只能在2挡行驶的情况。重新启动一次，能恢复正常的升降挡。这样的毛病持续了几个月，虽说是偶尔会有锁挡的问题。但是，有这样的毛病，车开起来有点提心吊胆的。
- 精华分享，开了八年的科帕奇变速箱不升档问题是这样修好的：用车检电脑检查到有故障码。放出的变速箱油里有铁屑。结合故障表现，可以确定是，科帕奇变速箱故障，变速箱电脑，缓冲片损坏，引起车有不升档的问题。对电脑进行修复，装上改进的缓冲片之后，清除之前的故障码。试车，科帕奇不升档的故障就修好了。在整个变速箱故障维修中，判断故障是维修的关键。途便变速箱，可以帮忙判断故障，降低维修费用。关于变速箱问题，有不懂的可以留言，或是致电途便官网。如果，车有异常，建议及时维修。判断不出故障原因，很可能没有办法彻底解决故障问题。
科帕奇变速箱多发故障码有：
P0700变速箱控制模块(TCM)MIL启亮请求
P1915-00内部模式开关未指示空挡/驻车档
P0796压力控制电磁阀3卡滞关闭
P0971压力控制电磁阀3控制电路高
P07BF输入速度传感器回路低电压
P0974换挡电磁阀1控制电路高电压
P0776压力控制电磁阀2卡滞关闭
P0741变矩器离合器TCC系统卡滞关闭
U0101失去与变速箱控制模块（ECM）的通讯
装配这款焦作GF6变速箱的车有：科帕奇、科鲁兹、爱唯欧、迈锐宝、迈锐宝XL、景程、别克GL8、英朗、凯越、君越、芜湖、威朗等。
3.科帕奇变速箱不升档故障维修中，不建议换拆车件：
科帕奇变速箱不升档故障维修中，小编不建议换拆车件。这是因为拆车件虽是原厂件，本身就有一定的故障。科帕奇GF6这款变速箱通病就是，原厂的电脑和缓冲片爱坏。当然，不是每台必坏。如果，车坏了，你心想，换上拆车件，原厂件，省事，不操心。其实，错了，原厂件有一定故障率，车报废了，才用了修车。原厂的拆车件装车使用，能跑多久不出状况就很难说了。所以，维修科帕奇变速箱换改进的变速箱零件是好办法。
通过检查确定，电脑上电磁阀损坏，电脑上的焊接点也有脱焊的情况。换上改进的电磁阀，用进口焊锡把脱焊的部分焊好，修好的电脑就可以装车使用了。电脑故障，这款科帕奇GF6变速箱通病之一。电脑上的部分零件爱坏。所以，不建议换拆车电脑进行维修。你可能会认为，换上拆车件，原厂件，省事，不操心。其实，错了，这款变速箱电脑原厂件有一定故障率，所以电脑故障多发。装上原厂的电脑还不如维修电脑，给损坏的电脑换上改进的电脑零件或是干脆换改进的电脑来的妥帖。
科帕奇变速箱里拆出来的缓冲片磨损的同时断开了。原厂的缓冲片爱坏，说到底就是材料差了点，不耐磨，要是没有早点换变速箱油，油的润滑效果降低，就会加速缓冲片损坏的速度，先是磨损，变形，到后来就是这样的断开一个口，继续下去，断成好多段。缓冲片断片会引发科帕奇变速箱严重的变速箱机械故障。
损坏的和改进的缓冲片对比，区别就明显多了。装上改进的缓冲片，心里会踏实些，车开起来也不会提心吊胆了。
铝鼓磨损了。缓冲片是套在铝鼓上工作的。缓冲片材质比铝鼓硬，工作的时候靠的还近。所以，只要缓冲片坏了，铝鼓磨坏是必然的。
换上新铝鼓，改进的缓冲片，把修好的变速箱电脑装车，整体做一次匹配。路试，科帕奇变速箱不升档的故障就彻底修好了。
4.科帕奇变速箱不升档故障维修总结：
科帕奇变速箱不升档故障维修中，想要彻底解决问题，就要找到故障的起因在哪里。也只有在维修之前，找到故障根源才能彻底修好问题。同时，能降低维修费用。如果车有问题，可以留言，途便变速箱，可以帮忙判定故障，降低维修费用，彻底解决问题。要是没有找到引发故障的根源，没有目的的维修，很可能修不好故障，车跑起来可能会有这样或那样的问题。1
