1.汽车空调专修分析仪上市！颠覆换件诊断，轻松找空调故障

前几天，有着十多年维修经验的许师傅厂里来了一辆奥迪，问题是空调不制冷了。据客户描述，车龄4年多，年前天气冷没开过空调，疫情期间车子一直没开过，放了几个月车没电了，于是搭电启动车，开空调十几分钟后发现空调不制冷。

了解情况后，许师傅开始常规检查：把冷媒压力表接上测量压力，高压、低压都在810kpa左右，打开空调也没有变化，散热风扇也不转，观察发现这台车空调压缩机尾部带电磁阀（可变量压缩机），这可是高级空调系统。

许师傅虽然心里有点没谱，但凭借十多年的经验，仍依旧继续检查，使用检修测试灯（新款车型已不适用）、万用表等方法，最后也没测出个所以然。于是，打电话给同行请教，被告知要用示波器来检测，从朋友那借了个示波器，学习了半小时示波器的使用方法，一顿测量后，结果发现是空调压缩机电磁阀无信号控制引起的泵不工作。

按理分析，在这种情况下，应启动发动机开空调，电子扇要转动，许师傅了解空调驱动的原理，他确定了空调电磁阀无信号后，立马想到了空调压力信号，在测量压力传感器的三线插针，有个参考电压、信号电压、地线正常供电，当插上插头后，信号电压就显示4.33v，明显不正常，常规压力传感器正常工作是在2v左右的，查到这步时，许师傅怀疑是传感器有问题，需要换件检验，但是店里没有相关配件，还得去购买……

折腾了两天，许师傅不仅没有找到问题所在，还要花钱买配件，万一买回来换上，发现不是传感器的问题，这个配件就闲置了，这些隐形的成本算下来也不是小数目啊。

上面是我们一个用户的亲身经历，

一直以来，

汽车空调维修都比较复杂繁琐，

因为汽车空调内部的部件太多，

又都容易出现故障，

而且每个品牌车型的空调设计都不一样，

特别是中高端车型，

原件和系统设计都比较复杂，

不再是拿着高低压表测测就能找到问题。

传统修汽车空调的方法，主要有“望闻问切法”和“逐一换件排除法”，望闻问切就是通过观察、触摸等方法，猜测故障源，然后通过换件法，挨个测试、换件、再测试，再猜测、换件、再测试，直到最后修到怀疑人生……

上图就是一个典型的空调换件诊断法，需要一个个地排查部件，不仅麻烦、效率极低，而且准确率低，换件采购成本高，频繁地更换器件、拆拆装装，甚至可以耗费一整天的时间。

为了解决汽车空调维修复杂的难题，

朗仁科技凭借多年研发技术实力，

打造了一款汽车空调专用检修设备——

【AC100汽车空调综合分析仪】

AC100汽车空调分析仪是一款综合型汽车空调专用检修设备，可以对空调电控系统内各部件、传感器进行检测、模拟测试，维修人员不用再拆换部件，也能快速找到故障部件和问题，然后只需针对这个部件问题进行检修或更换即可，不仅精准，而且效率大大提升。

●空调电控系统OBD诊断●

自动扫描车型、识别VIN码，自动诊断汽车电脑里空调电控系统有没有故障码，支持读取/清除故障码、读取数据流等。

●对执行器进行动作测试●

AC100输出信号给系统控制单元，控制测试一些执行器是否正常，用于分析。

●对各车系的空调学习匹配●

更换了零部件后，需要根据各车系车况进行零部件性能匹配计算，使其能够正常工作。

标配可输出/检测信号示波器——OS210

示波器是一种用来测量信号波形的仪器，它能把肉眼看不见的电信号变换成看得见的图像，根据被测信号的瞬时值的变化曲线来分析和判断故障。

AC100标配的OS210示波器，可以测量车辆传感器、执行器及通信总线信号波形，然后进一步分析器件故障。

●信号发生器功能●

OS210还创新性地加入了信号发生器功能，能提供各种频率、波形和输出电平电信号。

普通的示波器只能接受信号，不能给传感器、执行器发射信号，而OS210可产生车辆传感器、执行器所需的测试电信号，给零部件下指令进行模拟测试，更方便地查找问题。

OS210还可发射1Hz~100KHz的方波信号，方波信号具有不失真、保持信号品质的优点。

●电压表功能●

OS210还可以测量汽车传感器及执行器的工作电压。

空调制冷剂加注资料库

添加汽车空调制冷剂是汽车空调维修的一大收入，每个品牌车型空调系统规定的制冷剂型号和加注量都不相同，如果每来一台车都要去网上查，真的很麻烦。

AC100设有资料库，朗仁技术中心整理的各大车型空调制冷剂加注量、型号等资料一应俱全，随手一点，查询很方便！

产品参数

AC100体积小巧，携带方便，外壳为橡胶保护，防摔防撞，一键升级更轻松，如果不会使用，可拨打朗仁售后电话，技术工程师将会提供技术支持。

2.10种风机盘管常见故障排除方法总结~

PVC、UPVC、CPVC、PP、PE、PB、PVDF塑料管性能及区别

PVC

PVC（ PolyVinylChloride 聚氯乙烯），按材料的硬度和性能一般有7个级别（SG1-SG7），密度为1.4 g/cm³左右。SG4以下一般为软制品，在成型时需加大量的增塑剂，主要用于制作人造革，电线电缆绝缘层，密封件等。SG5以上为硬制品，主要用于制成各种管道，如排水，电工，邮电管和管件，各种板材，片材，型材等。PVC成型收缩率为0.6-1.5%，具有较好的力学性能，其电性能优良，并具有自熄性，耐酸碱力极强，化学稳定性好，价格低廉，是一种应用非常广泛的通用塑料。但因其使用温度不高，最高在80℃左右，阻碍了它的发展。   

