1.分体冷暖空调的安装与调试基本知识培训
一、任务分解
1、室内机的安装、空调室外机组的安装、管线的连接、排真空。
2、技能训练：分体空调的安装与调试陈述讨论目的。
二、能力目标
1、初步掌握分体冷暖空调的安装与调试技术。
2、能排除分体冷暖空调的安装过程中的故障。
三、知识目标
1、理解室内机的安装、空调室外机组的安装的方法，会分析安装过程中的故障。
2、掌握管线的连接、排真空的方法。有关该主题的详细内容
3、培养同学间互相学习、互相促进、互相帮助的团队关系。
4、通过分体冷暖空调的安装与调试，培养严谨认真的工作态度。
四、安装位置选择
（1）保证室内机组气流进出流畅。
（2）室内外机组配管长度遵守最短且适用的原则（配管越短，效率越高），且室内外机组高度差应小于5m。
（3）便于排冷凝水。
（4）距离电视、DVD的距离要大于1m，避免相互影响。
（5）便于安装与保养。
五、室内机挂墙板的固定
1、室内机挂墙板是用来安装空调器挂机的。如图所示，黑色箭头所示位置，必须用冲击钻打墙孔，埋入穿墙管（膨胀管），然后用螺栓固定。所打孔径一般在65-70mm之间。
2、在固定安装挂墙板时，要保证其水平（不水平会使冷凝水流入室内，出水口略低1-2 mm），找水平的方法可用水平尺，常用找水平的方法如图所示，用线锤找准中心点与标记点即可。
六、室外机组安装位置的选择
（1）避开腐蚀气体。
（2）避开人工强电、磁场直接作用的地方。
（3）便于安装、维修，气流通畅。
（4）离地面应在2m以上，防止儿童触摸或伤及他人。
（5）和室内机组的连接管道最好要小于5m。
（6）室外机组背面靠墙距离要在10-15cm之间与上下障碍物要>1cm，正面出气端50cm内不应有障碍物（但有隔栅的除外）。
七、空调室外机组的安装意义
近年新建的多层、高层建筑都有空调隔架，既防雨雪，又气流通畅，安装空调室外机组时，只要把室外机组平稳地摆放在指定位置即可。
如没有现成的隔架，则要安装室外机支架。其安装步骤如下：
（1）系好安全带。
（2）量好支架打孔位置（视室外机重量打6-10个眼）。
（3）如图所示用冲击电钻打墙眼，用膨胀螺栓（用Φ10×100mm或以上规格的螺栓）固定支架，调节水平（若墙体是石灰砂土粘砌的，强度较低，应采用穿墙螺栓固定支架，确保支撑强度，防止空调坠落）。
（4）安装固定好室外机组。
八、空调室外机组的安装注意事项
1. 紧固件必须拧紧,连接应牢固可靠。
2. 安放室外机时,机身应用绳子吊住,以防止落下。
3. 安装或维修时,应避免工具或零部件落下。
4. 定期检修安装支架的可靠性。
5. 选用的安装支架应符合GB17790-1999之规定要求。
九、室内外机组的管道连接
（1）若室外机有阀门罩或电装盖，请卸下室外机阀门罩或电装盖。
（2）将扩口管两端喇叭口对准室内外相应的螺纹接头中心,用手将扩口螺母充分旋紧。
（3）用力矩扳手旋紧扩口螺母,直到力矩扳手发出”咔嗒”声。
（4） 连接配管时,推荐使用相应的力矩扳手,若使用其它活动扳手或固定扳手, 也许会因用力不当而损坏喇叭口。
（5） 配管的弯曲半径不能太小,否则配管可能折断或破裂。所以安装人员在弯曲配管时,请用弯管器。（参见图和表）
十、包裹配管
1. 用PVC保护带将配管、排水管、机组连接线包扎在一起。
2. 包扎时,应从室外机下部一直包到管束入墙处。
3. 用塑料粘胶带将PVC保护带粘贴固定,以防松脱。
4. 将包好的管束用管夹等物品将其固定在墙上。
5. 用密封胶泥或油灰涂料等物封住室外侧的穿墙孔。
6. 护带不要缠得太紧,以免影响绝热效果。
7. 应使排水管出口与地面之间保持一段距离，切勿浸入水中或插入污水沟中。
8. 当室内机比室外机低时，请将配管适当弯曲，以防室内进水。（参考图）
注意事项：
1. 空调器可在下表的管长和高度差内安装。
2. 如果配管配管长度大于7m时,但小于表1所示最大配管长度时，请按表1的要求补充制冷剂。
十一、排真空
1.排空步骤
