1.换装全新发动机 试驾五十铃2018款瑞迈
或许您对五十铃瑞迈是一款什么样的车型并不了解，不过五十铃的D-MAX您一定不陌生。五十铃瑞迈就是将D-MAX通过换标的方式推出的全新车型，定位自然也低于D-MAX。2018款瑞迈考虑到产品主要面向的客户都以那些更注重商用为主的个体用户群体，拥有可靠的动力输出才是他们关注的重点，因此换装全新2.5T发动机是新车最大亮点所在。
就在我们试驾活动前一天，2018款五十铃瑞迈公布了售价，其分为标准货箱版和长货箱版可选并满足国五排放标准，售价区间为9.98-13.38万元。我们本次体验的车型是搭载柴油发动机的标准货箱版本手动四驱豪华型，售价12.18万元。
2018款瑞迈在外观上继续秉持着五十铃家族化的设计，尤其是前脸的造型和五十铃D-MAX如出一辙，从而更好的体现高低不同区域的市场定位。其高大威猛的外观造型中更带有一丝灵动的气息，相比那些国产品牌的皮卡车型更时尚一些。
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内饰功能简单，空间表现充裕
瑞迈中控台采用对称式设计，全车内饰以黑色系作为主色调，显得比较简洁朴实。从工具车的属性角度来看，车内配置水平还是能够满足使用需求的，比如空调、仪表盘行车电脑、USB和AUX IN接口都一应俱全。此外，内饰在做工和用料层面也均符合同级别皮卡的水平。
皮卡的后排属于比较尴尬的位置，因为后排座椅的靠背接近于直角且不能调节靠背角度，长途乘坐的感受实在有些憋屈。不过好在瑞迈的坐垫海绵填充物还算柔软，对腰部的支撑会更厚实一些，城市中短途使用情况下前后排乘客都不会感到疲惫。
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柴油机动力强，噪音可接受
动力部分是款瑞迈改变最大的地方，全新搭载的2.5T柴油涡轮增压发动机来自VM集团，用来替代老款车型的2.8T发动机。该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为95千瓦，最大扭矩为350牛米，同时满足国五排放标准。变速箱也由此前的5MT更换为由格特拉克提供的6MT变速箱，更密的齿比能够进一步优化燃油经济性表现。
作为一台工具车来说，轻松畅快的驾驶感受是最基本的素质之一。在这个方面，2018款瑞迈表现出比较成熟的一面，发动机与变速箱之间匹配的默契程度很高，手动变速箱挡位清晰换挡行程也没有过往那些皮卡车型长，驾驶瑞迈的感受更趋向于一台轿车。
总结:
总的来说，2018款瑞迈保持了老款车型良好优势情况下配合更具性价比的售价，让更多想拥有一辆工具类皮卡的消费者更触手可得。其2.5T发动机动力出色能够胜任日常各种工作需要。驾驶层面来说，离合器结合点很高，换挡清晰，上手无难度。从其定位来看，提供多种车型货箱尺寸的做法能够获得更广泛的消费群体，毕竟走南闯北的确实需要一辆多拉快跑、省心可靠的“利器”。(图/文/摄 网通社 黄轩)
2.与D-MAX同平台 实拍江西五十铃瑞迈
[汽车之家 新车图解] 江西五十铃(车企发展史文章请点击)在最近一年中不断加快产品投放步伐，先后推出了D-MAX和五十铃mu-X，取得了不错的市场反响。而D-MAX更是国内首款自动挡皮卡，它在外观、内饰以及做工方面的表现都达到了同级别中上等水平。但其13.40万元的起售价着实不低，在江西五十铃的皮卡产品体系中，也确实缺少一款8-10万元左右的皮卡车型，直到瑞迈的出现。 瑞迈是江西五十铃基于D-MAX平台打造的首款自主产品，其定位比D-MAX低一些，将目标瞄准了8-10万元左右的工具型皮卡市场，我们也在第一时间对其进行了实拍解析，下面就让我们一起先睹为快吧。
