1.本田雅阁常见11个问题解析
众所周知，雅阁在市场非常受消费者的青睐，第八代雅阁的推出，延续了第七代雅阁的优点，并加以改进和优化，新一代雅阁的外形与老款对比有质的飞跃，让人看起来霸气十足、很有运动感。雅阁这款车很符合国人的审美标准和使用标准，内部空间、乘坐感也是比较优异的，是一款不可多得的家用车
常见故障一：雅阁电器设备故障灯时常亮起，电器设备工作异常。
诊断：由于2003年以后的广本电路系统都采用了多路传输的设计，所以整车电路系统对车主后加装的电器设备很敏感，只要检测到非原厂的设计就会发出报警或造成其他设备不正常运转。
解决：尽量不要私自增加或改装电器设备，如有必要也应到厂家指定的维修站对整体的电路都做相应的匹配、调整，并在专家的指导下才能改装。
常见故障二：电动门窗的玻璃不能正常升降，或升到一半就自动下落。
诊断：门窗的容槽在风沙大的季节比较容易脏，由于广本本身的车窗有电动窗防夹手功能，所以当电子设备感应到有异物阻挡玻璃上升时会自动停止。
解决：保持门窗容槽的洁净，及时清理异物。
常见故障三：多碟CD易卡盘。
诊断：对于装配了多碟CD的车，有些车主反映总爱卡盘或读碟不好。
解决：雅阁的6碟CD机采用的是同口入盘设计，就是所有的唱盘只能从一个口排队放入，所以对于入盘的时机和力度都有要求，只有在CD机的绿色提示信号灯亮起后才能顺序地逐一送入。强行插盘不仅会造成读碟时激光头位置不准，严重的还会损伤多碟机换盘机构。
常见故障四：空调功率放大器烧毁。
诊断：空调系统不好用，有些车主反映空调送风口的风量调不大，严重的索性没有空调了。
解决：造成空调系统故障的原因可能是一些车主贪图便宜，低价更换了伪劣的空调滤芯导致空调的通风量不够，最终造成功率放大器的烧蚀，所以即使是像空滤这样简单的易损件也应到信誉可靠的维修站更换。
常见故障五：自动升降器划伤车主贴的太阳膜。
诊断：由于广本的车窗玻璃已经有隔离紫外线的功能，原厂设计时没有给预留贴膜的量，所以有些车主反映膜贴了没几天就被升降机构给划花了。
解决：尽量不贴膜。
常见故障六：新车跑偏。
诊断：广本的悬挂系统采用了双叉臂的结构，此种悬挂结构对路面的感知力很好，所以即使轻微的路面倾斜也会对行驶角度造成影响。(正常公路都是两边低中间高的弧度设计，因为这样有利于雨天的道路排水。)
解决：可以选择公路中间相对水平的行车道试试，如果跑偏还很严重就要到维修站检查轮胎、悬挂或平衡是否存在问题。
常见故障七：跑了两万公里后踩刹车时车抖。
诊断：为了获得更好的制动力，广本的刹车盘材质偏软，所以频繁的高速急制动会导致刹车盘的异常磨损，而磨损的盘则会越用越不平，最终造成刹车时车抖。
解决：平稳驾驶，尽量避免急刹车。
常见故障八：跑了一段时间后虽然没到保养里程却发现亏机油。
诊断：这种情况多发生在长时间低速运转、或频繁起起停停的行驶工况。因为此时曲轴箱内的润滑油会产生气阻，压力也相应增大，为了平衡压力，超出压力范围的燃油蒸气会通过曲轴箱的燃油蒸气释放阀进入发动机燃烧室燃烧掉，长时间就难免造成机油液面偏低了。
解决：平时养成启动前检查车况的习惯，及时补充亏耗的机油。
常见故障九：凉车不好着车。
诊断：个别车主反应早晨不好着车，应先检查防冻液是否亏少。因为广本车的水温传感器如果裸露于冷却液液面外时会造成温度探测失灵，从而导致电脑无法正确输出混合气浓度指令，打不着车也就难免了。
2.本田雅阁仪表及空调面板损坏导致空调不工作
故障现象：打开空调时，鼓风机工作，压缩机和前面风扇电机都不工作。
故障分析：
1．压缩机和两风扇同时不工作，鼓风机工作，基本可以排除空调晶体管的损坏。
2．压缩机和两风扇都不工作，可能原因：
1）压缩机和两风扇继电器故障
2)空调系统缺少制冷剂
3) A/C压力开关及其线路故障
4) ECM/PCM、多路控制盒、空调控制面板内部故障
5)蒸发器温度传感器及其线路故障
6)仪表控制模块故障
3．空调电路如图1。发动机水温达到正常工作温度时，两风扇电机工作。重点检测PCM对两风扇和离合器的控制。
4．在开启空调时，检测PCME12和E18端子无接地信号。
5．作仪表自诊断，发现有故障代码Error2，如图2。为B-CAN通讯故障
