1.试驾2021款骐达“三好学生”的晋级
提起骐达，相信很多人都熟悉不过。自2005年进入到中国市场以来，一直在国内10级别两厢紧凑型家用车领域中是“三好学生”般的存在，省油，空间大，舒适的驾乘体验，也成为提起骐达的三大标签。而两厢车的概念也在骐达的带动下，逐渐被年轻人接受成为时尚主流。不仅如此，发动机 DOHC 双顶置凸轮轴结构、 CVTC 连续可变气门正时控制技术、四星级安全评定、移动的沙发，骐达更是在这个细分市场成为了标杆。
15年过去了，骐达的销量已经突破了150万，依旧保持在销量榜的第1梯队。尽管成绩 feiran ，但骐达也依然面对着不少压力，特别是近些年来自主品牌的崛起，再加上骐达已经有一段时间没有进行改款升级，它的产品力也不如从前那么具有吸引力。虽然目前紧凑型两厢车市场一直在萎缩，但对于曾经创造出厢车市场奇迹的骐达来说，这也许是创造又一个奇迹的好机会。于是这个“三好学生”，这个两厢车领域的“模范生“开始进行了蜕变和升级，变得更加年轻态，更加智能化，从原来的”三好“变成了”五好“。那么全新的2021款骐达到底带来了怎样的升级变化呢？
外观：双色车身设计，散发青春气息
颜值既正义的时代，无论男女都逃不过“色”字。现款的骐达其实已经在外观进行了改变， V – motion 的大嘴进气格栅看上去就气势磅礴的样子，但是显然这些早就满足不了当下年轻人的审美了。如今流行“撞色”，之前就很多年轻人就喜欢把骐达进行各种涂装，特别是把车顶变个色。
好吧，于是2021款骐达采用了彰显青春气息的“双色美学”设计，在原有的珠光白和炫雅红基础上增加了曜石黑车顶，车身与车顶颜色自然切割，这种悬浮车顶的造型更加显得动感时尚。另外新骐达还新增了一款同轩逸一样的富有青春活力的橙色车身，也是相当抢眼。
除此之外，在外观细节上，2021款新骐达车顶的天线升级为鲨鱼鳍造型，而高配两款车型（智行版和智尊版）在下包围两侧新增了 LED 日间行车灯和自动头灯功能。
车身侧面，没有太多变化，也只是在细微之处增加了时尚元素。比如全新的熏黑色后视镜，镀铬门把手，还有全新的16英寸旋涡式轮榖（顶配车型为17英寸），也衬托着新骐达更具动感。尾部还是与现款保持一致，没有什么变化，中规中矩的造型。
内饰：加料不加价，简洁有质感
2021款新骐达的内饰与老款变化不大，但依然是在细节之处和用料方面做了精心的提升。首先，和外观一样，内饰也新增了一种双色风格设计，智行版和智尊版除黑色内饰外新增加了黑与紫的撞色风，让骐达的内饰也变得活泼了许多，也增加了高级感。
不过，全系的基础配色依然是纯黑，视觉上更具有运动气质。
相比同级别其他车型而言，新骐达在内饰的舒适性上依然表现出色。遍布周边的搪塑材料，中控上方以及门板处都用软性材质包裹，质感如同以往。
值得一提的是，新骐达采用了 Mulit – Layer 人体工学低重力的座椅，原本就有“大沙发”之称的座椅，在重新设计下，包裹性和支撑性进一步提升，宽大厚实的座垫坐上去非常舒服，细致的缝线也更显档次。
方向盘依然是老样子，真皮包裹，手感颇好。高配车型增加了定速巡航功能，使用起来操作更加顺手。
仪表板基本还是传统的机械式，中间有一小块液晶显示屏，显示主要的一些信息，虽然小，但信息量对于开车的人来说足够了。
智能互联：二次元时代的必需品
智能互联的时代，谁都不能错过。其实，早在1998年，日产就已经开始着手汽车智能网联方面的研究，而2021款新骐达更是在这方面做了很大的提升和改进。中控台的8英寸液晶显示屏看着与老款无差，但其实却采用了日产全新智能互联科技系统，包括了语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航和在线影音娱乐等6大日产智联功能。
这些功能的好处是什么呢？当然是轻松容易好上手了，这个年代如果操作步骤太复杂，那么很快就会被年轻人摒弃了。所以，“好上手”“易操作”的智能互联才是zui好的车机系统，毕竟“科技以人为本”嘛。那它好用在哪儿呢？