瑞迈是一款工具型皮卡，我们本次拍摄的超豪华款的长/宽/高分别为5305×1860×1785mm，轴距为3095mm。其宽度和轴距与D-MAX车型相同，与主要竞品车型相比，其在车身尺寸上均占一些优势。
车头方面，前进气格栅采用双幅样式，将全新LOGO融入其中，与D-MAX颇有几分相似。瑞迈也是江西五十铃产品中首款搭载全新LOGO的车型。
车身侧面的线条较为流畅，并配备了实用性较强的侧踏板。车门把手采用镀铬装饰，起到了不错的装饰效果。
前大灯采用了远近光分体式设计，并具备大灯高度调节功能，雾灯则采用了普通的圆形设计，大灯样式与D-MAX较为接近。
我们拍摄的超豪华款的后视镜外壳采用的是镀铬亮面设计，具备电动调节功能，并集成了侧转向灯。而豪华款的后视镜外壳则是与车身同色设计，其侧转向灯设计在了前轮翼子板上，进取款的后视镜外壳则采用黑色塑料材质，这也是从外观上区分三种不同配置车型的简单方法。
轮胎方面，瑞迈采用了规格为245/70 R16的三角牌轮胎，网络售价约420元/条，与之搭配的是六辐铝合金轮圈。刹车方面，则为前盘后鼓式，配置标准处于同级别平均水平。
超豪华款车型配备了车侧踏板，以方便驾乘人员上下车辆。而进取款和豪华款则没有配备侧踏板，但可选装价格为800元。
在车尾方面，瑞迈的车尾延续了皮卡车型一贯的方正设计，看上去较为硬朗。为了方便倒车，其还配备了倒车影像和三颗倒车雷达探头，配置标准达到了该级别车型主流的水平。在货厢外侧张贴了反光警示贴纸，符合相关条例的规定。
为了方面人员上下货厢，后保险杠集成了踏板功能，其离地高度为530mm，货厢后栏板打开后离地高度为810mm，对于体验者来说，高度比较适中。
瑞迈的货厢尺寸为1480×1530×480mm，和D-MAX车型完全相同，比同级别其它车型要更大一些。此外，超豪华版车型还配备了货厢耐磨胶涂层，可对货厢钢板起到保护作用。而进取款和豪华款车型则没有配备，但可选装价格为1000元。此外厂家还为瑞迈提供有一体成型式货厢宝，并有国产和进口两种，价格分别为1500元和3800元。对于皮卡来说需要经常的拉货，建议根据实际使用需求进行选装。
中控台采用左右对称布局，用料仍以硬质塑料为主，并在中控台空调控制区采用烤漆面板进行装饰，档次感有所提升。
仪表盘采用双圆形设计，造型简洁，黑底白字的搭配清晰易读。位于中间位置的行车电脑显示屏可显示水温、油量、里程以及车门未关提醒等信息。
方向盘为三辐样式，并采用真皮材质包裹，样子比较饱满。其中超豪华款和豪华款车型都配备有主驾驶座安全气囊，配置标准处于同级别中上等水平。
在中控台上方配备了一块7英寸触摸显示屏，屏幕的反应还算灵敏。其中包含了导航、收音机、蓝牙、多媒体等功能。
空调区域采用三旋钮设计，面板造型较为简约，旋钮的阻尼感较为适中。
作为一款工具型皮卡，瑞迈的储物空间还算丰富。后侧门板也可以放置瓶装饮料，与其它部分竞品车型采用的扁平式的设计相比，实用性有所提升。
该车四扇车窗均支持一键升降功能，便利性有所提升，并配有中控锁，按键做工较为细致。
超豪华款车型的座椅采用皮革材质进行包裹，内部海绵填充还算厚实，其座椅支持四向手动调节。
身高178cm的体验者坐进前排，将座椅调整至正常驾驶姿态后，其头部有三指的余量。
瑞迈的第二排座椅配备有两个可独立调节高度的头枕，左右两侧配备的是三点式安全带，中间位置为两点式。此外后排座椅靠背可向前翻折，座垫也可掀起并固定，可以装载更多的物品。
保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，头部空间为三指，腿部空间为两拳。后排地板的凸起高度为75mm，可以容纳下一双42码的鞋子，乘坐空间表现中规中矩。
动力方面，瑞迈全系车型均搭载的是型号为JE493ZLQ4CA的2.8T涡轮增压柴油发动机，其最大功率为109马力（80千瓦），最大扭矩为245牛·米，传动系统匹配的是5挡手动变速箱。
