1.关于奥迪A6L车门锁块常见故障维修方法，小成本解决大问题
小毛病莫大治，详述奥迪锁块常见故障维修方法案例：北京安驰畅达奥迪专修维修案例
奥迪门锁机构问题也是常见的故障，我们一般维修方法就是更换整个锁块部件，更换一套锁块组件价格当然是不便宜的，这个好多奥迪车主比较清楚。我们拆卸开锁块机构，不难发现，最容易出现问题的主要是那两个小电机，那么如果仅仅更换下来微电机效果会怎么样呢？
下边是一例奥迪A6L锁块故障的维修实例，不难开出，更换相同型号的锁块电机后测试，真的就好使了，同样的问题，经过这么一修，确实省了不少事，最关键的是节省一笔不小的开支！
一款奥迪A6L，故障表现为：驾驶室侧车门锁不住
拆除该侧门锁模块，检查锁块机构具体问题
测试发现是锁块机构中的微电机不能正常工作
就是如上图的这两个电机组件出了问题，简单维修，更换它俩就可以解决问题
新旧电机的对比，如上图
这是涂抹的专用的润滑油脂，能起到更好的润滑作用，保障塑料齿轮的正常运转
更换好以后，装车测试，门锁机构恢复正常，问题由此得到解决。等于花费了最小的代价，解决了大问题。
2.奥迪防盗系统常见故障以及维修方法#汽车维修服务
这是一套奥迪的防盗系统，今天我给大家讲一下它的几个常见的故障和维修方法。这一个是它的锁头，这个钥匙，这个勾518，这个网关，这一个是它的仪表。
·首先我们讲一下这个勾518，我们现在看到的就是勾518的线路板。
→第一个是报N360方向锁故障，那其实就是这个微动开关坏了。
→如果报内部故障，就是这个继电器或者这个电机，或者这个CPU坏了。
→如果它不能通讯，那就是这个CPU边上这三个1001的电阻牌损坏了，就会导致它不通讯。
勾518损坏虽然可以修，但是不建议大家修，建议大家换成一个模拟器。更换模拟器也比较简单，只需要把这个CPU里面的预防数据移植到模拟器就可以了。
·接下来给大家讲一下这个锁头的两个常见故障。
→一个就是遥控距离近，遥控距离近就是这个位置有一个6角的芯片，直接在网上买一个，把它换上就能解决遥控距离近的故障。
→还有一个故障就是钥匙拔下来以后，方向锁不回位，这样就会导致遥控失灵，上不了锁。
它的故障点就是下面这里有4个微动开关，其中有一个坏了，把它更换了，就可以解决遥控不上锁的故障。
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3.奥迪车型预警保护系统故障_pre sense报警
故障描述：
› 行驶过程中，组合仪表显示“AUDI预警保护：系统故障！请联系服务站”故障信息（ presense报警）。
› 在安全系统诊断中显示，安全带锁机械故障，静态，故障码B101C07。
技术背景：
› 在A8 (D5) 或 A6/A7 (4K)车型上 ，标配了带电机可逆式安全带预紧器。
› 如果在5个驾驶循环以上，发现安全带状态未发生变化， 则气囊控制器会报出故障码（ B101C07），即安全带锁机械故障，同时在组合仪表显示“AUDI预警保护:系统故障!请联系服务站”的报警信息（ Pre Sense报警）。
› 驾驶周期定义: 解锁车门， 打开车门，关闭车门，系上安全带， 点火并行驶，停车，解开安全带，熄火，打开车门下车，关闭车门并锁车。
› 未来在所有新的奥迪车型上（从A8-D5以及 A6/7– C8开始）都会对安全带的状态变化进行监控。
故障原因:
› 用户在驾驶车辆的时候，不系安全带。
› 用户没有正确使用安全带。
› 使用了仿真锁舌，长期插在安全带锁头上。
措施：
› 不可更换安全带锁！
› 只要正确使用安全带，在一个驾驶循环之后，系统就可将气囊控制器中的故障转换为偶发故障，并且不会再出现“预警保护系统故障”的信息。
4.奥迪A4L行驶中车门锁及驻车制动故障灯报警
一辆2019年一汽奥迪A4L（B9）轿车。该车行驶过程中左侧前后两个车门车窗玻璃在关闭状态下偶发性自动下降和上升7cm左右，主驾驶员侧车门开关操作无反应，仪表上亮起黄色车门锁与驻车制动故障灯。
故障诊断：（1）客户抱怨车辆行驶过程中左侧前后两个车门车窗玻璃在关闭状态下偶发性自动下降和上升7cm左右，仪表上亮起黄色车门锁与驻车制动故障灯。
（2）使用诊断仪诊断，存在如下故障码，U112100：数据总线，丢失信息；U10BA00：本地数据总线无通信；U019900：驾驶员侧车门控制单元无通信。控制单元J386无法识别。
（3）经销商已检查J386供电电
压正常。检查J386上插头及针脚无异常。更换J386故障消失。
（4）客户使用半年后，仪表上亮起黄色车门锁与驻车制动故障灯，客户在驾车行驶中出现车门锁及驻车制动故障黄灯报警，车窗玻璃无自动上升和下降。
（5）测量J386至J533及J393直接舒适CAN线通断、左侧车门LIN线通断，均正常，如图1所示。
（6）蓄电池检测提示“蓄电池存在偶发性接触丢失”，检查蓄电池电极及导线连接。尝试打磨处理正负极接线柱及负极车身搭铁点，并替换救援车上蓄电池至该故障车上。
（7）再次替换J386及左前门锁块。
（8）第二天再次反馈故障灯提示报警，并且之前未出现的左侧前后两玻璃也开始自动上升和下降。通过对以上维修历史及历史诊断报告的分析，故障现象的原因可能有以下四个方面：①供电；②舒适CAN总线故障；③控制单元软件损坏或故障；④加装的干扰。
确认该车辆无加装后，排除加装的干扰。因为该案例已经更换过两次控制单元，所以排除控制单元软件损坏或故障。检查蓄电池和Ben模块，未见异常，进行静电流测试厂也未见异常，排除供电的影响。所以故障排查的重点集中在舒适CAN总线上，首先指导经销商进行终端电阻测量。理论上在驾驶员车门控制单元的插头上测量CAN-H和CAN-L之间的阻值，正常应小于60Ω，实际测量结果为7kΩ；对比车为67Ω，如图2所示。
（9）断开J386、J533上插头连接，分别测量CAN-H和CAN-L线束电阻值，检查线束电阻。根据电路图得知，断开左前门铰链处线束插头TTVL，测量CAN-H的T28/10-T20/15线束以及CAN-L的T28/16-T20/14的电阻值，分别为5.6Ω和12.6Ω，如图3所示；对比正常车上相同方法测量两条线束电阻值分别为5.6Ω和5.6Ω，如图4所示。
（10）通过上述对比，发现故障点在CAN-L上，通过进一步查找，发现是车门铰链处的插头TTVL中的T28/16端子上的铜丝未压入针脚，针脚虚接，如图5所示。
故障原因分析：针脚虚接导致线束电阻异常。
故降排除：更换左前车门线束。
故障总结：首先通过在无通信控制单元端测量终端电阻判断终端电阻是否异常，再判断CAN-H或CAN-L的阻值异常或控制单元损坏。在终端电阻详细数值未知时，可采用同车型对比测量的方式获知。