首先，语音控制车辆，这就考验车机里的语音识别技术了。在实际使用过程中，小编感觉语音识别率还是相当高的，几乎不用进行重复，一遍指令即可实现你想要的操作，比如快速导航，找你想听的音乐，打开蓝牙电话，调节空调甚至使用行车记录仪功能等等，基本都只需要动动口就行了。而且新骐达这套娱乐系统里已经内置了酷我音乐、高德地图、爱奇艺和日产智行电台等应用，满足日常出行和娱乐需求已经相当丰富了。
再来看一下它的远程控制功能。车主可以通过手机关联日产智联 APP 在中控显示屏幕中，点击“个人中心”功能，然后扫码就可以进入了。通过 APP 操作，车主就可以实现对车辆的全维度监控，包括对闪灯及鸣笛、车门锁、发动机、行车记录仪等的远程控制，特别是我们试车的这两天，江浙一带高温预警，提前用手机操作打开车内的空调再进去开车，绝对爽到极致。
除此之外，2021款骐达的智能科技方面还表现在它的车载在线服务，它可实现保养提醒及预约、智慧加油、定期 OTA 升级、车载4G Wi – Fi 热点、安全到达通知等服务功能。这款车的导航系统也很智能，它能够把目的地发送到车机系统上，比如几个朋友约出去自驾旅行，你只要分享目的地定位，就可以直接发送这个定位到车机导航上，直接导航说走就走。
说到这里，可能很多人都会担心这么多互联智能，这流量怎么办？这不用担心，东风日产为2021款骐达的用户提供了“畅享模范﹣享10年免费基础服务流量”服务，赠送 Nissan Connect 超智联10年基础服务流量，这包含了语音控制车辆、远程控制车辆、保养提醒及预约、 OTA 升级、车况诊断、电子围栏、全时在线导航（不包含离线地图下载、语音包下载和导航应用自身的升级）等服务所产生的所有流量，还是挺有诚意的。
配置：科技配置升级，搭载 NISSAN i – safety 智能主动安全系统
2021款骐达的变化还在于丰富了配置，包括各种智能化配置。新款骐达配备了后排出风口、后排 U SB 接口、定速巡航、远程启动／控制等，另外还全系标配了内置的行车记录仪，这可是个相当实用的配置，不需要车主后期自己搭线了，内置天成，价格还与老款差不多，感觉有赚到了。
除了这些外，加装在2021款骐达身上的主动安全科技配置才是硬核。2021款骐达搭载同级功能zui全、搭载比例zui高的主动安全科技﹣- NISSANi – saf ety 智能主动安全系统，涵盖了预碰撞智能刹车辅助，油门误踩智能纠正、车道偏离预警、变道盲区预警系统、全景式智能监控影像等等，这些对于年轻人或者是新手来说，实用性更是一级棒。
其中这个被称作” CTA 倒车车侧预警”的功能特别实用，因为比起开车来说，倒车也是相当头疼的。2021款骐达在倒车时，除了中控显示屏可以显示倒车影像外，这套系统可通过后方毫米波雷达，实时监测车辆后方两侧范围内的移动目标，但接近时，就能够通过显示屏、 A 柱信号灯闪烁、蜂鸣声进行预警等等，防止倒车盲区，避免事gu的发生。
空间：保持着一贯“大”的传统
空间对于骐达来说，绝对说是“笑傲江湖”好多年。2021款骐达则在大空间上更进一步。它的长宽高分别为4393毫米／1766毫米／1539毫米，轴距为2700毫米，车身尺寸超越了同级车型，几乎接近 B 级车标准，也同时带来了更好的驾乘空间，后排乘客的腿部空间和储物布局。
后备厢空间表现也是相当不错的，435升容积已经是同级领先，开口还宽至1062毫米。如果把后排座椅6:4按比例放倒，还能大大提升了后备厢的实用性和灵活度。
动力：依旧是1.6升自吸＋ CVT 无级变速箱的成熟匹配
2021款骐达的动力系统并没有变化，依然是1.6升自然吸气发动机＋ CVT 的成熟组合，不过与2020款车型相比，新款车型的zui大功率降低了4马力，zui大扭矩降低了13牛米，但是动力平顺性和燃油经济性方面，一如既往地表现良好。
2021款骐达十分符合其家用轿车舒适的定位，它继续搭载了型号为HR16的1.6升自然吸气四缸发动机，与 CVT 搭配的这套动力单元，也是经过多次技术升级的zui新版本，也将动力平顺性贯彻到底。开着2021款骐达的感受也的确如此，动力输出的平顺性出色， CVT 变速箱也不会出现顿挫，只是在换挡时有些涩，但油门踏板和动力的响应在低速时还都是比较灵敏的，这让日常驾驶变得更加轻松惬意。