长尺配管接好后，开小截止阀检漏（小截止阀关紧状态回转1/4圈，用肥皂水检漏） 关紧小截止松开大截止阀处扩口螺母 开小截止阀1/4圈10秒 拧紧大截止阀处扩口螺母 开大小截止阀；
2.排空时间不能过短排空时间过短空气可能无法排净，致使制冷系统中混入空气；
3.排空时间不能过长排空时间过长可能导致系统缺氟，致使制冷制热能力不足，排气温度升高，严重时引起压缩机频繁保护，排气温度长期过高将烧坏压缩机。
十二、电源线、通讯线连接
安装冷媒管道后，还要安装导线。室内外机组之间要连接的有相线、零线、接地线。只要按照图所示的要求，按回路标号一一对应接好就可以了。通信线路采用插头插座连接，只要把室内外机组通信线的插头插好就可以了。
带插头电源线
机组连线
许用长度
线截面积
许用长度
线截面积
5m
≥1.5mm2
15m
≥1.5mm2
注意：
1. 接地螺钉必须用专用螺钉(不锈钢机制螺钉或铜螺钉M4)。
2. 一定要确认各线已接牢,不会松动或脱落。
3. 一定要确认电线连接是按接线图进行的。
4. 内外机组电源连接线必须使用GB5013.2所规定的YZW线或同等规格以上的线；带插头电源线使用RVV型导线。
2.宝马5系新车空调不制冷，新车还没到家故障灯先亮
买新车本该是件让人高兴的事情，可万一不幸遇上问题车，那就变成烦心、扯皮的事，甚至闹得不可开交，三个月前西安女车主爬上引擎盖维权就是最为典型的一个例子。只不过，并非人人都会选择此类走极端的方式而已。
重庆的姜女士最近就碰上了一件烦心事儿，那就是她新买的宝马5系，新车从4S店提出来还没开到家，发动机故障灯就亮了，一气之下，姜女士当场就掉转车头直接回了4S店。店里售后工作人员在检测之后，发现是空调压缩机故障，提出免费更换新的压缩机。
对此，姜女士有不同意见，她担心是发动机本身或者电路有问题。
提车不到30公里，发动机故障灯亮
本月，姜女士在本地一家宝马4S店签订了分期购买2019款宝马5系插电混动豪华套装版的合同，车价为43.49万元。之后根据约定好的日期去提车，销售顾问在履行完新车交付检测流程之后，显示一切OK，于是把车交给了姜女士。
从4S店到姜女士家，距离约30公里，她本打算晚上跟家人庆祝一下喜提新车的，可还没到家呢，就发现仪表上面亮起了灯，而且是发动机故障灯。当即，姜女士不淡定了，几十分钟前在4S店还好好的车，怎么就出问题了呢？鉴于自己对车本身并不太熟悉，姜女士就近掉转车头，把车开回了4S店。
▲新车还没开到家，发动机故障灯亮了
店里售后工作人员在经过检测之后，发现了问题是出在空调压缩机，而非发动机本身。并且现场启动车内空调进行了验证，发现哪怕是把温度调到最低，风量调到最大，可出风口的温度却跟常温无异，车内也没有降温。
▲车内设置到16度，但出风口实际温度却跟室温一样
当天，4S店方面在跟华晨宝马厂里取得联系之后，告诉姜女士，免费更换新的压缩机，并在原有质保政策基础上延长整车质保一年。
更换空调压缩机，故障灯消失
姜女士对此拿不定主意，于是把电话打给了开汽修厂的朋友。朋友告诉她，发动机故障灯亮，压缩机的确可能是原因之一，但不能排除发动机本身还有没有其它问题，也有可能是电路板的故障。这下，姜女士对这辆车更不放心了，提出质保期延长两年，并在5万公里后赠送一次大保养。
4S店方面拒绝了这一要求，说空调压缩机只是小故障，不会有她担心的那些后续问题。
既然没谈拢，姜女士一气之下就把车留在4S店，自己回了家。
之后，姜女士又跟店里通过电话，但店里依然没有答应姜女士提出的条件。几天后，越想越烦心的姜女士来到店里，把车从库房里开出来直接把4S店大门堵了，以此要求4S店负责人出面，但不巧的是，这家店的负责人当天并不在重庆，双方此次沟通再次没有结果。
▲姜女士一气之下开车把4S店大门堵了
堵门第二天，姜女士接到店里电话，说是负责人回来了，邀请她到店当面洽谈。最终，双方达成了一致，免费更换新的压缩机，整车延长质保一年，并赠送5次保养。
随后，店里第一时间从成都备件库调来了新的压缩机，只花两个多小时就完成了更换，发动机故障灯也随之消失。
至此，姜女士的问题圆满解决。
宝马5系空调问题非个案，厂家需注意