CPVC

树脂由聚氯乙烯（ PVC ）树脂氯化改性制得，是一种新型工程塑料。该产品为白色或淡黄色无味、无臭、无毒的疏松颗粒或粉末。 PVC树脂经过氯化后，分子键的不规则性增加，极性增加，使树脂的溶解性增大，化学稳定性增加，从而提高了材料的耐热性、耐酸、碱、盐、氧化剂等的腐蚀。提高了数值的热变形温度的机械性能，氯含量由 56.7% 提高到 63-69% ，维卡软化温度由 72-82 ℃，（提高到 90-125 ℃），最高使用温度可达 110 ℃，长期使用温度为 95 ℃。其中CORZAN CPVC性能指标更优秀．因此，CPVC 是一种应用前景广阔的新型工程塑料。  

UPVC 

UPVC管以聚氯乙烯树脂为载体，在减弱树脂分子链间的引力时具有感温准确、定时熔融、迅速吸收添加剂的有效 成分等优良特性，同时，采用世界名优钙锌复合型热稳定剂 ，在树脂受到高温与熔融的过程中可捕捉、抑制、吸收中和氯化氢的脱出，与聚烯结构进行双键加成反应，置换分子中活泼和不稳定的氯原子。从而有效科学的控制树脂在熔融状态下的催化降解和氧化分解。  

PP 

PP管是一种半结晶性材料。它比PE要更坚硬并且有更高的熔点。由于均聚物型的PP温度高于0℃以上时非常脆，因此许多商业的PP材料是加入1~4%乙烯的无规则共聚物或更高比率乙烯含量的钳段式共聚物。共聚物型的PP材料有较低的热扭曲温度（100℃）、低透明度、低光泽度、低刚性，但是有有更强的抗冲击强度。PP的强度随着乙烯含量的增加而增大。PP的维卡软化温度为150℃。由于结晶度较高，这种材料的表面刚度和抗划痕特性很好。PP不存在环境应力开裂问题。通常，采用加入玻璃纤维、金属添加剂或热塑橡胶的方法对PP进行改性。PP的流动率MFR范围在1~40。低MFR的PP材料抗冲击特性较好但延展强度较低。对于相同MFR的材料，共聚物型的强度比均聚物型的要高。由于结晶，PP的收缩率相当高，一般为1.8~2.5%。并且收缩率的方向均匀性比PE-HD等材料要好得多。加入30%的玻璃添加剂可以使收缩率降到0.7%。均聚物型和共聚物型的PP材料都具有优良的抗吸湿性、抗酸碱腐蚀性、抗溶解性。然而，它对芳香烃（如苯）溶剂、氯化烃（四氯化碳）溶剂等没有抵抗力。PP也不象PE那样在高温下仍具有抗氧化性。  

聚丙烯（PP）是常见塑料中较轻的一种，其电性能优异，可作为耐湿热高频绝缘材料应用。PP属结晶性聚合物，熔体冷凝时因比容积变化大、分子取向程度高而呈现较大收缩率(1.0％-1.5％)。PP在熔融状态下，用升温来降低其粘度的作用不大。因此在成型加工过程中，应以提高注塑压力和剪切速率为主，以提高制品的成型质量。  

PE 

全名为Polyethylene，是最结构简单的高分子有机化合物,当今世界应用最广泛的高分子材料,由乙烯聚合而成,根据密度的不同分为高密度聚乙烯、中密度聚乙烯和低密度聚乙烯。低密度聚乙烯较软,多用高压聚合;高密度聚乙烯具有刚性、硬度和机械强度大的特性,多用低压聚合。高密度聚乙烯可以做容器、管道,也可以做高频的电绝缘材料,用于雷达和电视。大量使用的常为低密度(高压)聚乙烯。聚乙烯为蜡状,有蜡一样的光滑感,不染色时,低密度聚乙烯透明,而高密度聚乙烯不透明, 聚乙烯是通过乙烯( CH2=CH2 )的加成反应和聚合反应，由重复的–CH2–单元连接而成的高聚合链。聚乙烯的性能取决于它的聚合方式；在中等压力(15-30大气压)有机化合物催化条件下进行Ziegler-Natta聚合而成的是高密度聚乙烯(HDPE)。这种条件下聚合的聚乙烯分子是线性的,且分子链很长,分子量高达几十万。如果是在高压力(100-300MPa),高温(190–210 C),过氧化物催化条件下自由基聚合,生产出的则是低密度聚乙烯(LDPE),它是支化结构的。 

聚乙烯不溶于水,吸水性很小,就是对一些化学溶剂,如甲苯、醋酸等,也只有在70℃以上温度时才略有溶解。但是微粒状的聚乙烯,可以在15℃～40℃之间随温度的变化熔化或凝固,温度升高时熔化,吸收热量;温度降低时凝固,放出热量。又因为它吸水量很小,不易潮湿,有绝缘性能,因此是很好的建筑材料。

PB 

聚丁烯开发应用于20世纪70年代初，其材料特性决定了对生产型材的技术、设备要求较 高，固定资产投入较大，一般的小规模厂家不具备生产的技术条件和资金能力。

PVDF 聚偏氟乙烯 

外观为半透明或白色粉体或颗粒，分子链间排列紧密，又有较强的氢键，含氧指数为46%，不燃，结晶度65%~78%，密度为1.17~1.79g/cm3,熔点为172℃,热变形温度112~145℃,长期使用温度为—40~150℃。