在悬架结构方面，瑞迈的前悬架为双横臂螺旋独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架，弹性元件为5片钢板。
我们拍摄的超豪华款的售价为9.88万元，为全系最高配车型。它外形较为粗犷硬朗，内饰简约注重实用性。内部的乘坐空间还算宽敞，储物空间的设计比较人性化，货厢尺寸也处于同级别中上等水平。在配置方面，其配备了真皮座椅、真皮方向盘、大灯高度调节、7英寸触摸显示屏、导航、倒车影像、主驾驶位安全气囊、ABS+EBD、刹车辅助等，对于一款售价近10万元的皮卡车型来说，舒适性配置和安全配置都比较齐全。如果您正在考虑购买一款8-10万元之间的工具型皮卡，可以考虑一下瑞迈。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
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3.新车 | 售8.38万元起，江西五十铃2020款经典瑞迈上市
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 9月9日，江西五十铃官方宣布，2020款经典瑞迈正式上市，新车搭载满足国六排放标准的2.4T汽油发动机和2.8T柴油发动机，六款标准轴距版车型售价区间为8.38-10.68万元，加长版车型在此价格基础上加2000元。
作为工具型皮卡，2020款经典瑞迈可提供两种车身尺寸可选，其中加长版车型车身尺寸为5590/1860/1785毫米，货箱长度为1770毫米，最大载重质量485公斤。同时，新车全系配备多功能货箱护栏，并设有货箱外置绳钩，加长版车型货箱还额外增加有耐磨胶涂层。
配置方面，2020款经典瑞迈配备有倒车雷达、高位刹车灯、遥控钥匙、主/副驾双安全气囊、四门防撞钢梁、ABS制动防抱死+EBD制动力分配、溃缩式转向柱、儿童锁、电动空调、电动车窗、行车电脑等装备。
动力方面，2020款经典瑞迈搭载三菱4K22 2.4T汽油发动机和江西五十铃2.8T原厂柴油发动机，两款发动机均满足国六排放标准，其中2.4T汽油发动机最大功率155千瓦，峰值扭矩320牛·米；2.8T柴油发动机最大功率88千瓦，峰值扭矩285牛·米，与两款发动机匹配的均为5速手动变速箱。在底盘方面，2020款经典瑞迈配备双叉臂式独立前悬架和钢板弹簧非独立后悬架，并且配备分时四驱系统可选，离地间隙为205毫米。
4.出乎意料，它竟然成功做到了四挡起步丨试驾江西五十铃瑞迈
虽然这不是什么好习惯，也不是为了炫技而刻意证明什么，但本着对经典瑞迈低扭表现的强烈好奇心和皮实耐操的百分之百产品信心，我们还是尝试了四挡起步，然后，经典瑞迈就这样稳稳地起步了。
这是试驾中的小插曲，坦率地讲，一年中与皮卡打交道的机会少之又少，更何况这是一台手动挡、柴油发动机。但以经典瑞迈为代表的皮卡，却是生产工具中的“典型劳模”，常年风里来雨里去，直到近几年随着国家政策的不断向好，皮卡迎来最好的发展时机，越来越多的消费者开始喜欢皮卡、了解皮卡，皮卡的市场潜力正不断被释放并逐渐被改装市场、年轻群体发掘出来，成为创富的另类时尚，或者是越野玩具。
当然，在江西五十铃的产品序列里，越野玩具的属性定位主要留给另外两款D-MAX和铃拓，经典瑞迈更多适合追求柴油强动力、高性价比、经济节能、皮实耐操的工具属性与创富伙伴定位。从这个需求点来看，经典瑞迈沿袭了家族卓越的产品品质，在驾乘操控、节能环保等领域打造优秀的产品实力，重新定义中国新一代“创富皮卡”的新标准。
让人精神愉悦的“柴油机皇”