2021款骐达设有 EC 和 SPORT 模式， ECO 模式有专门的按钮，当你启用 ECO 模式，动力输出会放缓，这样的模式自然更能节省油耗，但是开起来却不太舒服，总觉得差了些什么。运动模式按钮则设置在换挡杆上，当按下此按钮时，转速会迅速提升，动力输出变得更有冲劲。淡然也没有说想象中的那么么暴力，到了中后段或者高速超车时，会感觉到动力输出开始出现乏力，毕竟它定位于家用两厢车，舒适还是它的主打。
骐达的方向盘对女生来说手感有些偏沉，不过这让操控方面更为精准，转向响应以及准确性都在同级车型中有着不错的表现，当然这也与骐达的悬架和底盘有着密不可分的关系。2021款骐达的底盘继续采用前麦弗逊式独立悬挂＋后扭力梁式非独立悬挂，这台车整体的底盘表现整体不错，悬架调教得偏硬朗，支撑性表现良好。悬架底盘对路面的震动大部分都能过滤掉，但还是会有些细碎的颠簸会传递给驾驶者。
那么隔音方面表现又如何呢？在低速行驶，对外界噪音的控制基本能隔绝；而高速行驶时，主要的噪音源来自于风噪和发动机高转时的运转声，但不会影响车内人员的交流，整车隔音效果在同级别车型里面表现还是可圈可点的。
写在zui后
15年，150万车主，足以证明骐达在紧凑级两厢车市场中强大的号召力。2021款骐达虽不是改款车型，但却在很多方面做到了改款级别的升级，在传承了骐达优秀的空间、驾乘舒适感以及良好的经济性的同时，又融入了时尚的双色车身，更智能的车机系统等等，提升了在同级别竞争对手的产品力。这次推出的2021款骐达拥有四款车型，其官方指导价格为9.99-13.59万。几乎与老款的骐达持平的价格，但却增加了很多实用的配置，这对于主打家用车的骐达来说，更能够增加其竞争力。
2.试驾2021款骐达“三好学生”的晋级
提起骐达，相信很多人都熟悉不过。自2005年进入到中国市场以来，一直在国内10级别两厢紧凑型家用车领域中是“三好学生”般的存在，省油，空间大，舒适的驾乘体验，也成为提起骐达的三大标签。而两厢车的概念也在骐达的带动下，逐渐被年轻人接受成为时尚主流。不仅如此，发动机 DOHC 双顶置凸轮轴结构、 CVTC 连续可变气门正时控制技术、四星级安全评定、移动的沙发，骐达更是在这个细分市场成为了标杆。
15年过去了，骐达的销量已经突破了150万，依旧保持在销量榜的第1梯队。尽管成绩 feiran ，但骐达也依然面对着不少压力，特别是近些年来自主品牌的崛起，再加上骐达已经有一段时间没有进行改款升级，它的产品力也不如从前那么具有吸引力。虽然目前紧凑型两厢车市场一直在萎缩，但对于曾经创造出厢车市场奇迹的骐达来说，这也许是创造又一个奇迹的好机会。于是这个“三好学生”，这个两厢车领域的“模范生“开始进行了蜕变和升级，变得更加年轻态，更加智能化，从原来的”三好“变成了”五好“。那么全新的2021款骐达到底带来了怎样的升级变化呢？
外观：双色车身设计，散发青春气息
颜值既正义的时代，无论男女都逃不过“色”字。现款的骐达其实已经在外观进行了改变， V – motion 的大嘴进气格栅看上去就气势磅礴的样子，但是显然这些早就满足不了当下年轻人的审美了。如今流行“撞色”，之前就很多年轻人就喜欢把骐达进行各种涂装，特别是把车顶变个色。
好吧，于是2021款骐达采用了彰显青春气息的“双色美学”设计，在原有的珠光白和炫雅红基础上增加了曜石黑车顶，车身与车顶颜色自然切割，这种悬浮车顶的造型更加显得动感时尚。另外新骐达还新增了一款同轩逸一样的富有青春活力的橙色车身，也是相当抢眼。
除此之外，在外观细节上，2021款新骐达车顶的天线升级为鲨鱼鳍造型，而高配两款车型（智行版和智尊版）在下包围两侧新增了 LED 日间行车灯和自动头灯功能。
车身侧面，没有太多变化，也只是在细微之处增加了时尚元素。比如全新的熏黑色后视镜，镀铬门把手，还有全新的16英寸旋涡式轮榖（顶配车型为17英寸），也衬托着新骐达更具动感。尾部还是与现款保持一致，没有什么变化，中规中矩的造型。
内饰：加料不加价，简洁有质感
2021款新骐达的内饰与老款变化不大，但依然是在细节之处和用料方面做了精心的提升。首先，和外观一样，内饰也新增了一种双色风格设计，智行版和智尊版除黑色内饰外新增加了黑与紫的撞色风，让骐达的内饰也变得活泼了许多，也增加了高级感。
不过，全系的基础配色依然是纯黑，视觉上更具有运动气质。