PVDF树脂主要是指偏氟乙烯均聚物或者偏氟乙烯与其他少量含氟乙烯基单体的共聚物，PVDF树脂兼具氟树脂和通用树脂的特性，除具有良好的耐化学腐蚀性、耐高温性、耐氧化性、耐候性、耐射线辐射性能外，还具有压电性、介电性、热电性等特殊性能，是目前含氟塑料中产量名列第二位的大产品，全球年产能超过4.3万吨。PVDF应用主要集中在石油化工、电子电气和氟碳涂料三大领域，由于PVDF良好的耐化学性、加工性及抗疲劳和蠕变性，是石油化工设备流体处理系统整体或者衬里的泵、阀门、管道、管路配件、储槽和热交换器的最佳材料之一。其良好的化学稳定性、电绝缘性能，使制作的设备能满足TOCS以及阻燃要求，被广泛应用于半导体工业上高纯化学品的贮存和输送，近年来采用PVDF树脂制作的多孔膜、凝胶、隔膜等，在锂二次电池中应用，目前该用途成为PVDF需求增长最快的市场之一。PVDF是氟碳涂料最主要原料之一，以其为原料制备的氟碳涂料已经发展到第六代，由于PVDF树脂具有超强的耐候性，可在户外长期使用，无需保养，该类涂料被广泛应用于发电站、机场、高速公路、高层建筑等。另外PVDF树脂还可以与其他树脂共混改性，如PVDF与ABS树脂共混得到复合材料，已广泛应用于建筑、汽车装饰、家电外壳等。

PVC材料是塑料装饰材料的一种。PVC是聚氯乙烯材料的简称，是以聚氯乙烯树脂为主要原料，加入适量的抗老化剂、改性剂等，经混炼、压延、真空吸塑等工艺而成的材料。

PVC材料具有轻质、隔热、保温、防潮、阻燃、施工简便等特点。规格、色彩、图案

繁多，极富装饰性，可应用于居室内墙和吊顶的装饰，是塑料类材料中应用最为广泛的装饰材料之一。

PVC扣板的优点主要有以下几方面：  

1.质量轻、隔热、保温、防潮、阻燃、耐酸碱、抗腐蚀。  

2.稳定性、介电性好，耐用、抗老化，易熔接及粘合。  

3.抗弯强度及冲击韧性强，破裂时延伸度较高。  

4.通过捏合、混炼、拉片、切粒、挤压或压铸等工艺极易加工成型，可满足各种型材规格的需要。  

5.表面光滑、色泽鲜艳、极富装饰性，装饰应用面较广。  

6.施工工艺简单，安装较为方便。 

PE管采用聚乙烯材料制成，PE管适用于暗设，明设材料容易老化。 

PP-R管材除具有一般塑料重量轻、强度好、耐腐蚀、不结垢、使用寿命长等优点外，还具有以下主要特点： 

(1)无毒，卫生，属绿色建材。PP-R原料属聚烯烃，其分子由碳，氢元素组成，无毒性，卫生性能优良； 

(2)耐热，保温，属节能产品。PP-R管维卡软化温度为131.3℃,最高使用温度为95℃,长期(50年)使用温度可高达70℃.该产品的导热系数为0.24W/m℃,仅为钢管导热系数的1/200,用于热水管道保温节能效果极佳；

(3)安装方便、可靠,采用热熔同质连接,数秒钟即可完成一个接头连接,与金属管及用水器连接采用优质金属嵌件管件，安全可靠。

PP-R冷热水管的应用领域

建筑物内的冷热水系统，包括集中供热系统；  

建筑物内的采暖系统，包括地板，壁板的采暖及辐射采暖系统；  

可直接饮用的纯净水供应系统；  

中央(集中)空调系统；  

农业，园林灌溉系统；  

雨水管网；  

游泳池管网；  

太阳能设施的管网；  

PPR一般用于小管径，PPR明设暗设均可。 

PB管为聚丁烯高分子材料,目前在欧美等发达国家,PB管已广泛采用,并取代铜管成为热水给水管道的首选材料。 

PEX管的主要原料是HDPE，以及引发剂、交联剂、催化剂等助剂，如有特殊要求还可以添加其它改质剂。  

PEX管采用世界上先进的一步法(MONSOIL法)技术制造，采用普通聚乙烯原料加入硅烷接枝料，在聚合物大分子链间形成化学共价键以取代原有的范德华力，从而形成三维交链网状结构的交联聚乙烯，其交联度可达60%～89%，使其具有优良的理化性能。

ABS是由苯乙烯-丁二烯-丙烯腈为基的三元共聚体,有高的冲击韧性和良好的机械强度、耐热、耐油等

家庭铺设电线使用的都是PVC管，而且应该是标准的防火PVC管，也有一些重新铺设的下水使用PVC管，而常用的PPR都是用于水路的改造中，PPR更适合用于水。

本质区别就是原料不同，ppr是无规共聚聚丙烯，pvc是聚氯乙烯。pvc给排水都可以用，ppr主要是给水（用作排水造价太高了）。其实pvc也不是说的有毒的  医用的输液管 以及塑料包装很多都是pvc的，用作建筑的只是加入了改良剂了，再者ppr可以热熔pvc不能。

PPR是共聚聚丙烯材料生产而成，PVC是聚氯乙烯材料生产而成的，前者生产成本高,卫生等级也优于PVC，而且可以走75℃以下的热水，缺点是比较容易变形。PVC则是因生产成本低，被广泛用于农田灌溉，缺点是只能走凉水。