其实我们更关心的是，宝马5系空调不制冷这个问题，究竟是个案还是普遍现象？笔者在查阅了几大主流汽车网站和论坛之后，还真有发现。
在车质网上面，关于宝马5系空调的投诉一共有13起，其中涉及这一代车型的有6起（其中2017款1起，2018款3起，2019款2起）。
▲宝马5系空调问题的13起投诉，来源：车质网
我们把目光重点对准这一代宝马5系车型，自从2017年6月换代以来，最新这一代5系在国内已经售出近30万辆，其中插电混动版车型约1.6万辆。
从销量基数来看，6起涉空调的投诉，占比的确不算高，但其中有两起是关于在售的2019款车型，这就值得关注了。笔者注意到，其中一位厦门的车主，6月3日提的2019款宝马5系525Li豪华套装版车型，结果不到一个月就出现了空调制冷故障，到4S店维修之后仅过一天又发生马达烧毁的问题。
▲7月10日厦门一位2019款宝马5系车主投诉的新车空调问题，来源：车质网
此外，还有一位杭州的车主，他是2018年12月26日提的2019款宝马530Li领先型豪华套装版，根据他7月5日的投诉，发现车内空调出风量小，需要把风量开到最大才会有一点风，但4S店维修技师却告诉他，需要把后排出风口关掉才能改善这种情况——这种说法，的确就有点糊弄人的意思了，难道前排乘客和后排乘客需要分时段用空调么？厂家会同意这种说法么？
▲7月5日杭州一位2019款宝马5系车主投诉的空调问题，来源：车质网
同时，笔者在百度搜索里面输入关键词“宝马5系 不制冷”，会出来超过69万条相关结果（如下图）。
由此可见，宝马5系在空调方面的毛病，并非短期的偶然个案。
最后说说
其实，在姜女士说到她买的是宝马5系插电混动版的时候，笔者就专门查阅了有关论坛，发现关于这款车的问题，本身还是很少有提到空调。只是范围扩大到整个5系，才发现上面这些投诉。
这些年来，宝马5系的空调压缩机，基本都是电装和法雷奥两大厂家在供货，任何一家供货商，都会存在产品合格率的问题。但不管是用户在刚买新车就遭遇故障，还是一两年或者三四年之后才发现问题，即便是空调不制冷这种不影响整体驾控的“小问题”，它对用户体验和口碑的影响也是日积月累的。
这件事通过与经销商的沟通得到了妥善的解决，车主本人也表示满意。虽说经销商的服务还算及时且有诚意，但它毕竟发生了。姜女士的这个问题是出自供货商环节，但用户体验的直接感受却是宝马这个品牌，所以，华晨宝马还真得引起重视了。
如果您有任何问题想跟作者交流，请加作者个人的工作微信：Super_Turbo_Snail。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
3.空调滤清器有多坑爹 90%车主还浑然不知
久不更换，空调滤清器成细菌温床
不知道汽车有空调滤清器的车主并不在少数，而且不少小的维修厂也不重视空调滤清器的检查，以至于滤清器长时间没有更换，积聚的灰尘、毛发在潮湿的环境下成了细菌繁殖的温床，不仅会让空调产生难闻的异味，更将严重影响车厢的空气质量。
增加油耗，降低空调制冷
被杂物堵塞的空调滤清器会影响汽车空调的制冷能力，风量大幅减低，空调泵长期处于高负荷的工作状态下，不仅油耗增加，更会严重影响空调泵的使用寿命。根据专营汽车空调维修的技师介绍，一辆中级轿车如果长期不更换空调滤清器，其直接经济损失将超过5000元，而对于那些高档豪华轿车来说，燃油损耗及维修的费用也会更高。
4S店更换费用高
对于在4S店保养的车主来说，空调滤清器也是保养环节里需要定期更换的项目，但对于绝大多数车来说，原厂提供的空调滤清器只会是那种拥有基本过滤效能的普通产品，往往索价上百元甚至是几百元一个，而且还要算上高昂的工时费。
品牌替代件价格合理效能更佳
事实上，空调滤清器的更换非常简单，对于大多数车型来说，我们甚至不需要任何工具就可以自行更换，即使是某些车型更换稍微麻烦，充其量也就是扭松一两颗螺丝的小事。而且相比起4S店里单一的产品来说，在市场上有许多可以供我们选择的品牌专用空调滤清器，它们的售价更合理，而那些添加活性炭成分或是拥有过滤PM2.5能力的产品，其无疑较原厂空调滤清器拥有更佳的过滤能力。