相比同级别其他车型而言，新骐达在内饰的舒适性上依然表现出色。遍布周边的搪塑材料，中控上方以及门板处都用软性材质包裹，质感如同以往。
值得一提的是，新骐达采用了 Mulit – Layer 人体工学低重力的座椅，原本就有“大沙发”之称的座椅，在重新设计下，包裹性和支撑性进一步提升，宽大厚实的座垫坐上去非常舒服，细致的缝线也更显档次。
方向盘依然是老样子，真皮包裹，手感颇好。高配车型增加了定速巡航功能，使用起来操作更加顺手。
仪表板基本还是传统的机械式，中间有一小块液晶显示屏，显示主要的一些信息，虽然小，但信息量对于开车的人来说足够了。
智能互联：二次元时代的必需品
智能互联的时代，谁都不能错过。其实，早在1998年，日产就已经开始着手汽车智能网联方面的研究，而2021款新骐达更是在这方面做了很大的提升和改进。中控台的8英寸液晶显示屏看着与老款无差，但其实却采用了日产全新智能互联科技系统，包括了语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航和在线影音娱乐等6大日产智联功能。
这些功能的好处是什么呢？当然是轻松容易好上手了，这个年代如果操作步骤太复杂，那么很快就会被年轻人摒弃了。所以，“好上手”“易操作”的智能互联才是zui好的车机系统，毕竟“科技以人为本”嘛。那它好用在哪儿呢？
首先，语音控制车辆，这就考验车机里的语音识别技术了。在实际使用过程中，小编感觉语音识别率还是相当高的，几乎不用进行重复，一遍指令即可实现你想要的操作，比如快速导航，找你想听的音乐，打开蓝牙电话，调节空调甚至使用行车记录仪功能等等，基本都只需要动动口就行了。而且新骐达这套娱乐系统里已经内置了酷我音乐、高德地图、爱奇艺和日产智行电台等应用，满足日常出行和娱乐需求已经相当丰富了。
再来看一下它的远程控制功能。车主可以通过手机关联日产智联 APP 在中控显示屏幕中，点击“个人中心”功能，然后扫码就可以进入了。通过 APP 操作，车主就可以实现对车辆的全维度监控，包括对闪灯及鸣笛、车门锁、发动机、行车记录仪等的远程控制，特别是我们试车的这两天，江浙一带高温预警，提前用手机操作打开车内的空调再进去开车，绝对爽到极致。
除此之外，2021款骐达的智能科技方面还表现在它的车载在线服务，它可实现保养提醒及预约、智慧加油、定期 OTA 升级、车载4G Wi – Fi 热点、安全到达通知等服务功能。这款车的导航系统也很智能，它能够把目的地发送到车机系统上，比如几个朋友约出去自驾旅行，你只要分享目的地定位，就可以直接发送这个定位到车机导航上，直接导航说走就走。
说到这里，可能很多人都会担心这么多互联智能，这流量怎么办？这不用担心，东风日产为2021款骐达的用户提供了“畅享模范﹣享10年免费基础服务流量”服务，赠送 Nissan Connect 超智联10年基础服务流量，这包含了语音控制车辆、远程控制车辆、保养提醒及预约、 OTA 升级、车况诊断、电子围栏、全时在线导航（不包含离线地图下载、语音包下载和导航应用自身的升级）等服务所产生的所有流量，还是挺有诚意的。
配置：科技配置升级，搭载 NISSAN i – safety 智能主动安全系统
2021款骐达的变化还在于丰富了配置，包括各种智能化配置。新款骐达配备了后排出风口、后排 U SB 接口、定速巡航、远程启动／控制等，另外还全系标配了内置的行车记录仪，这可是个相当实用的配置，不需要车主后期自己搭线了，内置天成，价格还与老款差不多，感觉有赚到了。
除了这些外，加装在2021款骐达身上的主动安全科技配置才是硬核。2021款骐达搭载同级功能zui全、搭载比例zui高的主动安全科技﹣- NISSANi – saf ety 智能主动安全系统，涵盖了预碰撞智能刹车辅助，油门误踩智能纠正、车道偏离预警、变道盲区预警系统、全景式智能监控影像等等，这些对于年轻人或者是新手来说，实用性更是一级棒。
其中这个被称作” CTA 倒车车侧预警”的功能特别实用，因为比起开车来说，倒车也是相当头疼的。2021款骐达在倒车时，除了中控显示屏可以显示倒车影像外，这套系统可通过后方毫米波雷达，实时监测车辆后方两侧范围内的移动目标，但接近时，就能够通过显示屏、 A 柱信号灯闪烁、蜂鸣声进行预警等等，防止倒车盲区，避免事gu的发生。