6．用HDS检测，车身电器存在DTC B1000（通信线路错误一总线关闭）。如图3，查看B-CAN单元信息，发现仪表为“不适用”，即仪表无法与其他单元通信。11档情况下，检测B-CAN电压为2. 5V，正常。检测仪表和MICR间的B-CAN线路导通，正常。更换仪表后，B-CAN单元信息中显示仪表为“检测”，但DTC B-1000和空调故障依旧。
启动空调系统，查看PGM-FI参数“空调压缩机”和“空调开关”均为关闭，说明开启空调的信号无法传递给PCM，可能原因是：(1)、无开启信号：(2)、开启信号传输丢失。
7．作空调单元传感器输入测试，蒸发器温度输入正常。
8.测量管路压力如图4，无异常，排除空调系统缺少制冷剂。
9．在制冷剂压力正常的同时，用万用表测量了A/C压力开关的两插针是导通的，可以排除是A/C压力开关的故障。
10.测量了ECU到仪表的线路（Ell A24和E24 A23)、仪表到空调面板的通讯线路（A25-J7-H2-5)都正常，也无接触不良现象。
11．基于上述检测及DTC B-1000，更换空调控制面板，故障排除。
故障排除：更换了仪表及空调控制面板，故障排除。
经验总结：
1．电路方面的故障不能凭经验维修；
2．基于系统控制原理，按电路图循序渐进的排除查线路，最终确定故障点。
3.本田雅阁空调不制冷故障检修
故障现象：车辆进行车头事故修复喷漆，同时更换了冷凝器，水箱及风扇扇。班组对该项目作业后进行了加注雪种，发现打开空调A/C开关，空调压缩机磁吸不能吸合，同时水箱两个风扇都不工作。
故障分析：
综合以上现象进行分析检查可能的原因有：
1、保险丝溶断。
2、空调系统线路故障。
3、空调控制系统单元或发动机PCM故障。
4、部件故障。
检查分析：
1、空调自诊断测试，未发现有故障代码。
2、查看图1空调系统电路图，检测多个故障的共同点。
3、检测驾驶员侧保险盒16号7.5A保险丝，良好。
4、分别测量空调压缩机离合器继电器和散热器风扇继电器槽的3号端子，当AC开关打开时无接地信号，异常。
5、测量PCM的A15和A6端子，当AC开关打开时无接地信号输出，异常。说明PCM未得到控制离合器吸合的信号或PCM故障。
6、 CPI的PCM要发出控制离合器吸合的信号，需要满足以下条件：
①热保护器在关闭位置。
②压力开关关闭
③开关位于打开位置
④鼓风机风扇开启
⑤节温器打开
7、进行空调自诊断测试，对空调控制单元输入信号进行检查，各项数值显示都正常，如图2,
8、空调控制单元上的A21的控制信号通过压力开关、热敏保护装置与驾驶员侧MICU通信，然后通过B-CAN和仪控制单元与PCM通信，其他信号正常的情况下PCM发出控制离合器继电器和散热器风扇继电器接地的控制信号。而CP2车型是不经过热敏保护装置直接与MICU通信。检测压力开关导通，正常：检测热保护装置，发现其有轻微碰过的痕迹，拆检发现装置上的两根线已经被撞断路，轻轻一碰就跟装置分离。如图3。
故障排除：更换新的热保护装置，故障排除。（再探讨：飞度车型如果该装置损坏，它只会造成离合器不工作，但风扇是工作的。因为它是串联在离合器电路上。请同行注意，本故障就是因此忽略了此不同点而走弯路。）
经验总结：科学地排除故障是非常关键，避免走弯路。同时要熟悉各车型的线路的共同点和不同点。
4.七代半雅阁开空调发动机抖动，清洗节气门完美解决#本田
期待半雅阁，最近发现油耗升高不少，开空调怠速下降还会伴随着抖动，这就是典型的节气门脏了。节气门脏了为什么会影响油耗？因为节气门脏了进气量就会减小，这时候电脑就会增加节气门开度，节气门开度增加了喷油量也会有所增加。
我这个是二点四排量的电子节气门，今天来做个免拆清洗。
·松开进气旁通热敏阀软管卡后并松开软管，松开进气软管废弃阀卡扣并将其分离。
·松开进气软管两边的固定螺丝并取下进气软管将其放在一边。
·这时候将点火钥匙打开，找一块砖头压在油门踏板上面，这时候节气门就自动打开了。
·现在来看一下其实节气门内侧还是有特别厚的积碳的。将化油器清洗剂喷在小毛巾上面，然后用毛巾慢慢将节气门内壁翻板全部擦拭干净，这就是清洗干净后的效果。
·然后将砖头拿开，将进气软管安装好并将螺丝固定好。
·将两根进气管安装好，然后启动发动机，等待发动机达到正常工作温度后来测试一下。
·这时候打开空调是有一个提速的动作的，发动机抖动明显下降，挂入低档后发动机转速依然没有下降，故障完美解决，油耗应该也会降下来。
五块钱一瓶的清洗剂才用了一点点，你们觉得怎么样？