手把手教你DIY换空调滤清器
首先必须了解清楚自己车型空调滤清器的安装位置，我们可以从车辆的说明使用手册或百度搜索一下就能轻松找到答案。大部分的空调滤清器都在中控台的副驾驶下方，如猫妹这次找来做示范的新飞度，它的更换的过程就相当简单，我们将手套箱两旁的卡位向内按住，就可以轻松的将手套箱向下卸出，之后你就可以发现空调滤清器的放置盒。
紧接着从右侧打开空调滤清器放置盒的盖板，你可以发现白色的空调滤，拿出后便可以更换新的空调滤，但是重新安装的时候必须注意滤清器上面的箭头要向下，这样才能更好的发挥微尘过滤效果。盖上盖板，将右侧卡扣扣好后，将手套箱放回原来的位置，整个安装过程也就顺利完成了，其实更换空调滤就是这么轻松简单。
今天猫哥选择了博世出品的活性炭空调滤清器，它相对而言售价会较高，但过滤效果也比较明显一些。但实际上除了博世以外，我们在市场上还可以找到许多相类似的产品，如日本电装，美国霍尼韦尔，以及国产的豹王，这些都是值得推荐给大家的大品牌。
勤清洁，勿湿水
其实空调滤清器并不需要经常更换，但我们必须要定期进行检查和清洁，如果空调滤芯变脏但还没有到达更换程度时，可以进行简单清洁，但是这里需要注意的是，空调滤芯不要用水洗清洁，因为滤芯遇水很容易发软损坏。
用车养车知识，各种车辆驾驶技巧，各种汽车搞笑资讯，我们这里都有，问题咨询还是人工解答噢！关注我们：车生活（微信号公众号：cheweishikeji）←长按可复制?
4.记住这3点，修新能源汽车空调，让你少踩坑多赚钱#汽车
修空调记住这3点，让你少踩坑多赚钱。
今年修空调，如果注意我说的这3点，就不会赔钱了。刚接触新能源电动压缩机系统的兄弟，如果不注意，除了干点活可能不但不挣钱，还要赔钱。这是为什么？下面我给你唠一唠。
新能源汽车的空调系统由传统的压缩机改为了电动压缩机，检修维修的方法也要随之改变。因此在维修中，一定要注意下面我说的这3点，按照我说的做就不出问题，特别是第三点，如果不注意可能要赔大几千。
·第一点，要确认制冷剂的类型，千万不要加错了。无论是事故车还是正常使用的车辆，如果制冷剂管路泄露，就需要加注制冷剂。加注的时候一定要看清楚，要加注相同类型的制冷剂。如果加错了，不单是制冷效果不好的问题，还可能会出现压缩机根本无法启动。
前两天有位兄弟就遇到了这么一个问题，空调是可以正常工作的，只是管路有些泄露，就更换了管路，重新加注了制冷剂。但是加了一罐多，压缩机还是无法启动。压力也在一公斤左右，用诊断仪去读数据流，显示也是一公斤左右压力。读故障码，Read the fault code，有一个压力过低的故障码，我感觉就是这个制冷剂加错了。让他查了一下资料，发现这辆车的制冷剂应该是加410C的，他加的是134A。401C的压力要比134A高得多，低压高将近3倍，高压也要高两倍左右，充进去一瓶多。
虽然说压力达到了平时的134A系统的启动压力，但是还没有达到410C的启动压力，所以无法启动海豹压力过低的故障。清洗空调系统，重新加注410C的制冷剂，这个故障就解决了。
·第二点，就是遇到爆压缩机绝缘故障的车辆，在更换压缩机的同时一定要彻底的清理制冷剂，系统必须加注相同类型的制冷剂。看我说的第一点，还有一定要加注高绝缘的冷冻油。请看下面第三点，不然更换了压缩机可能还会报绝缘故障。
第三点这个是特别特别重要的，电动压缩机空调系统用的冷冻油和普通的机械压缩机用的油是不一样的，它是一种高绝缘的油。当检修的时候千万别加错了冷冻油。如果加了普通机械压缩机用的冷冻油，大概率就会报绝缘故障，使车辆无法上电。电动压缩机要加高绝缘的冷冻油，比如Poe的油，常用的有Poe68或者是电装的油，常用的有11号冷冻油，这是用的最多的两种油。
大家切记，因为我们遇到太多这样的问题了，有些空调修了没多长时间就出现了捐缘故障，有些是当时就报捐缘故障无法上电，不但没有挣到钱，还赔了大几千。
我是孙老师，专注新能源汽车维修与技术培训，今天就为大家分享到这里，但愿对你的工作有所帮助，少走弯路多赚钱。关注我学习更多新能源汽修知识，记得点赞关注哦，方便下次找到我。