空间：保持着一贯“大”的传统
空间对于骐达来说，绝对说是“笑傲江湖”好多年。2021款骐达则在大空间上更进一步。它的长宽高分别为4393毫米／1766毫米／1539毫米，轴距为2700毫米，车身尺寸超越了同级车型，几乎接近 B 级车标准，也同时带来了更好的驾乘空间，后排乘客的腿部空间和储物布局。
后备厢空间表现也是相当不错的，435升容积已经是同级领先，开口还宽至1062毫米。如果把后排座椅6:4按比例放倒，还能大大提升了后备厢的实用性和灵活度。
动力：依旧是1.6升自吸＋ CVT 无级变速箱的成熟匹配
2021款骐达的动力系统并没有变化，依然是1.6升自然吸气发动机＋ CVT 的成熟组合，不过与2020款车型相比，新款车型的zui大功率降低了4马力，zui大扭矩降低了13牛米，但是动力平顺性和燃油经济性方面，一如既往地表现良好。
2021款骐达十分符合其家用轿车舒适的定位，它继续搭载了型号为HR16的1.6升自然吸气四缸发动机，与 CVT 搭配的这套动力单元，也是经过多次技术升级的zui新版本，也将动力平顺性贯彻到底。开着2021款骐达的感受也的确如此，动力输出的平顺性出色， CVT 变速箱也不会出现顿挫，只是在换挡时有些涩，但油门踏板和动力的响应在低速时还都是比较灵敏的，这让日常驾驶变得更加轻松惬意。
2021款骐达设有 EC 和 SPORT 模式， ECO 模式有专门的按钮，当你启用 ECO 模式，动力输出会放缓，这样的模式自然更能节省油耗，但是开起来却不太舒服，总觉得差了些什么。运动模式按钮则设置在换挡杆上，当按下此按钮时，转速会迅速提升，动力输出变得更有冲劲。淡然也没有说想象中的那么么暴力，到了中后段或者高速超车时，会感觉到动力输出开始出现乏力，毕竟它定位于家用两厢车，舒适还是它的主打。
骐达的方向盘对女生来说手感有些偏沉，不过这让操控方面更为精准，转向响应以及准确性都在同级车型中有着不错的表现，当然这也与骐达的悬架和底盘有着密不可分的关系。2021款骐达的底盘继续采用前麦弗逊式独立悬挂＋后扭力梁式非独立悬挂，这台车整体的底盘表现整体不错，悬架调教得偏硬朗，支撑性表现良好。悬架底盘对路面的震动大部分都能过滤掉，但还是会有些细碎的颠簸会传递给驾驶者。
那么隔音方面表现又如何呢？在低速行驶，对外界噪音的控制基本能隔绝；而高速行驶时，主要的噪音源来自于风噪和发动机高转时的运转声，但不会影响车内人员的交流，整车隔音效果在同级别车型里面表现还是可圈可点的。
写在zui后
15年，150万车主，足以证明骐达在紧凑级两厢车市场中强大的号召力。2021款骐达虽不是改款车型，但却在很多方面做到了改款级别的升级，在传承了骐达优秀的空间、驾乘舒适感以及良好的经济性的同时，又融入了时尚的双色车身，更智能的车机系统等等，提升了在同级别竞争对手的产品力。这次推出的2021款骐达拥有四款车型，其官方指导价格为9.99-13.59万。几乎与老款的骐达持平的价格，但却增加了很多实用的配置，这对于主打家用车的骐达来说，更能够增加其竞争力。（文：蓝山）
3.骐达：空间大、舒适性好、皮实耐用还省油，经济实惠的家用车
外观上，2021款骐达TIIDA前脸采用日产V-Motion家族化设计。标志性的中网显得张力十足，镀铬搭配高亮黑的涂装看起来很精神。回旋镖式灯光组造型凌厉，外后视镜采用了黑色喷漆，与车身整体形成一定的颜色反差，显得更加活泼时尚。
东风日产-骐达TIIDA
灯光方面，低配车型远近光均使用卤素光源照明，高配车型近光灯为LED光源，远光灯则为卤素光源。全系均配有大灯高度可调和大灯延时关闭功能。
车侧线条犀利又和谐，给人一种蓄势待发的感觉，车顶采用了运动气息鲜明的鲨鱼鳍天线，增强了两厢车的动感。车尾造型圆润饱满，尾灯与头灯的造型相互呼应，后保险杠上的黑色装饰颇显运动，起到了画龙点睛的作用。车身尺寸方面，长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距为2700mm，这样的“三围”尺寸在同级当中也是有着一定的优势，后排的大空间是体现最明显的地方。