PE管  

耐温性 

PE给水管低温脆化温度很低，可在-40℃到60℃范围内使用，冬季安装施工不会发生管道脆裂。

耐腐蚀性 

聚乙烯为惰性材料，可耐多种化学介质侵蚀，不需防腐保护，土壤中化学物质不会对管道造成任何降解，不会发生腐烂，生锈和腐蚀现象。

柔韧性 

PE给水管断裂伸长率超过800%，局部震动不会引起全部管子震动，抗震性强.聚乙烯的绕性使PE给水管可盘卷，减少大量的连接管件，施工中可绕过障碍物，降低施工难度。

耐压性 

由于HDPE的结晶度很高，强度和硬度随之增大.熔接严密，可承受内压，普遍用于给水、燃起压力管道。

卫生性 

卫生无毒，管内不滋生细菌，不会造成水质二次污染，彻底解决了管道污染水源的缺陷。

流通能力 

PE给水管内壁光滑，摩擦系数小，流体阻力小，水头损失小，不结垢，降低管路的压力损失和输水能耗，经济优势明显。

管道安全性 

PE给水管采用热熔连接和电熔连接，接口强度比管材本体强度还要高，可有效抵抗内压产生的环向力及轴向力.密封性能良好，不必担心接口扭曲造成管道泄漏。

3.维修技巧｜格力空调维修实例

例1、 故障现象: 通电后蜂鸣器不响, 显示屏无任何字符显示, 室内机与室外机都不工作。

检测与判断:

该空调器采用三相电源供电, 遇到这种不能起动的故障时, 一般须检查三相电源是否缺相或严重不平衡, 再检查该机三相电源是否正常。打 开 室 内 机 电 源 板 盖 , 万 用 表 测 12 V 、5 V 两 组 输 出 电 压 正 常 , 但 所 有 继 电器 不 工 作 。当 偶 然 碰 触 L E 5 38 光 耦 合 器 时 , 电 源 指 示 灯 亮 , 空 调 器 起 动 。误 以 为 由 于 L E 5 38 接 触 不良造成的,重新焊接好后,空调器工作正常。但没几天故障重新出现,再重焊LE538,也不能起动工作。于是决定采用更换LE538的办法,空调器仍不能起动。说明前两次重焊LE538,空调器能正常工作,纯属偶然,根本原因不在LE538不良。仔细分析电源板插座及引线知道,电源板的所有控制信号,全部来自显示器电路板上的微处理器。为此,试更换一只显示器,空调器仍不能起动,故障根源仍在电源板上。由于更换了显示器仍不能使空调器起动,那么只有一个可能,就是电源板没有向显示器的微处理器提供复位信号,致使微处理器工作条件不满足而未工作,由于没有控制信号输出,所以执行元件(继电器)不工作,造成整机不能起动。显示器上的5V工作电压由电源板上元件(型号C2253)提供。借助有关资料得知C2253为带复位端的+5V稳压集成元件,其引脚功能为:①脚为电源输入,②脚为复位,③脚为地,④脚为+5V电压输出。监测②脚电压始终为0V,焊下②脚外接电容器检查正常,说明C2253内部开路,无复位信号输出。

维修方法：

因无法购到C2253,笔者试用一个100Ω电阻并接在C2253的②和④脚之间,通电后开机空调器恢复正常工作。

例2、格力KFR-25GW空调器制冷剂充注过量导致压缩机起动便停车

故障现象:

室内机安装在四楼,而室外机却安装在五楼房顶,制冷连接管道加装有延长管,使用不到一个月便出现不制冷。

检测与判断:

检查制冷管道各个连接头,室外机的液管出口处螺母有松动,拧紧后充注制冷剂。试机时,压缩机刚一起动就停车。将复合式压力表连接在系统中,观察压力,发现高压过高,高压过高是由制冷剂充入过多、系统内进入空气等原因造成的。进一步检查又发现压缩机上有浮霜,综合两种现象判定是制冷剂充注过量所致,进一步了解在安装时曾补充过制冷剂(因有延长管),但未按标准量充注(充注量过多)。

维修方法:

放出多余的制冷剂后,制冷系统运转正常。

例3、格力KF-459k空调器室外机未固定导致毛细管震裂

故障现象:

不制冷,加R22制冷剂后,压力表指针明显下降。

检测与判断:

拆下室外机外壳,见室外机毛细管震裂,造成震断原因是,安装人员把空调器室外机直接放在地上没有固定牢,用气焊修补好断裂处,通电后压缩机不起动,由于毛细管震裂,加之用户又长时间开机,使压缩机内的冷冻油大量排出,造成压缩机过热,油膜破坏,压缩机出现抱轴。

维修方法:

采用加大电容法和敲击法,起动压缩机均不凑效,最后只有把压缩机高压管和低压管焊开,采用气压冲击法,压缩机才起动运转,运转10min后,从低压气体阀门加200mL冷冻油,试机正常后,再打压、检漏、抽空、加制冷剂R22,空调器恢复制冷。

例4、格力KFR-32GW空调器压缩机烧毁后的代换经验

故障现象:

遥控器开机后,室外机组不起动。

检测与判断:

格力KFR-32G空调器不制冷,万用表检查确认压缩机线圈烧断。

维修方法:

试用一台国产庆安宇航设备公司生产的1．5P压缩机进行代换,该压缩机与原压缩机底座的安装孔完全相同。接线方法,起动电容的两根引线接压缩机的运转“M”端子,电容器的一根引线接起动“S”端子,过热、过电流保护引线接压缩机的公共“C端子”试机压缩机起动一次成功正常后,打压、抽空、加R22制冷剂,试机空调器恢复制冷。