每一台柴油皮卡车型的背后，都有一款让人印象深刻的柴油发动机，喜欢柴油机的人和我一样，把特有的“嗒嗒”频率视作刺激听觉神经的节奏快感，不喜欢的人尽管对这种噪音敬而远之，却也会被它的撩人音浪所感染。
打个不恰当的比方，不同的人对柴油机的感情，就像吃臭豆腐，不管你喜不喜欢“闻其声”，总之柴油发动机开起来是“真香”。
对于经典瑞迈搭载五十铃“柴油机皇”4JB1柴油发动机，我是这么理解“真香”的：
ISUZU作为柴油机世家，4JB1发动机早已久经市场考验，从国四版升级而来，实现了性能与品质的全面提升，兼顾动力输出与燃油经济性，是当前皮卡市场上经久耐用的品质代表。不过略为可惜的是，随着技术的更新和排放标准的升级，也许未来4JB1的代号就将消失，经典瑞迈搭载的这款“柴油机皇”或将在这一代车型上成为绝唱。
具体到参数和驾驶体验，2.8T排量带来85kW最大功率，280N·m峰值扭矩，超强的低扭，带来与汽油机不一样的“男性荷尔蒙”精神愉悦，让人感觉经典瑞迈源源不断的后劲。4JB1柴油机，加上德国BOSCH（博世）电控高压共轨喷射系统和涡轮增压进气，低扭表现十分出色，转速也很平稳。
试驾体验来看，经典瑞迈离合行程真的是长到“过瘾”，这也就为许多极限重载或者越野场景时，需要半联动操作的情况下提供更平稳、更广的操控容错率。再说这把挡杆，它的位置极佳，带有一定斜度，以至于手搭在上面瞬间就能“老司机附体”。
吸入感就别想了，因为经典瑞迈传达的就是这种纯粹的操纵乐趣和可靠内涵——5MT有绝对的传递效率，也足够可靠，要的就是这种踏实入挡的机械操纵感，就这一点体验来说，很到位也很过瘾。
操控方面，别看这是一台讲究性价比的入门皮卡，相对而言在保留一定粗犷的基础上，能够给驾驶者传递一定的指向性，在极限越野路况下，又能很好的把路面反馈传递到驾驶者的双手。
另外，传承D-MAX一惯优异的底盘及悬架系统，经典瑞迈双横臂螺旋弹簧独立前悬架带来良好的抗扭效果，我们试驾的车型为两驱版本，顶配版本所搭载的四驱系统及伊顿差速锁，则能够实现高通过性和行驶稳定性，让创富皮卡更好的发挥自己特长。
创富伙伴 可靠耐用还省油
如果我说我们把经典瑞迈当自动挡开，大家也不用感到惊诧——四挡起步，四挡提速，四挡走天下…除了这些，我们在两天的试驾中还充分模拟了用户的日常使用场景，深度的体验后，经典瑞迈皮实耐操的靠谱表现，只会让人用“劳模”的称号给它以赞许。当然，这也得益于经典瑞迈严格执行江西五十铃全球统一的“IMM”品质管理体系标准，让瑞迈系列以及江西五十铃的车型都能保持号称30年也开不坏的可靠产品口碑。
两天的完整试驾下来，模拟了高速、满载，非铺装路等各种路况，行程超过400km，也经过多位媒体同行不同风格的换手试驾，这台2.8T经典瑞迈的百公里平均油耗在7L上下，可靠耐用还省油，经典瑞迈这位创富伙伴的确是理想的工具车。
（图中油耗为同行其他车辆媒体拍摄）
作为一款实用的大皮卡，经典瑞迈不仅营造了舒适宽阔的乘坐空间，后排座椅填充物是坐姿也有一定幅度的后仰，满足家用日常出行所需。另外，这款车还传承了瑞迈优秀的装载能力，货箱耐磨胶涂层的配备家商两用都非常合适。
虽然是主打工具型皮卡，但经典瑞迈也在配置方面为用户做了细致的考虑和升级体验，匹配了ABS+EBD+BA、电动空调，空调过滤、倒车雷达等丰富的舒适安全配置，行车自动落锁、发光仪表盘等智能科技配置全面应用，大大提升车辆的安全性与舒适性，在提一句经典瑞迈的起售价，8.18万的价格，可谓是物超所值。
试驾手记
如果试驾之后让我以一位创富青年的眼光来选择入门级的皮卡，我只在乎三个方面，发动机如何，品质是否可靠，性价比够不够高。站在这个角度来打分，经典瑞迈可以接近满分评价——不需要太多的炫技，柴油机皇的芯，五十铃的“金字招牌”，再加上有诚意的售价，这就是经典瑞迈这位“劳模”最完美也最本分的机械素质呈现。