内饰简约实用、用料细腻。中控台覆盖有软性材质，副驾驶前方使用了带有缝线的皮质包裹，内饰的质感有了明显的提升。低配车型并没有配备液晶屏幕；而高配车型则装配8英寸触控液晶屏，功能非常丰富，配备东风日产“智行+”车联系统，包括高德地图的实时导航、4G移动Wi-Fi热点、远程实时监测等功能。
方向盘为三辐样式设计，低配车型同样带有多功能按键。仪表盘依旧是黑底白字的设计，方便信息的阅读。低配车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑；高配车型则是机械指针+5英寸彩色液晶屏，显示效果细腻，油耗信息及当前车况信息都有所显示，信息比较全面。
座椅是重点环节，日产出品在舒适性上值得信赖，表面填充物厚实柔软，对身体的承托足够自然。两款低配车型座椅采用织物材质进行包覆，次顶配车型使用仿皮材质，顶配车型则为真皮座椅，且顶配车型还带有前排座椅加热功能。后排中间位置的乘坐空间表现也不错，而且舒适性尚可，只是中央地板的凸起比较明显，脚只能放在凸起的两侧。
动力方面，骐达全系搭载代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，并满足国VI排放标准。其发动机最大功率为122马力，最大扭矩为155N·m。传动系统匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱。
推荐车型：2021款1.6L CVT智行版
对于“家用买菜车”来说，骐达的综合实力足够优秀，年轻化的外观设计让它更符合90后甚至00后的审美标准，有着吸粉的实力。宽敞的空间、舒适的座椅、较低的油耗、诸多安全配置的加持都体现出很强的产品力。
车系中比较推荐CVT智行版，相较CVT酷动版贵1万元，但立马就能换来20多项配置上的提升，诸如LED近光灯、仿皮座椅、8英寸中控触屏、后排空调出风口，这些配置的加入一下档次就提升了不少；另外还多了一些主被动安全配置，对于车上成员的保护更加全面。稍微有些遗憾的是，CVT智行版虽然加入了倒车影像，但是取消了后驻车雷达，需要的朋友得自己后期加装了。不过整体而言，它配置丰富而实用，仍然是四款车型里最值得推荐的。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有1.3万元左右的优惠力度，如果你对这款车型感兴趣的话不妨关注一下。
4.试驾2021款东风日产骐达“三好学生”的晋级
提起骐达，相信很多人都熟悉不过。自2005年进入到中国市场以来，一直在国内10级别两厢紧凑型家用车领域中是“三好学生”般的存在，省油，空间大，舒适的驾乘体验，也成为提起骐达的三大标签。而两厢车的概念也在骐达的带动下，逐渐被年轻人接受成为时尚主流。不仅如此，发动机DOHC双顶置凸轮轴结构、CVTC连续可变气门正时控制技术、四星级安全评定、移动的沙发，骐达更是在这个细分市场成为了标杆。
15年过去了，骐达的销量已经突破了150万，依旧保持在销量榜的第一梯队。尽管成绩feiran，但骐达也依然面对着不少压力，特别是近些年来自主品牌的崛起，再加上骐达已经有一段时间没有进行改款升级，它的产品力也不如从前那么具有吸引力。虽然目前紧凑型两厢车市场一直在萎缩，但对于曾经创造出两厢车市场奇迹的骐达来说，这也许是创造又一个奇迹的好机会。于是这个“三好学生”，这个两厢车领域的“模范生“开始进行了蜕变和升级，变得更加年轻态，更加智能化，从原来的”三好“变成了”五好“。那么全新的2021款骐达到底带来了怎样的升级变化呢？
外观：双色车身设计，散发青春气息
颜值即正义的时代，无论男女都逃不过“色”字。现款的骐达其实已经在外观进行了改变，V-motion的大嘴进气格栅看上去就气势磅礴的样子，但是显然这些早就满足不了当下年轻人的审美了。如今流行“撞色”，之前就很多年轻人就喜欢把骐达进行各种涂装，特别是把车顶变个色。
好吧，于是2021款骐达采用了彰显青春气息的“双色美学”设计，在原有的珠光白和炫雅红基础上增加了曜石黑车顶，车身与车顶颜色自然切割，这种悬浮车顶的造型更加显得动感时尚。另外新骐达还新增了一款同轩逸一样的富有青春活力的橙色车身，也是相当抢眼。