例5、格力KFR-65LAK空调器制热时压缩机连续工作后室内机风扇不转

故障现象:

在冬季制热时,室外压缩机连续工作很长一段时间,直至室内机冒出大量热气,而后进入保护停机。室内机风扇始终不运转。

检测与判断:

出现这种故障的原因有以下几点

(1)室内机热交换器上的管温感温头TH3损坏或断线,指示电脑板无法检测到室外机送进的热气信号。

(2)电脑控制板上的CPU不能识别管温热敏电阻变化。

(3)与感温头相串联及并联的电阻、电容变质或损坏。

(4)相关继电器损坏。

维修方法

(1)拆开室内机检查,管温传感器TH3连接线被老鼠咬断。测量感温头TH3的阻值,能够随温度改变而变化。说明感温头良好。

(2)检查其他部件,未发现有明显的故障,而且与上述分析相符,认为就是由此原因引起。连接好断线,试机,故障依旧,怀疑是电脑控制板的故障。

(3)接着检查电脑控制板,检查与感温头TH3相连的电阻及电容。拔下TH和TH3两只温度传感器。检测贴片电阻R2两端的阻值为1．2kΩ,而R1两端的阻值为4．3kΩ,焊下R2检测良好,然后怀疑两只滤波电容其中有一只漏电,焊下贴片电容C4检测,已经丧失充放电性能。用一只10pF瓷片电容代换后,试机故障排除。

例6、格力KFR-25GW空调器ULN2003控制芯片损坏的代换经验

故障现象:

无论是在制冷状态还是在制热状态,室外机的压缩机均不工作。

检测与判断:

检查室外机风扇和电磁阀等部件工作均正常。造成此故障的原因有:压缩机出现故障,电路板上继电器有损坏,电路板中的CPU或其输出转换集成块损坏。(1)将空调器设置在制热状态,室外机电磁阀及风机工作正常,压缩机不起动。(2)测压缩机端子上无电压,并检测压缩机绕组阻值,过载保护器良好。说明是室内机PCB有故障。

维修方法:

检修电路板发现继电器不动作,测继电器线圈两端无12V电压。仔细查找发现CPU已向ULN2003的⑦脚送出(有5V电压)指令。测ULN2003的，脚电压为012V,断开，0脚与继电器线圈的连接线。再测，0脚电压仍为12V。

经验与体会:

ULN2003为七达林顿管阵列驱动集成块。⑧脚接电源,⑨脚接地,①～⑦脚为信号输入端,对应于⑥～，0脚为输出端。分析此故障可能是由于该集成块内部达林顿管与12V电源短路所致。更换ULN2003后,故障排除。检修中若没有ULN2003,可用μPA2003或ULN2004代换。

例7、格力KFR-25GW空调器不工作

故障现象:使用遥控器

检测与判断:空调器中的遥控电路主要由三个部分组成,即遥控发射器、遥控接收器和电脑板上中央处理单元CPU(遥控信号处理电路)。当出现故障时,应按顺序进行检查。通常是发射器故障较多,接收器故障较少,CPU故障更少。

维修方法

判断遥控器是否正常发射的方法有下面几种

(1)替代法。将正常的遥控器在规定的距离和角度内,对准遥控接收功能正常的同型号空调器,作发射试验,空调器应正常运行。如果遥控器损坏,空调器就不能正常开机或不运行。此法简单易行、直观可靠。

(2)电压法。首先检测主要工作点的静态电压,然后依次测量晶振两端对地电压,集成块的输入端、输出端电压、驱动晶体管和红外发射管各极电压,应符合规定要求。在按下遥控器按键时,晶振两端至少有一端电压有较大的跳变,表明键盘电路工作,且振荡器能产生脉冲信号。反之,应检查振荡电路和键盘。检查键盘的方法:测量集成块键控信号输入端、输出端的电压,看按下相应键时是否有电压跳变。如果有跳变,说明键盘电路正常,故障在振荡电路;如果在按下按键时,集成块与键盘相连的引脚没有电压跳变,原因多是键盘电路中有水气、污物。

(3)电流法。遥控器在任何按键都不按下时,静态总电流极小,约几微安。如果按下某一键时,总电流约为3mA,这表明遥控器能起振,工作基本正常。如果按下某键后,总电流偏离较大或仍是几微安,说明遥控器有故障(此方法是在电池供电正常情况下)。

(4)收音机检查法。找一台半导体收音机,将频率调至中波455～650kHz左右(在无电台位置上),将遥控器靠近收音机,按下任一键时,收音机发声;若持续按键,则收音机发出“哒、哒、哒…”声音,说明遥控器振荡和键盘电路正常,但不能说明红外发光管的好坏,如果按下键时没有上述声音,则表明遥控器工作不正常。(5)示波器观察波形法。在上述检查都不能确定故障部位时,可以用示波器观察振荡波形和发射波形来判断故障部位。例如,珍宝牌空调器遥控发射电路中,当按下某一按键时,芯片IC的、？脚,应有幅度为2．5V左右、周期2．2μs的正弦波。在红外发射管正极应有幅度1．5V左右的串行脉冲,由于这些脉冲只有在按键才发射与呈现,所以要仔细观察。用示波器观察波形法具有直观、快速、正确的特点。

例8、元件虚焊导致一拖二空调器其中一台不工作

故障现象：

用户反映:刚刚安装不久的一拖二分体式空调器,现在其中一台不制冷。

检测与判断:

现场检查故障属实。测电网供电电压210V属正常范围,试用自动和线控两种状态,故障机均无反应,指示灯不亮,蜂鸣器不响,室内机不转。判断电脑板上的电源部分有故障。拆开室内机盖,拉出电脑板,测量板上的熔丝导通良好,其他部位无烧焦现象,凭经验分析,该控制电路没有大的短路故障,一般是某个零件出现断路。遇到断路故障时,可采用逆序法(即倒查法)来提高修理速度,并应首先从CPU是否有工作电源开始。测量5V供电情况,7805稳压块输出端无电压,再测C1电容两端有6V电压,说明故障在7805的②、③脚的后面,也有可能是7805开路或电容C2短路。

维修方法:

断开电源拆下电脑板检查,该7805三只管脚与印制板不通,拆下7805散热片时,又发现该螺钉孔与散热片孔对不准,原因是7805三只管脚因受拉力而分离,属焊接安装配合不好,故判断该7805是因断路而无电压输出,稳压块本身是好的,重新焊接,使三个管脚与印制板接触良好,测量电容C2两端输出5V正常,观察机器组运行恢复正常。

例9、制冷管道严重磨损导致制冷剂漏光

故障现象:

用户反映该空调器购买使用一年,近来出现不制冷。

检测与判断:

现场检查,该机组安装在高层楼房,通电试机,室内机起动正常,在制冷状态无冷风吹出,补充制冷剂R22后,将洗涤灵涂在室外机和室内机管道的接口位置,未发现泄漏的痕迹,然而制冷剂却在24h后漏光。打开室外机侧盖,发现毛细管和单向阀并列的管与压缩机的高压管距离太近,机组工作时产生共振,时间一长管道磨损,制冷剂泄漏,而且还不容易察觉。

维修方法:

把支架连室外机一起拆下,放在窗台上,然后用6mm纯铜管,长约2cm,从中锯开,套在原管道的磨损处,并用气焊焊接好,打压,确认无漏点后再把室外机安装好。最后抽空、充加制冷剂,试机空调恢复制冷。

经验与体会:

在这里提醒空调维修人员及安装人员,在维修及安装空调时,要注意管子与管子之间应留出一定间距,避免此类故障的发生。

例10、利用空调器自身压缩机进行抽空

故障现象:

格力KFR-35GEW空调器室内机出风口不冷。

检测与判断:

在上门维修分体空调的这类故障时,必须对空调器的制冷管道进行检漏并充加制冷剂R22,把漏点找准才能排除故障。根据分体式空调器的结构特点,无论室外机在任何位置上(室外机大都安装在用户窗外的墙壁上),都不可能采用真空泵进行抽空,但可以利用空调器本身的压缩机进行抽空,具体方法如下:首先利用钳形电流表监测压缩机的工作电流,将室外机的气阀(三通阀)接气管口处用堵头封死,在气阀修理口处按顺序接一根加液管,带修理三通阀的真空压力表,再连接一根加液管,并接至R22钢瓶的阀门处(室内机、室外机连接的液、气管道均未与液、气阀相连)。

维修方法:

将液阀(二通阀)完全打开,气阀则正好处于中间位置,然后通电让压缩机运转。利用压缩机自身抽真空,液阀的出口便会有大量气体排出。如在拆卸液、气管道时,发现管道中冷冻油多,务必在开始运转时,将适量的冷冻油从压力表处吸入。

经验与体会:

在利用空调器本身的压缩机进行抽空时,通电运转时间不易过长,也可多次短时间运转,直至表压降至0．1MPa,液阀出口无气排出,也可打开一小股R22由气阀进入机组,将整个管道中的残余空气至液阀排出,即关闭液、气阀、断开压缩机电源,至此抽空工作结束。

例11、快速更换空调器四通阀的步骤和方法

故障现象:

该空调器夏天制冷正常,冬季设置制热状态,却无热风吹出。

检测与判断:

根据维修统计,热泵式空调器的故障率比单冷式空调器多,判断四通阀的故障和更换四通阀,都需要一定的经验和操作技巧。

四通阀产生故障的原因:

(1)制冷系统有泄漏,致使系统中高压、低压压力差减少,四通阀换向困难。

(2)压缩机温度过高。由于制冷剂泄漏,压缩机温度得不到回气温度很好冷却,在温度较高的情况下,压缩机内部机器零件过热、变形,出现排气量减少、抱轴、线圈绝缘老化工作效率低

(3)四通阀供电电压太低,产生的磁力不足,引起动作失灵。

(4)冷冻机油变质。冷冻机油在压缩机内较高的温度下长时间运转,油色变黄、变深、变浊、变质后的冷冻油没有润滑作用,零件易磨损。并且对电动机的绕组有腐蚀作用,绝缘损坏,绝缘电阻下降,压缩机寿命缩短。冷冻油变质后生产的碳化物,易使毛细管产生脏堵。控制阀部分毛细管形成脏堵,造成换向困难、动作慢。空调器冷冻机油出现变质时,当打开高压锁母或低压锁母时,有难闻的气味,而且油稀,浓黑色沉淀物,这在故障检修中已得到证实。

维修方法:

更换四通阀需要一定的技巧,掌握得好,更换的速度便会很快,否则容易造成返工和损坏四通阀的故障。

快速更换四通阀的步骤:

(1)应尽量选用相同规格型号的四通阀,并首先取下电磁线圈。

(2)全部焊下空调器上旧的四通阀。

(3)换上新的四通阀,四根铜管接口摆正到位,要注意保持原来方向和角度,换向阀必须水平状态。

(4)焊接时,要先焊单根(高压管),然后再焊三根的中间一根(低压管),再焊接左、右两根。

(5)选用适当的焊把,火焰调到立刻能焊接的程度,火到即焊,尽可焊到铜管的2/3,温,片刻焊余下的1/3。_

(6)焊接时要看得准,手法快,按顺序一根一根的焊接,使它完全降温再焊第二根。焊接时间短、速度快,待四通阀温度没上来就争取焊接完成。

(7)用湿毛巾降温,先后焊好四根接口,达到四通阀使用的要求。由于空调器的检修一般都是在现场,用户要求时间较急,掌握好此方法20min就可完成。

例12、错用漏电保护器导致开机就跳闸

故障现象:

一台新安装的格力三相柜机,在每次开机瞬间出现漏电保护器动作跳闸。检测与判断:怀疑空调器漏电造成的故障,其实不然。这种漏电保护器是专用于三相平衡的三相电动机的,而空调器中的电动机并非三相平衡电动机,所以会出现开机保护

维修方法:

此时最好的办法是将漏电保护器撤除,更换成型号合适的漏电保护器即可。

经验与体会:

此例故障是由于错用漏电保护器而引起空调器不能正常工作。这种现象常在新安装空调时或供电线路调整时出现。在维修空调器的过程中,因供电电源问题造成的故障占有相当大的比例,如不能正确判断与维修,就可能人为扩大故障造成严重后果,希望能够引起大家注意。

例13、电源零线错接在接线盒的外壳上机组不工作

故障现象:

一台移机的格力灯箱型70柜机,试机前测量各相线间电压为380V、相线与零线间电压为220V均正常。但空调器不能起动,偶尔起动后空调器也不能正常工作,出现压缩机噪声大、室内风机转速慢、遥控器不能遥控等故障现象。

检测与判断:

若此时测电压,则出现A相电压只有150V,B相、C相电压明显升高。怀疑供电线路有问题,查找供电线路方知,误将空调器电源上的零线当作地线接在接线盒的金属外壳上造成的。

维修方法:

重新接好零线后,开机,空调器正常工作。

经验与体会:

此例故障是由于接线不正确或排线不规范造成的。另外,根据经验可知,在日立、东宝等牌号的空调器中,使用的是涡漩式压缩机,为了防止相序不正确时空调器不能工作(这不属于故障)。这时,只需将三相电中三根相线中的任意两根对调即可。

例14、相线与零线倒置室内机供电元件烧毁

故障现象:

一台格力液晶显示型70空调器,冬季开机出现不能工作故障。

检测与判断:

现场检查室内机内的电源变压器、电路板上的压敏电阻及熔丝均烧毁。测电源电压发现空调器电源的一条相线与零线互换,询问后方知空调使用前曾调整过线路。因排线错误导致开机时烧毁机内元件。

维修方法:

重新调整线路后试机,机组投入正常工作。

经验与体会:

由于供电电源问题造成空调不能正常工作的情况,主要有下面几种:

(1)供电电压偏低造成空调不能正常起动。一般定速空调器的正常工作电压为220V±20%,当供电电压低于180V时,空调器起动困难,造成起动电流过大,空调器频繁热保护或漏电保护器频繁跳闸等现象。这种故障常出现在供电电力不足的区域或供电高峰期间。

(2)供电线路线径太细或线路过长,造成空调器起动困难或不能起动。这种线路上电阻大,一般新装空调机出现难起动故障多属此种原因造成的。

(3)供电线路老化造成空调器不能正常工作。例如使用了一段时间的空调器,出现工作时好时坏的故障,就要怀疑供电线路是否老化。因为空调器长期大电流工作,容易造成线路老化,此时应着重检查线路及接线柱接线是否牢固,是否有打火等现象。

例15、电源供电接线错误致使新装柜机不能开机

故障现象:

一台新安装的三相格力牌立柜式空调器,接通电源后出现不能开机现象。

检测与判断:

查电源发现三相线与零线间的电压均为220V,A相线与C相线、B相线与C相线间电压均为380V,但A、B相线间的电压却为0V,原来误从A相线上引出一根电线作为B相线来用了。

维修方法:

调整线路后空调正常工作。供电电源正常是空调器工作的必要条件,因此在维修空调时,应首先检查电源是否符合要求。检查时力求做到以下几点:

(1)检查供电线路导线规格是否符合要求,供电线路是否过长,导线连接点是否较多,供电线路是否老化。若是,则建议用户更换,以免造成较大损失。

(2)测量电源电压是否正常,若较低或波动较大,建议用户购买供电功率是空调额定功率3倍以上的稳压器。

(3)检查三相电路中有无漏电保护器,有无零接地现象(农村用电常有这种不规范接法)。若有,应及时更换或更正。

(4)当出现变压器、熔丝管烧毁等现象,更换新件后不应忙于接通电源试机,应先检查供电电源,确认电源正常后再开机。

综上所述,在维修空调时,一定要重视供电电源问题。若在维修过程中时时注意电源这根“弦”,常常能起到事半功倍的效果。

4.宝马i3电动空调不工作故障检修

一辆行驶里程约1万km的 2014款宝马i3纯电动汽车，在因车厢后部事故而进行维修后，出现了空调系统无法开启的现象（电动空调压缩机无法工作），但是车辆仍然可以正常行驶。

故障诊断：使用宝马专用诊断设备读取到多个与高压系统相关的故障码（图1）: 21FOE3-高电压车载电网绝缘电阻低于阈值（故障）；21FOE4一高电压车载电网绝缘电阻低于警告阈值；222814一高压车载网络绝缘电阻低于警告阈值；801383一电控辅助加热器（高压）由于识别到高压车载网络中的低电压而关闭。