除此之外，在外观细节上，2021款新骐达车顶的天线升级为鲨鱼鳍造型，而高配两款车型（智行版和智尊版）在下包围两侧新增了LED日间行车灯和自动头灯功能。
车身侧面，没有太多变化，也只是在细微之处增加了时尚元素。比如全新的熏黑色后视镜，镀铬门把手，还有全新的16英寸旋涡式轮毂（顶配车型为17英寸），也衬托着新骐达更具动感。尾部还是与现款保持一致，没有什么变化，中规中矩的造型。
内饰：加料不加价，简洁有质感
2021款新骐达的内饰与老款变化不大，但依然是在细节之处和用料方面做了精心的提升。首先，和外观一样，内饰也新增了一种双色风格设计，智行版和智尊版除黑色内饰外新增加了黑与紫的撞色风，让骐达的内饰也变得活泼了许多，也增加了高级感。
不过，全系的基础配色依然是纯黑，视觉上更具有运动气质。
相比同级别其他车型而言，新骐达在内饰的舒适性上依然表现出色。遍布周边的搪塑材料，中控上方以及门板处都用软性材质包裹，质感如同以往。
值得一提的是，新骐达采用了Mulit-Layer人体工学低重力的座椅，原本就有“大沙发”之称的座椅，在重新设计下，包裹性和支撑性进一步提升，宽大厚实的座垫坐上去非常舒服，细致的缝线也更显档次。
方向盘依然是老样子，真皮包裹，手感颇好。高配车型增加了定速巡航功能，使用起来操作更加顺手。
仪表板基本还是传统的机械式，中间有一小块液晶显示屏，显示主要的一些信息，虽然小，但信息量对于开车的人来说足够了。
智能互联：二次元时代的必需品
智能互联的时代，谁都不能错过。其实，早在1998年，日产就已经开始着手汽车智能网联方面的研究，而2021款新骐达更是在这方面做了很大的提升和改进。中控台的8英寸液晶显示屏看着与老款无差，但其实却采用了日产全新智能互联科技系统，包括了语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航和在线影音娱乐等6大日产智联功能。
这些功能的好处是什么呢？当然是轻松容易好上手了，这个年代如果操作步骤太复杂，那么很快就会被年轻人摒弃了。所以，“好上手”“易操作”的智能互联才是最好的车机系统，毕竟“科技以人为本”嘛。那它好用在哪儿呢？
首先，语音控制车辆，这就考验车机里的语音识别技术了。在实际使用过程中，小编感觉语音识别率还是相当高的，几乎不用进行重复，一遍指令即可实现你想要的操作，比如快速导航，找你想听的音乐，打开蓝牙电话，调节空调甚至使用行车记录仪功能等等，基本都只需要动动口就行了。而且新骐达这套娱乐系统里已经内置了酷我音乐、高德地图、爱奇艺和日产智行电台等应用，满足日常出行和娱乐需求已经相当丰富了。
再来看一下它的远程控制功能。车主可以通过手机关联日产智联APP,在中控显示屏幕中，点击“个人中心”功能，然后扫码就可以进入了。通过APP操作，车主就可以实现对车辆的全维度监控，包括对闪灯及鸣笛、车门锁、发动机、行车记录仪等的远程控制，特别是我们试车的这两天，江浙一带高温预警，提前用手机操作打开车内的空调再进去开车，绝对爽到极致。
除此之外，2021款骐达的智能科技方面还表现在它的车载在线服务，它可实现保养提醒及预约、智慧加油、定期OTA升级、车载4G Wi-Fi热点、安全到达通知等服务功能。这款车的导航系统也很智能，它能够把目的地发送到车机系统上，比如几个朋友约出去自驾旅行，你只要分享目的地定位，就可以直接发送这个定位到车机导航上，直接导航说走就走。
说到这里，可能很多人都会担心这么多互联智能，这流量怎么办？这不用担心，东风日产为2021款骐达的用户提供了“畅享模范-享10年免费基础服务流量”服务，赠送Nissan Connect超智联10年基础服务流量，这包含了语音控制车辆、远程控制车辆、保养提醒及预约、OTA升级、车况诊断、电子围栏、全时在线导航（不包含离线地图下载、语音包下载和导航应用自身的升级）等服务所产生的所有流量，还是挺有诚意的。
配置：科技配置升级，搭载NISSAN i-safety智能主动安全系统
2021款骐达的变化还在于丰富了配置，包括各种智能化配置。新款骐达配备了后排出风口、后排USB接口、定速巡航、远程启动/控制等，另外还全系标配了内置的行车记录仪，这可是个相当实用的配置，不需要车主后期自己搭线了，内置天成，价格还与老款差不多，感觉有赚到了。
除了这些外，加装在2021款骐达身上的主动安全科技配置才是硬核。2021款骐达搭载同级功能最全、搭载比例最高的主动安全科技–NISSAN i-safety智能主动安全系统，涵盖了预碰撞智能刹车辅助，油门误踩智能纠正、车道偏离预警、变道盲区预警系统、全景式智能监控影像等等，这些对于年轻人或者是新手来说，实用性更是一级棒。
其中这个被称作”CTA倒车车侧预警”的功能特别实用，因为比起开车来说，倒车也是相当头疼的。2021款骐达在倒车时，除了中控显示屏可以显示倒车影像外，这套系统可通过后方毫米波雷达，实时监测车辆后方两侧范围内的移动目标，但接近时，就能够通过显示屏、A柱信号灯闪烁、蜂鸣声进行预警等等，防止倒车盲区，避免事故的发生。
空间：保持着一贯“大”的传统
空间对于骐达来说，绝对说是“笑傲江湖”好多年。2021款骐达则在大空间上更进一步。它的长宽高分别为4393毫米/1766毫米/1539毫米，轴距为2700毫米，车身尺寸超越了同级车型，几乎接近B级车标准，也同时带来了更好的驾乘空间，后排乘客的腿部空间和储物布局。
后备厢空间表现也是相当不错的，435升容积已经是同级领先，开口还宽至1062毫米。如果把后排座椅6:4按比例放倒，还能大大提升了后备厢的实用性和灵活度。
动力：依旧是1.6升自吸+CVT无级变速箱的成熟匹配
2021款骐达的动力系统并没有变化，依然是1.6升自然吸气发动机+CVT的成熟组合，不过与2020款车型相比，新款车型的最大功率降低了4马力，最大扭矩降低了13牛米，但是动力平顺性和燃油经济性方面，一如既往地表现良好。
2021款骐达十分符合其家用轿车舒适的定位，它继续搭载了型号为HR16的1.6升自然吸气四缸发动机，与CVT搭配的这套动力单元，也是经过多次技术升级的最新版本，也将动力平顺性贯彻到底。开着2021款骐达的感受也的确如此，动力输出的平顺性出色，CVT变速箱也不会出现顿挫，只是在换挡时有些涩，但油门踏板和动力的响应在低速时还都是比较灵敏的，这让日常驾驶变得更加轻松惬意。
2021款骐达设有ECO和SPORT模式，ECO模式有专门的按钮，当你启用ECO模式，动力输出会放缓，这样的模式自然更能节省油耗，但是开起来却不太舒服，总觉得差了些什么。运动模式按钮则设置在换挡杆上，当按下此按钮时，转速会迅速提升，动力输出变得更有冲劲。淡然也没有说想象中的那么么暴力，到了中后段或者高速超车时，会感觉到动力输出开始出现乏力，毕竟它定位于家用两厢车，舒适还是它的主打。
骐达的方向盘对女生来说手感有些偏沉，不过这让操控方面更为精准，转向响应以及准确性都在同级车型中有着不错的表现，当然这也与骐达的悬架和底盘有着密不可分的关系。2021款骐达的底盘继续采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，这台车整体的底盘表现整体不错，悬架调教得偏硬朗，支撑性表现良好。悬架底盘对路面的震动大部分都能过滤掉，但还是会有些细碎的颠簸会传递给驾驶者。
那么隔音方面表现又如何呢？在低速行驶，对外界噪音的控制基本能隔绝；而高速行驶时，主要的噪音源来自于风噪和发动机高转时的运转声，但不会影响车内人员的交流，整车隔音效果在同级别车型里面表现还是可圈可点的。
写在最后
15年，150万车主，足以证明骐达在紧凑级两厢车市场中强大的号召力。2021款骐达虽不是改款车型，但却在很多方面做到了改款级别的升级，在传承了骐达优秀的空间、驾乘舒适感以及良好的经济性的同时，又融入了时尚的双色车身，更智能的车机系统等等，提升了在同级别竞争对手的产品力。这次推出的2021款骐达拥有四款车型，其官方指导价格为9.99-13.59万。几乎与老款的骐达持平的价格，但却增加了很多实用的配置，这对于主打家用车的骐达来说，更能够增加其竞争力。（文：蓝山）
———-E————N————-D———-
想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！
文章未经允许不得转载！