绝缘电阻是在电动汽车或混合动力汽车的高压电气系统中，电气设备（如动力电池组、AC/DC转换器、DC/DC转换器、电动空调泵、高压线束等）正、负极接线端子及其连接线束对外壳、无电气连接的其他线路、对车身接地之间的某一点短路，其最大泄漏电流所对应的电阻。绝缘电阻的监控通常由BMS（蓄电池管理模块）确定，激活的高压部件（例如高压线）和车辆接地之间的绝缘电阻是否超过或低于要求的最小值。如果绝缘电阻低于最小值，则车辆的零件处于危险电压之下。此时，BMS系统会根据绝缘电阻的不同分为两个级别。如果绝缘电阻低于第一个阈值，对人没有直接危险，因此高压系统保持激活，不输出检查控制信息，但是故障状态将被保存在故障码存储器中。如果绝缘电阻低于第二个更低的IM值时，不仅进行故障记录，而且也会输出检查控制信息，车辆停止高压电输出。

电动汽车空调压缩机不工作的原因分为两种类型，第一是压缩机启动控制条件未达到，影响的因素很多，如制冷剂压力过低或过高、制冷剂压力传感器故障、空调控制开关未打开、蒸发器温度过低（或蒸发器温度传感器故障）、外界温度过低、水温过高、总线故障等；第二是压缩机启动控制条件已经达到，但是压缩机仍然不工作，主要原因有：空调压缩机的低压」2V电源、搭铁线路故障，压缩机LIN总线（或CAN总线）线路故障、压缩机高压供电熔丝损坏（压缩机外部高压供电线路短路）、压缩机高压绝缘故障、压缩机变频器损坏、空调控制器损坏等。

由于该宝马i3电动汽车能够正常行驶，组合仪表也没有输出检查控制信息，显然高压车载网络的绝缘电阻值低于第一阈值。绝缘电阻的检测方法通常有两种，分别是诊断仪器检测法和绝缘电阻测试仪检测法。所谓诊断仪器检测法，就是通过诊断仪器，读取BMS系统（宝马i3称为SME存储器管理电子装置）内的绝缘电阻数据流，该数值一般大于4～5MΩ。如果使用绝缘电阻测试仪，必须是在断开动力电池高压电的前提下，对相应的高压部件进行测试，绝缘电阻通常大于20MΩ。根据诊断仪器对故障码含义的解释，诊断系统将对高压车载网络的绝缘电阻进行持续监控，如果绝缘电阻低于210kΩ的阈值（故障），则识别为故障。如果出现故障持续时长达到2min，故障将被记录。

使用宝马ISTA/D诊断软件检测，进入SME（存储器管理电子装置）读取数据流，发现在该车SME系统中并没有提供绝缘电阻的数据流。目视检查高压部件和线束，发现电动空调泵和EME电机电子装置（图2）外部均有轻微变形的痕迹。

断开前机舱左侧的维修安全开关（图3），同时拆卸前机舱右侧的低压12V蓄电池，拔下后部机舱内的高压线束，使用绝缘电阻测试仪测量各高压线束的绝缘电阻，发现连接到电动高压空调泵高压线束的绝缘电阻值较低。检查连接到空调泵的高压线束，未发现明显变形，单独测量该段高压线束，绝缘阻值大于1GΩ。初步判断是电动高压空调泵不良，导致绝缘电阻低于第一阈值。为了进一步验证，维修人员拔下高压空调泵，重新连接蓄电池负极和安全开关，打开点火开关，此时虽然不能上电，且组合仪表上的READY灯不点亮，但是绝缘电阻值过低的故障码却没有再次出现。维修人员更换高压空调泵（图4）后，对高压系统进行复位，完成上电操作，READY灯正常点亮，使用诊断仪器检测，系统也没有出现绝缘电阻过下氏的故障码。

在加注制冷剂时，维修人员发现空调系统无法开启，电动空调压缩机仍然不工作。使用诊断仪器对全车控制单元进行扫描，未发现有相关的故障码。根据空调系统的电路图（图5），检查高压空调泵上的低压插头，12V电源线、搭铁线路均正常，测量2号针脚LIN控制线的波形也正常。

仔细查看高压系统线路图，发现电控辅助加热器（PTC）与电动空调高压泵均由400V的高压电驱动，该熔丝位于EME电机电子装置）内部。结合故障码“801383-电控辅助加热器（高压）由于识别到高压车载网络中的低电压而关闭”，基本可以判定电控辅助加热器与高压空调泵均无高压电，从而导致这两个高压部件不工作。拆检EME电机电子装置，使用万用表测量EME内部的熔丝，发现该熔丝已经断路（图6）。换上通型号的熔丝（80A/400V）后试车，该车空调系统恢复正常，故障被彻底排除。

维修小结：本案例中，故障车宝马i3电动汽车由于出现后部事故，导致高压空调泵外部受损变形，进而导致EME（电机电子装置）内的80A高压熔丝烧断。事故修复后，由于互锁电路仍然正常，车辆能够完成上电操作（READY灯正常点亮），虽然EME内的熔丝烧断，电动空调高压泵的高压线束正极部分没有与高压系统相连，但负极部分还是连接的，所以SME（存储器管理电子装置）能够通过漏电传感器（或电压／电流传感器）监测到绝缘电阻低于第一阈值的故障。同时由于PTC与空调泵共用一个高压熔丝，所以诊断系统会存储“801383一电控辅助加热器（高压）由于识别到高压车载网络中的低电压而关闭”的故障码。维修技术人员只有对电动汽车的构造与原理有了清晰的了解，同时借助诊断仪器、绝缘电阻测试仪，结合电路图的分析，才能准确、快速地找到故障部位，并顺利排除电动汽车的疑难故障。